骏捷换成凯旋后的两车对比感受

骏捷换成凯旋后的两车对比感受

　　
　　我是06年11月买的骏捷1.8银手豪，开到今年6月换成雪铁龙凯旋，期间跑了7600Km，凯旋现在开了500Km，对比骏捷与凯旋，二车的价格是105800和146800，我当时买骏捷车，主要是看中它的样子大气，是B级车，同时从厂家的技术数据上看底盘、发动机、表面漆都不错，最主要的是在当时10－14万元的车就骏捷性价比最好了。现在换凯旋是因为一次陪朋友去东风雪铁龙看车，试驾了凯旋后觉得凯旋确实比骏捷高出一个档次，所以就买了凯旋，骏捷转给媳妇开了。

　　对比一下骏捷与凯旋的优缺点：

　　1）外观：二车外观各有优点，都是B级车，就是凯旋的雪铁龙标比中华标更有知名度。

　　2）内饰：骏捷和凯旋的内饰不用比，凯旋高出骏捷几个级别，骏捷的内饰和做工还比不上奇瑞车，骏捷的内饰颜色土气、接缝大、各个安装配件按上去都松垮垮的、行车时中控台和门板内有异响。

　　3）动力：凯旋要明显好过骏捷。我的骏捷600公里后感觉动力不如新车所以换了KN的原装位风格和"思沃士达"的银金火花塞，以及红线的机油，换了之后动力感觉好很多了，曾在高速上跑过20分钟180码，以及连续2个小时的150－160码，跑市区我也没起步肉的感觉了，起步加速到90码时间很快。特别是30码至90码这段加速（2000转至3500转）；凯旋的动力很强108KW最大功率，200扭距（2000转时发挥80％扭距），高速我跑过195码2分钟左右。起步时车不会发抖，1500转时换高档车也不会抖，这点比骏捷要好很多骏捷换档要2300转，低于2000转换高档车会抖几下。凯旋加速到100码比骏捷快，凯旋起步后70米内可以完成1－4挡的切换，加速到80码直接换成5挡。

　　3）变速箱：骏捷的齿轮比还是不错的，在2300转换挡不会有任何钝挫感，凯旋2300换档时有钝挫感（二车都是5挡手动）骏捷的挡位有点涩，我的骏捷在4000公里时挡位卡的不行了，最后换了红线的齿轮油基本顺滑了（还是没有凯旋和PST的挡位好换）。凯旋的挡位很清晰，换档只要轻轻一推就可以了，这点比骏捷好很多，骏捷挡位要使2分力推，凯旋挡位只要1分力就可以推动了。

　　4）舒适性：骏捷和凯旋在舒适性上也没法比，我的骏捷做了全车隔音（顶棚没做），换了横滨的静音胎（轮胎型号横滨dB550）就这样和凯旋裸车比，假设满分是5分，凯旋5分，骏捷3.8分。如果骏捷裸车与凯旋裸车比，凯旋5分，骏捷1.5分。骏捷裸车的发动机声音很响，打火时在驾驶座上很清晰的听到着火的声音，在行驶时发动机的声音也很大，空挡滑行时车内噪音能减少一半。而凯旋车的发动机声音很轻，油门踩到3500转时声音都很小，行驶时基本听不到发动机的声音。骏捷的原配固特异轮胎的胎躁很大，我换成横滨dB550轮胎后胎躁减少到原来的一半，做了隔音后胎躁减少到原来的2/5(做了隔音后，感觉减胎噪一般，发动机噪音倒是感觉小了一点，主要感觉就是震动没有了，车更稳了)。凯旋原配轮胎是韩泰的，行驶中基本感觉不到胎躁（60码时）。

　　对比了半天，骏捷总的来说10万元的车，该有的它都有了，就是用的材料差点，组装的工艺差点，但就驾驶性能说绝对是不错的，而且骏捷很多设计都和宝马相同就是用料不同，我一直在想如果骏捷1.8（手豪版）的价格与1.8T（最低配版）的相同，但内饰、隔音与高配版的本田思域一至，应该会更好买，三菱的发动机还是可以的，至少够用而且省油、皮实（满大街的老三菱越野车就证明三菱发动机皮实）。凯旋比骏捷贵了4万，但我感觉很值，法国最先进的发动机和造车技术，坐在车内就是20万左右车的感觉。

　　以上是我做为骏捷和凯旋车主的真实感觉，我从06年8月开始看“汽车之家”这是第一次写东西，写的不恰当之处请多包含。