骏捷1.8MT点火系统三件套完全测量对比

一直以来，困扰广大骏友的一个很重要的故障隐患就是骏捷的点火系统，其中，最重要的三个零件就是点火线圈、高压线和火花塞
地球人都知道咱骏捷1.8MT的4G93配套使用的北京同享同悦公司生产的KRK点火线圈质量极差，几乎很少有坚持到4万公里的，其配套的高压线质量也是如此，而且，由于点火线圈故障或者是高压线击穿也经常引起火花塞烧毁，从而导致爱驹抖动、无力、挫车，搞的像拖拉机般的让人无法忍受。
不过，值得庆幸的是，咱这一群骏友都是勤奋好学的类型，自从发现此类故障以后就在不停的寻找原厂之外的解决方案，于是乎各种廉价的，高价的，注重耐久性的，注重动力性的解决方案层出不穷。
恰逢最近本地几位车友也打算更换上述零件，SO，拿来搞个不完全对比，由于最近比较热门的NGK高压线断货，所以这个强手未能参加本次对比测试，是个小小的遗憾
注意：本次测试仅从电阻方面入手，所以测试结果仅供参考，选择何种方案，请大家自己定夺。

参加本次测试的成员：
一、点火线圈：
1、零件编号F01R 00A 009的全新博世点火线圈
2、零件编号F01R 00A 012的全新博士点火线圈
3、零件编号F01R 00A 012的全新博士点火线圈，贴有东安零件号和防伪标志的最新版本
4、零件编号GDQ152 8D22A使用1万公里的马歇尔点火线圈
5、零件编号DADF325057的使用3万公里未坏的原厂KRK线圈，出厂日期是07年7月份，应该是未经优化的
6、零件编号DADF325057的使用1万公里未坏的原厂KRK线圈，出厂日期是08年1月份，据说是从这批开始优化的
7、零件编号DADF325057的全新原厂KRK线圈，出厂日期是09年1月份
8、零件编号H6T20172的二手拆车三菱线圈
二、高压线：
1、使用超过3万公里的原厂原车高压线
2、全新的原厂高压线
3、使用超过2万公里的国昌动感8.0高压线
4、使用超过2万公里的力爽4线
5、全新的据说是台湾产的五星高压线
6、某不知名品牌的超低阻值高压线
三、火花塞
1、使用超过1万公里的霍尼韦尔超级铱金火花塞
2、使用超过2万公里的霍尼韦尔超级铱金火花塞
3、使用不超过500公里的NGK BKR5EIX-11铱金火花塞
4、使用不超过5000公里的NGK BKR6EIX-11铱金火花塞
5、全新的原厂NGK BKR6E-11普通火花塞
6、全新的NGK BKR6EIX-11铱金火花塞
7、使用超过1.5万公里的电装IK20铱金火花塞 先来个点火线圈的全家福 

分别测试初级阻值

2、零件编号F01R 00A 012的全新博士点火线圈