骏捷1.8手豪一万六千公里使用作业

　　超值好车（１０。５８万）本人的骏捷２００６年８月提车．1。8手豪，行驶一万六千公里．车体端庄流畅．路感好．底盘扎实有韧性．高速行驶顺畅．不发飘．城市油耗８－９个．高速公路行驶油耗７个左右．时速１６０以上．油耗１１个左右．

　　本人驾龄１８年，自１９８９年买第一辆２１２开始，自用过手的车还有夏利、雷诺18、切诺基2500、桑2000超人、起亚嘉华3。5，开过朋友的车，捷达、帕萨特1。8T、奥迪2。0FSI、宝马525、佳美2。4、斯巴鲁力狮、别克君威等。对车有比较客观的认识。

　　骏捷是自主品牌的难得佳作。首先本人认为骏捷学习了德系车的构架-底盘扎实、车身坚固，借鉴了日系车的发动机技术-低油耗轻量化设计和高效率大功率输出，外观设计不落时尚又秉承己脉，车体流畅和谐，有整体感，（这是自主品牌最大的进步），内饰简洁实用，与外型配合动感个性，全车整体设计方向绝对正确。华晨千万要坚持，要学各家所长，重在自主融合、自主创新。即不能闭门造车也不可像红旗一样全盘照搬，走自主品牌之路会有难度。但是不怕做不好，就怕不敢做，就怕听着别人做。

　　其次对骏捷的不足之处望厂家改进1。方向沉无回正，建议调整转向系和轮胎。2。车门开度限位拉杆有异响，建议用金属拉杆-车门太沉。3。本车风噪和胎噪太大，建议在全车降噪上加大投入3000-5000就会有绝对改观。4。重点建议重新调校发动机4G93（如果有余地），我想起步易熄火、3000转有喘振可能都与发动机电控参数有关（请高手指点）。

　　最后对华晨的营销提点建议：1。尽快在营销上与宝马划清界线，别为他人做嫁衣，断自家前程。2。占领自主品牌运动轿车的细分市场。3。针对出现的问题尽心改进，让市场看到华晨有上进的品牌文化和自我完善的能力。4。尽快推出升级车型（比拓宽车型有效而且成本也低M3？）增加配置（华晨1。8T发动机或奇瑞的2。0-3。0的系列发动机、手动6速或5速以上AT、可变助力转向）提升价格（14-18万），不能走减配降价的死路，要学大众提升品牌价值，用老车型去稳固低端。5。在14-18万区间与洋品牌争夺市场，甩开奇瑞、比亚迪率先争取自主品牌领导位置，谁能先与洋品牌对抗，谁就先得制高点。

　　新锐车网编辑观点：愿华晨汽车对广大车主提出的问题进行及时的处理，并在以后推出的新款车型中得以解决。