看音响知识 避店家欺骗

        在0海拔空气压力下，21摄氏温度时，声音速度为344m／s，这个速度是随着海拔高度变化和温度变化而不同的。如果假定音速是344 m／s时，100Hz的音频的波长就是3．44 m
也就是如果想听到100赫兹的声音，房间至少要有10平方米以上。
        50Hz的音频的波长就是6.88 m，也就是如果要听50赫兹的低音，房间至少要40平方米以上。
        20Hz的音频的波长就是17.2 m，也就是如果想要听到20赫兹的超低音，房间至少要接近400平方米。
        为什么一定要去音乐厅听音乐，就是这个道理，在家里是不可能听到完整的音乐的。
        再来看看车内空间，车内空间最长距离也就最多两米，在车内能够听见的最低频率是170赫兹以上。即使喇叭可以非常低频率地震动，但是因为车内空间根本容纳不了一个波长的声波，耳朵实际上是根本听不到的。
        一个合格的4英寸喇叭就可以很完美的播放150赫兹的音频，因此汽车里的喇叭实际上只要4英寸的喇叭就足够了。
        另外，汽车的供电只是直流12伏，在4欧姆负载上功率就那么大，标多高功率都是假的。理论上极限功率就是36瓦（BTL电路），一般的OTL电路仅仅只有9瓦，实际上的产品功率更小。不要以为这个功率很小，其实在汽车的听音环境下，2瓦的声音都大的让人受不了，一般我们正常听音乐的功率最多0.5瓦。那些动则标注几百瓦的，都是骗子。
        一般车的原厂喇叭都是4英寸或者5英寸的，有些车后面还有6*9英寸的椭圆性喇叭，从播放音频的角度考虑是足够了。最重要的是选用优质喇叭。并不是贵的喇叭就是好喇叭，这方面的知识很多人都很缺乏，这就给奸商很大的诈骗空间。
        现在国内市场上的汽车音响产品，主要是功放和喇叭，基本上都是垃圾。 首先要确定：汽车音响的功率无需太大，而且在不增压的情况下，功率也不可能大，如果做了功放电源增压，就不可能是高保真的，所以象奥迪A8这类的顶级车的原装功放都是不做增压的。一般来说原装的音响主机，如果是比较好的车，都不会太差，功率也是足够的。最差的的失真也不会超过1%，最好的失真也就0.1%，在汽车的环境里，可以说几乎听不出区别。（我指的是正牌货，不是伪劣产品）。
        相对来说最大的差别是喇叭，最好的喇叭，国际最顶级的失真都会超过1%，这样的喇叭的价格大约是10万以上，市面上买的喇叭，失真5%的都已经算是非常好的了，一般能达到10%的失真水平一般人的听觉就感觉很不错了。而市面上的很多所谓进口喇叭，其失真根本就没有测试过，可以说是高的离谱。
        喇叭和功放的失真比较起来，可以说是功放的失真是忽略不计的。因此业余改善音响效果，只需要换好一点的喇叭就行了。国际名牌，我说的是真正的国际名牌，其实也就那么几个，全世界数的过来的就那么5、6个，绝对不超过10个牌子，那些你从来都没听说过的牌子，基本上都是假货，都是国内的小商人自己注册一个外国商标，在国内采购劣质配件，农村小厂装配而成。
        因此我建议大家买喇叭，应该首选国产大厂的，老厂的。现在比较好的是惠威，但是价格还是比较贵，然后就是南京电声器材厂的南鲸牌，上海的飞乐牌，虽然看上去外表很粗陋，但是音质却是非常好的，价格低到你都不相信自己的眼睛。其他的都别买了。这些都是几十年的老厂，有完善的设备和检测手段。喇叭的结构非常简单，要想做出可以有声音的喇叭非常简单，但是要做出音质好的喇叭，全世界都没几家能做好。中国的南鲸和飞乐在专业领域具有国际声誉，惠威其实是南京厂的职工在珠海创办的私营企业，继承了南京厂的技术精华。日本虽然各方面都比中国先进，但是日本的喇叭就做不好，比国产的都不如。
        其次要说的是为什么要改音响，应不应该改，如果要改应该怎样改。
