测试中华骏捷1.8T 6MT

都过了这么久，按理说大家早该对骏捷“失去”期盼，但这次的接触不同于之前，其缘由是它搭载了华晨中华目前的最先进的动力组合——1.8T+6MT，这套用于酷宝上面的“运动套装”。因此，我们再次约它的理由也自然很简单了，就是要重新考验它的动力系统与经济性！

    看到上面几个敏感数字，相信不少人会觉得它代表着速度与运动性，这点我不反对，但说实话我更愿意将其含义列为家用车的秘笈。首先，涡轮增压发动机的工作特点（偏重低转速发力及宽泛的扭矩平台）可以让你充分享受城市驾驶的最佳状态，而6速手动变速箱能将高速下的转速尽量降低以保证燃油的经济性，这样的解释是不是可以更好的理解1.8T+6MT作为家用的优势呢？

    骏捷1.8T 6MT款最大的变化还是动力系统方面，而其他部分基本和1.8车型保持一致，差别仅仅在于尾部的排量标识与轮毂，所以在马路上见到它，还真不一定能马上辨认出来。

    依旧的米色和仿桃木为内饰氛围！骏捷1.8T款还是瞄准着成熟的中年消费者。相比之下，我还是更喜欢1.6款黑色内饰，看上去塑料感没那么强，另外，视觉效果一般的仿桃木面板也消失的一干二净。应该说价格实惠的骏捷在用料上并没有表现出“抠门儿”迹象，在质地与模具方面我认为应该知足，但是在细节的组装工艺上还是需要继续努力！

    驾驶骏捷1.8T给我最直接的感觉就是老成，一种与运动性毫不沾边的成熟感，像力度偏沉且转向有些滞后的方向盘会让驾驶变得踏实、沉稳，当然也会损失掉激情与乐趣。在转向过程中，骏捷1.8T的方向给人的感觉欠缺些均匀性，尤其是在初段时期……

    通常家用车一般会将手动变速器的挡位设计的偏长，一个是可以减少驾驶中的紧张感，另一方面，长行程的设计也会适应更广泛的人群。骏捷1.8T的这款6速手动变速器便是如此，向上推的动作中，如1.3.5挡的感觉还算可以，而往回拉的这一下就会察觉出行程的变化，简单一个字——长！

    换档的动作是稍微大了点儿，但好在挡位还是比较清晰的，吸入感也较强，上手度不错。该车的离合器行程同样属于长的那种，相比之下，结合点偏低，之后“放出”的量还是比较多的。在起步时，离合点还是需要比较准确的结合，否则也会有“抖”的现象。