骏捷1.8手豪 6500公里真实感受

骏捷1.8手豪 6500公里真实感受

　
　　首先，第一体会，小毛病多。主要出现在刹车系统。我是去年10月中旬购车，跑了300公里的时候abs泵出现“嗒嗒嗒”的连续异响，来到北京南四环鑫丽宝4S店，那里的师傅很认真很负责的帮我检修，不怕大家笑话，我前后跑了不下20次，终于把这毛病找到，那里从师傅到主管都很负责任的帮忙解决，经常加班到很晚，我个人感觉，中华厂家也要拿出4S店的精神才能有真正的发展，出现问题要及早改进。但我的油钱也耗费不少，前后油钱花了不下500多元，因为，要反复试车。

　　当ABS调整到没有异响后，左后刹车盘又出现抱死现象，在多次的试验后，发现是4个刹车感应器的尺寸太厚，那里的师傅通过手工磨平，然后在经过电脑调教，总算把这个问题基本解决。

　　但后来又出现一个很让人不放心的问题，就是当踩下刹车后，2个前轮会发出一种难以形容的卡碰后的撞击声。经过多少次的试车发现是由于调教ABS时拆卸前刹车片次数过多，造成前片无法粘贴在刹车片的扣套上（没有拆卸过的刹车片背面，与刹车扣套的接触面上有一层胶制物，使刹车片能够粘在上面，当刹车抬起时，同时在刹车回位簧的作用下能够迅速回位），以至抬起刹车后，刹车片不能完全回位，造成异响。当换上新的刹车片后，问题立刻解决。

　　再有，就是前几天的北京突然降温，使本车的手刹拉线冻住，后轮完全抱死，无法行驶，在我热车半个小时后，把车开到4S店，没想到，这天居然有N多辆车手刹冻住。拆下手刹拉线后，从里面流出很多冰水。我就纳闷了，我开了15年的车，从几万元的抵挡车到上百万的高档车都用过，还是头一次碰到这种情况，邪门了。不知道华辰这是咋设计的，手刹拉线咋能进水呢？希望华辰尽快改进这一缺陷。

　　另一个普遍问题，就是骏捷1.8（1.6的我没开过不知道）我在拉高速的时候，在京沈上跑到发动机3000转，时速在120公里/小时的时候，噪音大了一些，发动机共振明显，但到130公里/小时的时候，则发动机噪音立刻降低，而且行驶很平稳，明显感觉到俊杰的底盘优势，我开到180的时候，明显感到还有推背感，油门只踩到2/3，不敢再快了，手潮害怕。

　　但这种问题可以说不是问题，因为再好的车都有发动机共振，我查过很多资料，越好的车共振点越高，有的好车的共振点在160，而且共振可能要好一点，但肯定都有。大众系列的车共振点在110附近的比较多。

　　不过，我的同事是比我早买一个月，他现在才跑了3000多公里，人家的车啥事都没有，唉，我可能赶上百分数了，郁闷，我这人手也臭点，抽这种百分数特准。

　　总体感觉骏捷还可以，速度、外观够我用了，关于内饰我感觉中空台、尤其是音响和空调系统的外观有点单调了，显的很空。不说了，十万多的价格在中国目前的汽车市场上，象我这样的工薪阶层还能要求什么，只是希望别总出一些不该出的小毛病。

　　最后希望华辰改进一下前排座椅下方的高度，由于前排座椅的下方与地板的间隙太小，后排的人无法把脚伸到前排座椅下面，舒适度大大降低，造成空间上的浪费，使如此大的轴距没有显示出它的真正优势。

　　再罗嗦一下，那些拿骏捷比宝马比20万以上车的人最好不要关注骏捷了，因为这完全是2个档次的车型，要想要宝马的动力，奔驰的内饰，劳斯的气派，那也没必要关注这种国产车，它肯定会让你失望的。