        汽车音响看起来很简单，其实在声学设计上是极端复杂的，因为汽车里的空间小，杂音大，空间不规则，听音位置也不标准。这样的声学环境想要把音质做到HI—FI级别根本是不可能的，但是汽车里确实又需要音乐。因此只能在苛刻的条件下尽量把音质做的大部分人可以接受。这种声学设计的复杂程度超乎想象，远远超出汽车生产厂家的技术能力，所以象宝马、奔驰、凌志都是委托最专业的音响厂家专门针对不同的车型设计音响方案和配套，其成本也是高的吓人，这些车内的音响主机和喇叭上一定都是打着相应的音响专业厂家的商标。
        对于这类顶级车型，我想不会有人胆敢改动其原装音响吧。
        对于普通百姓使用的车型，当然不可能下这样的成本，所以其音响是没有专门做过严格的设计的，比如佳美、雅阁这样档次的车在美国的低级别配置的车连CD都没有，音响是最简单的调频收音机，就是给开车的人带来点声音解闷而已，谈不上音乐欣赏。
        这里要提一下韩国现代起亚集团，其出产的车，在索纳塔、远舰这个级别的车都请了著名的音响厂家Infinity做音响系统的设计和配套，虽然由于车的档次的限制，当然不可能选用高级的器材，但是其音响效果已经远远超过国内小店的改装水平。所以如果能买到索纳塔、远舰的原装进口车，单从音响系统上考虑，都是非常超值的。去年市场上有一批原装进口远舰，翻译成欧迪玛，价格非常便宜，2.5升V6的，音响是原厂Infinity，买到那车的朋友真是拣了大便宜。
        不过索纳塔、远舰的国产车型当然不可能用好音响了。事实上连奥迪A6、宝马、皇冠的国产车型都没有用上原配套厂的音响，其音响效果比进口版本的当然差远了。对于这些高档车，我不想说什么，反正车主有钱，让他们浪费点钱也是对社会的贡献。
        对于普通的中、低档国产车，可以说其原配的音响都是没有做过任何声学设计，只能算是有声音而已。大部分的合资品牌，其主机都不算太差，一般不主张更换。而喇叭一般都是选用的很低档的喇叭，配套价格肯定不超过5元钱。改善音响效果最经济的办法是从喇叭着手。中低频选用5寸或者6寸的喇叭就够了，最好装在前门上，高音头安装在A柱或门边即可，一定要选用真正的分频器。如果贪图方便，可以选用惠威的C1000或者C900套装，价格用国产货的标准看贵了点，但是比起那些所谓进口货来说可要便宜多了。如果贪图便宜可以去买南鲸或飞乐的喇叭和分频器，但是这些都是老国企，市场推广不力，机制死板，早已是濒临破产的边缘，也没有套装出售，要自己选装和配套，难度比较大，而且很多地方还没有销售点。
        对于自己改装音响，建议放弃后排声场，在业余条件下，后排如果加了喇叭后，整个车内声场将变得混乱不堪，一般改装店的技术水平和装备水平根本不具有多声道声场的设计能力。加了后声场喇叭只能是画蛇添足。在改装领域，能保证前排乘客有比较好的音质和相对准确的声场已经是非常难得的了。
        也就是说，如果只有前排的喇叭，至少可以保证前排乘客有较好的音响效果，后排的稍差，后排的声音定位也不会太离谱。但是如果后面也加了喇叭，就会使得整个声场乱了套，全车没有一个乘客可以获得正确的声场。应该怎么选择，我想大家自己都会做主了。
        最后提醒一下大家，国产中低档车，一般出于成本考虑，制震降噪隔音水平都很差，必须经过制震降噪隔音的处理后再改音响，否则是毫无意义的。至于隔音又是除了音响之外，汽车改装中最黑的，有机会再和大家聊聊这个问题。先提醒一下各位，汽车的隔音材料都是极端廉价的东西，全车隔音的材料费绝对不可能超过500元（零售价），其实成本300元都不到。隔音完全都是体力活，几个小工要干整整一天，都不一定能完工。所以隔音主要的成本是工时费和店家的场地租金。所以整车全面隔音的报价在2000元左右是还算合理的价格。至于最终的价格，就看你谈判的本事了。