六成报废车乃用错油所致

　　随着油价的上涨，养车费用的增高，一些车主想尽办法节油。最近一段时间，“不用按汽车用户手册标注用油，使用低标号汽油可节油”的谬论在一些车主中广泛流传，结果不但不节油，反而还给自己造成了无可挽回的损失。上周，汽车保健专家于凤东爆料：60％的报废汽车是直接或间接用错油造成的。其实，一辆车用什么标号的汽油，不是车主随随便便就可以更改的，而是由车子本身决定的。那么，使用错误标号的汽油到底会给车辆带来怎样的影响呢？在经济上怎样更合算呢？

　　■病例

　　错误用油损坏发动机

　　最近，车主周先生的车发生了故障，故障现象起初为发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火爆震、尾气超标、油耗增多等异常现象，最后竟然造成发动机报废。周先生到汽修厂进行检查后，发现发动机气门、燃烧室积碳和进气管积碳。积碳阻塞怠速通道，使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。气门积碳造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。

　　汽修厂诊断，这是由于汽油使用不当而造成的典型故障。在修理员一再询问下，才知该车主为了省油，把本来该用97号汽油的车用成93号汽油，这是造成车毁的根本原因。

　　■调查

　　为什么车主会用错油

　　60％的报废汽车是直接或间接用错油造成的。为什么有这么多车主都会用错油？据了解，有两个因素促使车主用错油：一是为了省钱，故意用低标号油，比如93号比97号便宜，90号比93号便宜，为了省钱而选择低标号汽油；二是车主粗心，本来应该用高标号油却反用了低标号油，以为无关紧要。前者的做法存在误区，后者则是被误导了。

　　更有甚者，一些汽车厂的说明书上根本就不标明车子的压缩比，有些商家的销售人员也不给购车者介绍压缩比，使得许多买车人忽略了这一重要问题。汽车厂商为什么会对压缩比一致闭口不谈，原因就在于他们为了便于把车销出去，该说的也会故意不说清楚。

　　而为了减少损失，消费者买车时一定要问清车子的压缩比是多少，然后对“症”用油。压缩比是活塞在汽缸运动时达到点火时的容积与整个汽缸容积之比。汽车专家李玉茂谈道，一般来讲，压缩比在8．5以下的应选用90号汽油；8．5—9．5应选用93号汽油；压缩比在9．5以上的选用97号，压缩比在10以上的用98号汽油。

　　■追踪

　　盲目使用低标号汽油可毁车

　　为什么擅自使用低标号汽油会给车辆带来严重的损害呢？

　　一辆车用什么标号的汽油，是由车子的压缩比等发动机参数决定的，主要是发动机设计过程中决定的。从一般意义上来说，压缩比越大，发动机的动力输出就越大，耗油率越低。再来看看汽油，标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成的。异辛烷的抗爆性好，正庚烷的抗爆性差。如果车主擅自降低了车子所用汽油标号，那么发动机爆震现象就越严重。爆震是什么？发动机做功，是通过活塞在汽缸里上下运动完成的。车主如果擅自降低了汽油标号，比如该用97号的却使用了93号汽油，那么，当活塞运动到下部“2”的刻度时，就提前引爆了……

　　总之，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂、电极过度燃烧、活塞敲缸、活塞环卡死、气门烧蚀等后果。因此切不可降标用油。

　　■算账

　　盲目使用低标号汽油更费钱

　　也许有些车主不知道，一定量的汽油做的功，真正作用在车轮上的“有用功”只占5％，剩下的95％的功都被车辆自重和必须排出的尾气“无谓”地排掉和消耗掉了。我们再人为地将其功率降低一些，不是更费油吗？所以说随便更改汽车用油标号，不但不能起到节油效果，反而会更加耗油。简单地说，使用低标号汽油不但不能节油，还会费油，同时动力下降，还会造成发动机损耗和相关维修养护费用。

　　车主一定要明白，一辆车用什么标号的汽油，不是随便就可以更改的，它是由车子本身决定的。相当于人穿鞋子的尺码大小，而油的质量不管在什么标号里都是一样的。如果你的脚适合穿43码的鞋，你非让它穿40码的鞋，就会出问题。北娱

　　(新锐车网观点：报废汽车是用错油造成的，一辆车用什么标号的汽油，不可随便更改，是由车子本身决定。)