我的骏捷8000KM用车感受

　　我的骏捷8000KM用车感受

　　我的骏捷8000KM，我给车做了二保。按规定，应该是6500KM的时候做，但是因为五一出游，且有有些事情耽搁，于是便拖到现在。

　　维修工给我的车的评价是：正常。五一出游托了三次底，但是底盘升起后，一点痕迹都没有。

　　8000KM期间，车子有四次挂蹭。两次是别人在我不在的时候挂的，两次是自己在车库门口挂的，分别是前大灯下，尾部和后门，总共花钱1300元。另外就是坏掉一个转向灯泡，添加冷却液。其他没有花什么修理费用。

　　下面是自己的一些对骏捷以及由骏捷和大家的议论引发的想法。

　　一。关于骏捷。依然是初恋的感觉。灰色的骏捷，在不同的光线下，会出现不同的光色，很迷人。自己经常独自用色咪咪的目光欣赏。驾驶的时候，心情很舒服，具体的已经多次说到，不重复。

　　依然有人上前打听。最有意思的是，一对中年夫妻在经过我的车之后，又转回来，问：这个车是不是大家说很便宜很好的那个骏捷车？什么价格？

　　当听说是10万左右时，他说：哦，还是要这么多钱吗。

　　这个也引发了我的下面的一个思考。

　　二。关于价格。现在，大家经常说的一句话就是：一分钱一分货。这个道理放在任何地方似乎都没有错。但是，我觉得它放在现在的车市似乎不是那么准确。

　　中国的汽车市场并不是一个完全的，与国际市场接轨的市场。它的主要特征就是价格的虚高。我多次查找在国内市场出售的国外汽车以及他们与国内企业合资的汽车的价格。说实话，看了以后心情很坏—这些车的定价高的有些离谱。日本韩国和美国车的价格普遍比国外要高3万以上，有些甚至高出5万—这个还是没有加上25/100的税款以后的价格。比如花冠，基本款的价格，也就是9万以下，但是在国内呢？

　　欧洲车，小型车如POLO大概比国内低2万左右，但是它们在国外的配置普遍比国内要高。而BMW则比国内要低7万以上。

　　这个当然有很多原因，但是无论如何，它起码表现为对中国消费者的不尊重。我想，这也是我们许多DX要买骏捷或奇瑞等国产品牌的一个重要原因。

　　我也是这样。和许多DX一样，我也许可以按照一分钱一分货的原则，买一个20万以上的著名品牌的车，但是，看到这样的价格虚高，心理不平衡，于是，选一个至少是厚道的质量不错的车吧。而且，作为一个公务员，用太好的车，也招麻烦啊。

　　所以，这个等式，在汽车市场至少是今天的汽车市场，是基本不能成立的。

　　当然，你要真的比价格，咱们也可以对比一下，40万的奥迪，高档啊，但是法拉里的一个方向盘就是4万多美圆哦。劳斯，豪华车哎，可是，咱们国产的卡车就有2000多万的了。还有4000多万的公交车呢！

　　所以，我也想请那些把骏捷与一些合资或者进口车的几万元的距离说的那么了不起的TX注意：不要太拿钱吓别人，吓唬自己。

　　三。关于新技术。

　　现在有很多车，把什么CVVT等东西当作大卖点。其实，像CVVT对提升功率和扭力并没有太大的作用，提升的无非是3个千瓦或者5，6个扭力而已，这个在使用的时候是没有什么决定性作用的。而这样的机器却加大了加工和维修的难度，当然也因此而提高了价格。有些TX于是就说这些技术如何新而像骏捷用的发动机如何旧—我必须要提醒他们的是，骏捷1。8的发动机达到的100KW，是很不错的，是现在很多合资或者进口车2。0以上排量都要甘拜下风的。