为什么说骏捷不安全？

　　为什么说骏捷不安全？

　　骏捷的设计和用料，恰恰是国际上10年前的设计思路。保险杠及车前端结实，A柱一般，不注意侧面碰撞受力情况。多年以前，沃尔沃为打入美国市场，用沃尔沃和美国产汽车进行公开实际碰撞，沃尔沃前脸损失严重，但驾驶舱基本完好，美国车则不行，轻撞整体变形不大，重撞变成一堆废铁。美国人这时意识到，他们的安全意识不够，车辆安全设计的思路也有问题。近几年来，经过实践，人们认识到，车前端要相对软，驾驶舱一定要硬。所以沃尔沃及一些高档车用硼钢做驾驶舱钢材，硼钢强度为普通钢4倍至5倍，比中档车驾驶舱的所谓的高强度钢也硬的多。车前端软也有不足之处，就是轻微碰撞损失大。但有另外一个好处是能相对的保护行人，所以一些车的保险杠是塑料的，里面不用钢板，垫的是泡沫。车友大骂偷工减料。

　　在碰撞实验中，骏捷有一致命之处，即侧面腹部得分为0，这说明什么，说明有很强的撞击冲击了假人腹部，导致假人腹部严重受伤。由于没有公布腹部为何得分为0，根据经验，十有八九是车门里的防撞杠质量不好，要么断裂后冲向假人腹部，要么虽然没断，但安装有问题，脱落后冲向假人腹部。还有一小点可能，即侧面撞击导致司机腹部前面所对的驾台部位脱落，袭击了假人。

　　这就是差距，国产品牌车企实力和能力有限，只能在低档次车上竞争，随着跨国公司一步步攻向低档次车，国产品牌车企是否会象急功近利的国产手机一样，最终会被消费者抛弃。所以靠低价和忽悠生存，永远长不大，而且可能随时夭折。