体验国内首套自动泊车系统

　　系统启动后，可以上下左右选择位置，雷达探测出位置用线条提示出来。左右下角是泊车系统启动框。

　　在任何领域，最新科技都是首先被应用在最高端的产品上，手机、电脑、电视机均是如此，汽车也不例外。在国外，高档豪华车用来炫耀身份已经不是esp这类已经普及开来的电子技术，甚至连装配自动泊车、智能gps系统、自刹车、疲劳预警这些先进技术也算不上新闻，但由于管制原因，许多先进配置始终没有导入国内。

　　幸好，雷克萨斯打破了这种局面，自动泊车已成为ls系选配，智能gps系统明年3月也将导入中国。

　　当需要停车时，车速降低到25km/h，自动泊车系统通过分布车辆四周的雷达探测周围的空位，当驾驶员看到合适的停车位置时，停下，然后按下液晶屏右下方的泊车辅助控制框，使系统开始工作。

　　泊车系统工作分为三个步骤：先是停在空位前面，挂到r挡，系统会把检测到的位置用线条显示在液晶屏上，驾驶员通过上下左右选择合适的位置，一直到线条由红色变为绿色，这时表示空间足够。然后放开刹车，系统开始启动，引导车辆泊进停车位，但脚得放在刹车踏板上，控制泊车速度不能过快。系统工作的时候，驾驶员不需要转动方向盘，系统能够控制车辆转向倒车的全过程，如果驾驶员需要对车辆进行控制的话，只需转动方向盘，泊车系统就会自动退出。最后当车辆停进位置后，会稍微靠后，系统会发出声音通知驾驶员，表示工作结束，但驾驶员还需要一个操作，挂到d挡，回正方向盘，并往前挪一点。由于最后一步需要驾驶员介入完成，严格上讲，雷克萨斯这套泊车系统还不能称得上全自动。

　　当然这套系统依然有缺点，一，它需要停车的空间较大，前后左右要有足够的空位。对于熟手的驾驶员来讲，相同空位完全能轻松泊入，甚至速度要来得更快一些。二是这套系统最关键的部位是雷达，波段是否稳定且不受干扰值得推敲。

　　实际亲身体验，即使一开始知道它的工作原理，但看着方向盘自动转来转去，控制车辆泊进位置，也让人倍感新奇。笔者也曾体验过奔驰的大名鼎鼎的pre-safe、讴歌的sh-awd、沃尔沃的自刹车等先进系统，但它们太过高深，都没有自动泊车来得“直白”。在中国，车位紧张，对于女性驾驶员而言，泊车是最为头疼的一件事，这套系统是天生为她们设置的。