骏捷暴露的问题、原因及解决方法（下）

骏捷暴露的问题、原因及解决方法（下）

问11：仪表盘发动机故障黄灯不灭，或者时亮时灭，还能开吗？

答：这个通常所说的黄色发动机故障灯，也叫电喷系统故障灯（CHECK ENGINE）。 只要发动机动力和声音没有特别的异常情况，还是可以继续开的。
因为ECU内都有个替代程序又叫回家功能（GO HOME）。一旦在众多的传感器中，有一个传感器发生传感故障，为了保证发动机正常工作，ECU会按照事先设定的后备参数来替代故障传感器的参数，避免车辆抛锚。比如说水温传感器坏了，ECU就以80度的后备值作为喷油和点火的控制参数。尽管如此，车主还是要及时进行维修ECU内设定有几组固定的数字组成故障码，用来指示具体的故障原因和位置。
故障灯常亮意味着ECU报告了永久性故障码。故障码分为永久性故障码（只有检修后才能消除）和瞬时性故障码两种（时有时无故障）。 出现永久性故障码时黄色的故障灯常亮、出现瞬时性故障码时黄色的故障灯不常亮，但会存储。ECU最多可以存储十五个故障码。有同学报告开车时会发现黄色的故障灯亮过，后来不亮了，那就是瞬时性故障码。比如说传感器的接触不好，并不是传感器坏了。但瞬时性故障码还是会留下。就是以后接触一直正常的话，那也要等五十次启动后才能把它消除。

最后提一下自适应程序：
自适应程序实际上也是个存储器，它自动记载了各种记录。因为汽车在制造、装配、调整时存在误差；使用程度、磨损程度等因素存在更大的差别，而使用地区的气候条件、驾驶员的驾驶习惯都有区别。所以ECU内的控制软件中增加了一套“这个驾驶员、这个发动机、”的自动修正程序。有时一个幅度很大的误动作、或者剧烈的温度变化也会使这个程序出错，黄色的故障灯要亮。发动机也会出现这样、那样的现象。这时候就可以用断掉电瓶的办法，使保存在RAM中的频谱（自适应结果）消失。重新启动时，ECU会自动地赋予初始值和校正值。校正时间有长短，有的五分钟，有的要一个小时。根据复杂程度而异，因此断掉电瓶后的一个小时内，发动机的工况不能作为依据。

骏捷的ECU装置就在发动机与驾驶仓之间，自诊仪的接口在驾驶仓内中控台的底下。自诊仪内的参数一般都是厂家掌握，只配给4S使用，也算是一种技术垄断吧。可参见下图，俺的大尊正在升级调整参数。