我的尊驰一岁了 油耗9.0L/100km至9.3/100km

　　我的尊驰一岁了 油耗9.0L/100km至9.3/100km

　　有人把汽车当作简单的代步工具，有人把汽车当作财富和身份的象征。汽车于我，又多了一层意义：我开了一家小型医药公司，经常外出洽谈业务，需要一辆性价比高，但看起来稳重气派的车。寻寻觅觅中，尊驰进入了我的视线。

　　我开始相中的是尊驰的同门兄弟——骏捷，尊驰是去4S店试驾的时候发现的。当时两款车都开了，尽管驾驶感觉上不分伯仲，但是尊驰的外观设计更加圆润和厚实，也更加适合我的商务用途。

　　目前，尊驰陪伴我已经一年了，可以说它很好地实现了我购车的目的，即看起来很气派却拥有很高的性价比。比如，很多客户在不看车标的情况下，都误把它当作了几十万的洋品牌。

　　当然，如果以为尊驰仅仅是看起来气派，那就大错特错了。A级车的价钱，B级车的享受，是我对尊驰最高的评价。尊驰最出色的当数底盘的调校，硬朗扎实，进弯的灵敏程度以及在弯道中的控制感都很好。同时，发动机的动力输出极为顺畅，尽管低速时不那么有“冲劲”，行驶过程中也没有明显的推背感，但是，在整个转速范围内可以保持比较均匀的加速和绵绵不尽的动力。发动机的扭矩较大，有很强的爬坡能力，在25度的斜坡上，1挡起步稍加油门就能顺利地爬上去。尊驰的离合器接合时的感觉很细腻，冲击较小。但是有一个比较严重的问题是，在进3挡和4挡的时候偶尔会进不了挡，要把离合器稍微松一下才能顺利进挡。

　　在高速和不良路面上行驶时，尊驰很见功底。高速时我最高开到过140km/h，车身和方向盘都很稳；车子噪声控制得也不错，风噪和胎噪都不大。只有真正驾驶过尊驰车的人，才能体验到尊驰带来的驾驶快感。需要说明一点的是，左侧A柱在左转弯时形成了较大的视线盲区，需要驾驶员格外的小心。

　　再来谈谈尊驰的内饰和配置，与漂亮的外观和不错的发动机性能相比，感觉尊驰在配置方面有几个地方存在明显的缺陷。一是前车窗按钮的位置极其别扭，太靠后了，本人1。82m的身高，即使把车座放得非常靠后，控制起车窗按钮时还非常的费劲；二是中央扶手上的杯架虽然设计巧妙，还带有阻尼，可是位置却不理想，距离挡把太近，在使用杯架时换挡，会发生磕碰，因此对于我来说，杯架有没有都一样，基本不用；三是转向灯手柄离方向盘距离太远，幸亏本人手大，要是换个手小点的车友，估计每次使用时左手都必须离开方向盘才能够得着；四是空调开关的指示灯实在太暗了，白天根本看不清。

　　不过，尊驰在配置上也有几个地方又是特别贴心，特别人性化。比如，尊驰的倒车雷达表现不错，对障碍物的反馈非常灵敏；尊驰的单碟CD支持MP3功能；尊驰的真皮座椅带有腰部支撑，尽管这个功能不像一些高档车一样，是电动的，但是实用性很高，跑长途时能减少驾驶员的疲劳感；还有就是尊驰的后排也有空调出风口，简直让坐在后座的乘客受宠若惊，不得不佩服设计师的考虑是多么的周到。

　　油耗方面，我一直担心2.0L的国产发动机会很费油，没想到一直保持在10.1L/100km至10.3/100km之间（7、8月份经常开空调的情况下），二保以后居然降到了9.0L/100km至9.3/100km之间。

　　总之，在我看来，尊驰车尽管有这样或那样的不足，但是它的高性价比、气派外观以及不错的驾驶感受和较低的油耗真的挺适合像我这样的车主使用。