上海大众途安1000KM作业

大众途安1000KM作业

　　今天早上我的途安的行驶历程突破了1000公里，从6月17日提车6月25日上牌正式上路到今天9月12日。每天基本上上下班走延安高架路和部分市中心道路，周末在郊区出没，尚未上过高速。平均油耗12个，平均时速18公里/小时。最高时速到过90。

　　1000公里开下来的感觉：

　　1、油门非常敏感。轻轻一踩点，车子就很平稳的出去了，完全不像帕莎特2.0加速要把油门踩下去。所以刚开始时不适应，造成初期油耗较高，使得平均油耗达到12.0。如果一开始就比较注意(例如踩鸡蛋的功夫)，估计应该在10到11之间。

　　2、刹车很稳扎。开惯pst再换途安，一开始感觉途安的刹车不如pst好，需要踩的比较深才能完全刹住。但是慢慢习惯之后，发现其实它的刹车还是很扎实的。我有过三次急刹车(怪我和别人说话没注意前面)，都有惊无险，稳稳的停住了。

　　3、过弯稳健。那些专业词汇我背不出来，但是能感觉到。高架几个大弯，我以70km/h的速度前进几乎没有侧倾，而周围其它车辆均减速至60以下才能完成过弯。这点我很满意，一点不像重心那么高的车子的表现。

　　4、方向盘。电子助力方向盘的确名不虚传。省力轻松，刚上手的我几乎不能相信。单手转向非常轻松，这点又比pst高出一大截。

　　5、音响。我的豪华版有8个喇叭，所以音响效果非常好，低音很有力而不闷，中音相当饱满，高音么本来就不喜欢那一类音乐，所以也没怎么感觉，反正根本就不想再提老pst的了。而且有两个cd机，我在单机里放了张自己刻录的mp3，6碟机装满了6张cd，随时可以切换，非常随意称心。

　　6、座位。由于座位不是象轿车那样低矮的坐姿，驾驶员的视野特别是前方的视野远了很多，可以更早的看到前方的路况而作出行车判断。座位调节也很方便。虽然不是电子调节，我倒是觉得手动更加好，因为我觉得手的感觉远远比电子调节来得敏感。

　　7、车内空间巨大。我已经多次利用车内空间运输物品，包括一个1350长的办公桌和匹配的带滚轮文件柜(把后排位子全部放倒。)还是觉得非常宽敞。

　　8、动力强劲。我每天上班都坐上4个人，无论上坡还是原地加速从来都没有吃力的感觉，而是很轻松，甚至有轻微推背感。(若非磨合期间，我还真想体会下强烈的推背感呢)

　　其它还有很多优点，我就不再一一列举了。