中兴无限市场该如何定位?

如今国内经济型SUV已经风光不再了，那些靠散件装配为生的小厂举步维艰，有实力的厂家早已开始转型，推出更适应市场需求的新产品。作为国内最早涉及皮卡和SUV的生产厂家，中兴汽车及其产品在最近一段时间渐渐淡出了消费者和媒体的视线。随着低端SUV市场紧缩，他们也遇到了发展的瓶颈，主打产品中兴无限虽然早在2006年就已上市，但这两年来销售一直不温不火，已经淡出了主流车型市场。近日，中兴汽车公司特意邀请国内几家媒体前往保定，开诚布公的为无限这款车型“把把脉”，寻找新的市场定位，同时，记者也再次体验了这款曾经风光一时的国产SUV。

虽然经过一些改进，但内饰仍然是传统的日系SUV布局

　　以现在最新的设计眼光看，中兴无限的造型虽然不算落伍，但也没有过多的新鲜元素，时下流行的SUV渐渐趋于轿车化，无论是高端的帕杰罗还是同级别的长城哈弗，都不再是见棱见角的硬派风格。中兴无限这两年也有过一些改型，骨子里那种纯粹的SUV特点不再那么明显，车灯和散热格栅有较明显的时代感，从厂家的角度似乎也要跳出SUV的单一定义。

迎宾踏板的用料有些抵挡，但这个设计对于离地间隙较高的无限来说很实用
内饰更带有明显的日系SUV烙印，中控台布置中规中矩，增加了银色的装饰面板，仪表盘的设计也很简单，没有过多的装饰，好在这个级别的SUV消费者看重的更多是实用性和质量，在工艺水平方面，眼前的这款无限已经比记者第一次看到时有了提高，外观和内饰件的装配质量明显改善，和同级别竞争对手比也不落下风。

　　4G64发动机已不是卖点，操控表现出SUV本色

　　如果两年前，4G64发动机绝对是主流动力配置，无论在轿车还是SUV上都很常见，但随着产品的更新换代，这款全能发动机已经慢慢被厂家淘汰。中兴无限目前还在沿用这款发动机，自然在动力表现上没有过人之处。由于天气的原因，我们没有进行山路的试驾，它的公路性能表现尚可，94kW的功率输出对于正常行驶没有问题，中段加速就显得有些力不从心。在操控性上，无限表现出了SUV的本色，虽然采用了充气式减振器，但整体风格还是偏硬朗，再加上电控4驱系统，应付一般的坏路不成问题。

　　坚守阵地还是另辟蹊径，对于无限来说都是艰难的选择

　　此次试驾的另一个目的就是为这款SUV的出路提建议，摆在眼前的路无非只有两条：一是继续坚守硬派SUV的阵地，但在SUV轿车化趋势的大潮下，真正意义上的SUV市场正在加速萎缩，无论从品牌还是技术上，无限都很难跟合资厂家的车型竞争；另一条路就是转型，向商务车市场进军，但以目前的产品特性来看，无限骨子里本身就是一辆SUV，从舒适性和内部空间上自然无法和MPV相比，如果连悬架和车身结构都变的话，又无异于开发一款新车。无论选择哪条路，都是漫长而艰难的，但这是任何一个自主品牌都要经历的过程，中兴现在需要找准自己的发展方向，而不是抱着一两款车型不放。在今后一段时间内，偏重于道路行驶和舒适性的城市型SUV将会有很大市场空间，中兴完全可以在保证现有产品生产的同时及早动手开发新车型，在经济型SUV市场打一个翻身仗，才是最好的出路。