骏捷起步肉的问题分析

骏捷起步肉的问题分析

刚看了一个分析骏捷的4G93发动机的帖子，写的很不错，网上关于这款发动机的性能及参数也有很多，在这里就不再多说了。

    这里重点说一下1.8骏捷的提速问题，骏捷起步肉，这是大家公认的，我的1.8手毫也同样，很难得有推背感，起步肉是骏捷的弱项，没什么大不了的，也不影响使用，要是所有地方都好的话骏捷估计也就不止10万了，要是还坚持卖十万的话那其他汽车就没法卖了。

    可是昨天看了一位同学的帖子，把骏捷的发动机和凯越的发动机拿出来比，的确骏捷的发动机参数是比凯越好些，而凯越提速也确实不肉，可那也不能说明骏捷起步就不肉啊，下面详细说明：
   
    起步的快与慢与发动机扭矩的大小有直接关系，但却不是唯一关系，起步的快慢最直接的指标是加速度a，加速度越大提速就越快，也就是说推背感越强，而加速度a等于车的动力减去阻力再除以车的质量，阻力很简单，如果是平地就是风阻加上轮胎在地上滚动产生的向后的摩擦力，这在各种轿车里面大小几乎没什么区别，可以忽略不计，而动力我要重点说一下，用物理学来分析车子的受力：1重力、2地面支撑力，这两者相等，向前的摩擦力即动力，以及刚才说的两种阻力。

    其他的很好理解，动力项可能有人不明白，建议去学学高中物理。那么现在的关键问题就是向前的摩擦力大小了，大家都知道发动机输出扭矩是多少多少牛米，这个牛米是力矩单位要除以一个距离才是力而从发动机到车轮是有个传动比的，
骏捷一挡为3.583、二挡1.947、三挡1.379、四挡1.00、五挡0.820、倒挡3.363、主传动比3.722；
凯越一挡为3.545、二挡2.158、三挡1.478、四挡1.12、五挡0.886、倒挡3.333、主传动比3.722。
主传动我没搞懂什么意思，但二车一样不去管，那么最后到了车轮与地的摩擦力即动力就等于发动机扭矩*传动比/车轮半径
那么加速度a＝发动机扭矩*传动比/车轮半径/车质量
先算下轮胎
骏捷轮胎半径＝0.205米*0.55（轮胎高宽比）+16*0.0254米/2＝0.31595米
凯越轮胎半径＝0.195米*0.55（轮胎高宽比）+15*0.0254米/2＝0.29775米
下面以一挡起步2000转时算一下
骏捷a＝136牛米*3.583/0.31595/1415＝1.0899608953199
凯越a＝130牛米*3.543/0.29775/1325＝1.1674730288484
由此可见即使扭矩大了些，但骏捷加速度依然比凯越低了很多，关键是车重重了很多，轮胎半径又大了所以骏捷比凯越起步慢就很正常了，其实起步的快慢关键是速比及轮胎，扭矩差的少的话不是很起作用的不信把骏捷的轮胎换成R15的，肯定推背，
因为a＝1.1565848694418888
而当二挡时，由于凯越速比又比骏捷速比大了，凯越提速就更是比骏捷快了所以说骏捷肯定比凯越肉，以上如果有错误，希望广大朋友给偶指出来，谢谢了

下面是关于凯越和骏捷的发动机等参数
凯越自重：1325KG ，骏捷自重：1415KG。
因为没找到这款发动机的工况图，我们先假设它的扭矩图是一条斜线直拉到4400转的最高点，（这在发动机里输出扭矩算很平顺的）那么我们划出1000到4400转的扭矩图，可以看出：

凯越1.8的转速对应扭矩：                     

2000转时对应扭矩  130牛米                 

2500转时对应扭矩  135牛米               

3000转时对应扭矩  143牛米                

再对比骏捷4G93.的转速对应扭矩：

2000转时对应扭矩  136牛米

2500转时对应扭矩  148牛米

3000转时对应扭矩  154牛米

    看数据骏捷好过凯越，但是骏捷比凯越车重90KG，不过骏捷在2500转时扭矩要大13牛米，3000转时大12牛米。完全弥补多出90KG重量的不足。对于1.8的凯越我们没听说过起步或提速肉，那么同转速下（2500--3000转）换档的骏捷，差不多在动力上比凯越大出近一个级别，难道会肉吗？
第二假设：凯越1.8的扭矩图在2500转就能达到最大扭矩的85％，158*0.85=134.3,和上面测算的差不多。差不多的车为什么别人的不肉，咱们的就肉？汽车主要是在1500转--3000转内运行，在3000转以前的扭矩，骏捷的4G93不输给其它的1.8的发动机，绝大多数的汽车多半在3000转前换挡加速。我还是那句话，你正确的使用了这款发动机，不会肉！