汽车厂商都热衷于玩灯？背后的原因鲜有人知

买车只看“三大件”？据说这是许多老司机的不二法门。就连某德国知名厂商，因为专注于汽车灯光的设计和制造，被网友们戏称为“灯厂”。言下之意是不好好研究三大件，走了“歪路”。但是，汽车工业发展到现在，大至发动机、底盘，小到车窗和车灯，无不需要工程师精心设计研发，从几个小小的部件能看出厂商背后的实力。

最初的汽车速度很慢，甚至无法挡雨，车灯是在煤油灯上安装一块反光镜，亮度非常不足，至多也就相当于现在的示宽灯。

随后出现的是乙炔灯，依靠乙炔燃烧发光，优点是亮度和稳定性有进步，缺点是雨天容易被雨水浇灭，而且会产生有害物质。1925年之后，乙炔灯被白炽灯和卤素灯代替，很快在欧美的轿车上流行起来，比如福特的Model Y，当时大受英国人欢迎。白炽灯和卤素灯的发光原理一样，区别是后者充入了卤化物，效率更高且灯泡不发黑。

但前几年在奥迪和奔驰上出现的LED大灯，用出色的亮度和高效的节能更是惊艳了世人。LED大灯也一度成为豪车和高配的代名词，这时，汽车的大灯从照明一跃成为豪华的一种象征。

随着自主品牌这几年的飞速发展，如何设计出美观实用的车灯，提升整车的品质和豪华感，变得越来越重要。虽然一般20万级别以下的车型很少用全LED大灯，但是个别自主品牌车型在灯光上毫不含糊，其中如野马T80，它采用的就是全LED大灯。

虽然LED灯泡有诸多优势，但它依然不是汽车大灯的终极选择，它的接替者就是激光大灯。激光相比其它光源所发出的光线，最大优势就在于激光是几乎平行的光束，因此其传送的能量非常集中。不过激光大灯要全面应用在汽车上，还需要时间，但谁又能肯定激光大灯就是终点呢？

但随着照明亮度的提高，在照亮汽车前方的同时也容易造成对面来车眩目的情况，严重影响了行车安全，尤其是在应对弯路和山路的时候。因此，汽车工程师又研发了随动转向照明系统，英文简称AFS（Adaptive Frontlighting System）。有随动转向功能的大灯，转向头灯能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮“未到达”的区域，提供全方位的安全照明，以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度。

野马T80配备的是远近一体带透镜的LED大灯组，还罕见地具备随动转向功能。大灯随着汽车转向自动照射弯道，提升夜间行车安全。

自主品牌在不断进步

现在，汽车造型的设计语言越来越丰富，其中最能提升时尚和科技感的设计元素又非灯具莫属。好的车灯设计甚至会引领汽车发展史中的一段潮流，现在各大汽车厂商都把车灯设计与外形设计融合在一起，提升整体的美感。车灯不仅要实用好看，而且要与车头车身形成一件完美的设计作品。

设计师不再单纯从实用和美观对车灯进行设计，而是与整车融合，全面打造一款符合预想气质的SUV。与某些自主品牌不同的是，野马T80的设计语言已经非常完善，显示出很高的成熟度。从最初的模仿和“借鉴”，到完全的自主设计，这不得不说是中国品牌在汽车工业的一种进步。

从小小的车灯就能看出，野马汽车的背后是整个中国汽车制造业在设计和研发上在不断进步。我们也期待自主品牌能有更多惊艳的产品推向市场。