大众途安25万公里心路历程

现在我的车已经开满25万公里了,有照为证。

这四万公里内发生如下的维修：

1. 1、  从18万公里开始车下地下车库时就晃，后来问题一直拖着，11月全国寒流时高速公路上严重晃，觉得风大也没这么离谱，不敢再拖了上周去4S检查结果前轴衬套严重磨损，轴承磨损，更换等待配件，花费700元，更换后感觉非常平稳；
2. 2、  22万公里时后轮颠簸时发出丁零当啷的声音，检查发现后避震衬套（海绵状）烂掉了，导致上面的铁套筒耷拉在避震上，一开就发出这种声音，等待配件一周花费700元；
3. 3、  23万公里时工地干活一穿心锤放在车前没看到，开过导致保险杠和底盘受损，但车仍可开，一周后走保险花费9500元，至此因为途安底盘底的原因导致不慎损坏所花费的修理费已经接近3万元！以后我们这一行应该买越野车！！！
4. 4、  24万公里本应更换正时皮带，可是手头紧，拖到25万公里更换，花费约2300，同时将前后雨刮及花粉过滤器一并更换。

目前状况：

06年买车时就决心二年内更换车，所以买了最低配置的2。0的手动，直到如今也没能换车，随着时间的推移，换车的心情越来越强烈，受累于高房价，原本用于买车的钱只能先被换大房的钱挤占了，强烈鄙视上海绿地浙江绿城之类的房产大鳄推动了这一轮房产上涨导致我们消费的资金被严重挤占！！看中途锐最低配柴油版（我从不买高配车）也曾对帕萨特CC感兴趣也基本只能放弃了，但现在车已经里程达25万公里，新车的资金还在天上飞，只能继续让途安服役到30万公里再说了。

途安的长期使用感觉：

    25万公里来我对途安感受很深很深，也有很深很深的感情，主要概括如下：

1. 1、  极其皮实不娇气，没事别去折腾她，别提前保养，别有事没事听仪表盘下的杂音，别老是对调轮胎四轮定位底盘装甲清洗喷嘴，除非她趴窝了你别老去折腾它，她不是奔驰宝马劳斯莱斯，她就一车，一辆象骡子一样的车，你需要她就能管用，至少她比普桑捷达要皮实多得多了，她就象你的土地，只有开累死的你，别怕犁坏了她。
2. 2、  人性化，很多配置很人性，如15公里落锁，内在美，比如：我开到现在途安的电动窗没坏过，也没听说其他途安坏过，不靠配件的频繁更换赚黑心钱，保养要求1万五千公里一次，我通常1万公里做一次，日韩都是5千，我的刹车片9万公里更换一次，以前开日本车4万多就要换了，所以德国人还是老实厚道阿（相对而言）！
3. 3、  安全，坐里面至少感觉象在碉堡中一样，车比同样体积的普利马重500公斤！你们说它用料多足！！！！车界有一潜规则：相同体积下车的重量说明一切。你看新本田雅阁大吧，近5米的车1吨半，和它一样大的奔驰要2吨半！
4. 4、  底盘实在太低，没法忍受，经常磕磕碰碰，当然也不需要你马上修，可以修就是老价钱。
5. 5、  噪声偏大。
6. 6、  大空间，空间实在大；
7. 7、  性能不衰减，上次21万公里时我也说过，现在25万公里时我的感觉发动机还是象刚买来一样的有力，只是一直有机油消耗，每3000~4000公里一定要检查一次，特别是高速跑得多的一定要注意检查。平时如果跑跑市区的那么基本没什么机油消耗。

开过途安了再换车换什么？

开过途安了，你一定会为它高速的稳定性和性能的不衰变性所着迷，同时拟也会深恶痛绝它的低底盘和噪声，所以再换车一定会有如下要求：

1. 1、  越野车；或者最好是底盘稍微高一点的车；
2. 2、  隔音好的，呵呵，这可能就排除了大部分低于30~40万的车了。
3. 3、  由于石油涨价，而且我认为将来中国10元/升汽油的日子已经不远了，10年后20~30元/升也不排除这可能性，所以要省油，这样的话高增压型车或混合动力车就是选择对象了；
4. 4、  开途安的大都是有责任心的人，所以一定会在环保和碳排放上负责人，那么大排量的SUV和房车显然不是选择；

   综上所述，我认为如果你淘汰途安（比如行驶了20~40万公里以上了）可以选择下面的车：2.0T途观；丰田普锐斯；丰田雷克萨斯越野混合动力车；大众途锐柴油版；路虎神行者二2.7柴油版；实在手中没米车又快报废了，就买高尔夫1.4T。