25万元以下SUV三强战 途观对比CR-V/RAV4

虽然说目前国内SUV市场非常火爆，但像陆地巡洋舰、路虎、大切诺基这样的专业越野车并不是普通消费者所能承受的，更多人还是看重中等排量、驾驶舒适、空间灵活、配置丰富的的城市型SUV。途观、CR-V、RAV4就是这类城市SUV的代表——也是目前SUV销售的领头羊。很多想购买SUV的朋友估计都在这几款车之间徘徊，那么今天我们就给大家好好对比下这三款车型，看看谁才是25万元以下的SUV性价比之王。

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　　● 上海-大众 途观

　　厂商指导价：19.98-30.98万元

　　● 一汽丰田 RAV4

　　厂方指导价：18.78～26.98万

　　● 东风本田 CR-V

　　厂商指导价：18.98万--26.28万

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　　● 外形篇：CR-V柔美、RAV4硬朗、途观更显沉稳

　　CR-V的市场定位非常明确--城市型SUV，所以整车在外形设计上偏重于精致，轿车式的线条设计比较时尚，更加突出其城市化的特性。作为国产城市型SUV的先行者，其设计已被消费者认可，不仅让男士们看着喜欢也非常讨女性消费者的青睐，广泛的消费者年龄层也是CR-V能够爱傲江湖的重要原因。

　　CR-V的设计并没有过多激进元素，前脸的设计极为柔和，也没有像途观那样注重家族特征。全系车型配备带透镜的大灯看上去非常锐气，散布周身的黑色塑料包围让CR-V多了一份野气，在越野时给车身起到一定的保护功效，同时避免了沙石飞溅破坏车身漆面。

　　车身侧面线条流畅，尤其是车窗进过镀铬着边的处理有种Coupe风格，这让CR-V的侧面看上去非常漂亮。CR-V尾部与车头造型相呼应，向上倾斜的保险杠不仅增强了通过能力，同时又平添了几分美感。竖长条形的尾灯很是醒目，这也是CR-V最标志性的设计。

 

　　RAV4的设计比较灵动，线条比较硬朗，有着丰田SUV的基因——带着一点固执的中庸。该车采用了一体式的蜂窝式中网设计，新式的银色下护板也更加动感，向上扬起的设计无形中提高了它的接近角。新款RAV4在雾灯、转向灯、轮毂样式也都进行了一些整，给消费者带来一些新鲜元素。

 

　　车辆的尾部依然保持老款车型的设计，没有做任何改动。不过，背负式备胎也是RAV4区别于CR-V、途观的标志，使其平添几分越野的情调。

 

　　途观的外观则有明显的大众家族特征，双格栅的设计是新一代大众车最大的变化，这种简练的风格在途观上显得也很沉稳。保险杠的造型非常运动，配合黑色塑料包围营造出很强的运动感。不过，途观低配车型并没有配备透镜大灯，视觉效果上欠缺大气风度。

 

　　车身侧面和尾部的设计简单明了，保持着现在大众车特有的风格，车顶行李架和扰流板对整车运动感起到了很好的衬托，当然车顶行李架对SUV车型还是有很大的实用性。

　　CR-V的尺寸为4575×1820×1680mm，轴距2620mm。RAV4则拥有4630×1815×1685mm的车身三围，轴距2660mm。国产之后途观进行了加长，全车尺寸为4525×1809×1665mm，轴距达到了2684mm。这三款车在尺寸方面数据相差不多，加长之后的途观在轴距方面确实占到了不少优势，而轴距方面的优势能否转化成空间优势，在后面文章中我们将进行比较。

　　CR-V全系采用了225/65 R17的米其林Latitude Tour HP系列轮胎，它也是一款专门针对SUV车型使用的轮胎，不仅抓地性能较好，在越野时也能提供较好的抗磨性能。

　　RAV4配备了普利司通225/65 R17 ST30系列轮胎轮胎，在行驶舒适性及静音性都有着不错的表现。

　　途观高配版采用了235/55 R17的轮胎配置，低配版上则采用了215/65 R16的配置。此外，在轮胎品牌上，途观仅使用了韩泰，相比于进口车型，国产途观在轮胎方面缩水不少。

　　点评：不难看出，这三款SUV的设计风格不尽相同，CR-V轿车化的柔性设计最早得到了国内消费者的认可并延续至今；RAV4的设计不仅有着丰田传统SUV的硬朗更突出了城市型SUV的时尚感，深得年轻消费者的青睐；相比于两款日系车，途观保持着大众一贯低调、沉稳的设计风格，需要细细品味。

● 内饰篇：风格迥异，CR-V更有特色

　　CR-V的内饰设计精致，依然保持着沉稳大气的氛围，上深下浅的双色设计无论是家用还是作为公务车都可以较好的满足形象需求。车内的布局，色彩搭配合理，如果不是较高的离地间隙和视野，会让人感觉不到这是一款SUV车型。中控台变得更整齐美观，尤其是音响面板的改动令操作更为顺手。

怀挡式的设计十分特别

　　仪表盘的设计虽然简洁，但蓝色背光显示色彩非常炫目，科技感强烈。CR-V的手刹造型特别，增大了人手在拉起与松开时的受力面积，方便操作而且很有现代感。排挡杆安置在了中控台上，这种怀挡式设计的好处是将正副驾驶席的通道打开，空余的位置可以放包包之类的物品，这种设计现在越来越多地被SUV、MPV所采用。

　　与CR-V相似，RAV4的内饰设计同样有着日系车细腻的风格，与丰田卡罗拉、雅力士这类的轿车接近。相比之下，RAV4内饰设计更为年轻化也更具动感。中控台的设计非常独特，双层复合式结构设计在视觉上更有层次感，同时这样的设计让音响和空调面板分开，更利于前排驾乘者操作。空调面板的显示屏安置在音响和空调面板中间位置，不过显示屏太小，显示不够清晰，看起来比较费劲。

　　仪表盘设计比较普通，显示效果一般，并没有什么科技感言。整个控制区域也没有使用任何镀铬装饰，塑料感比较强，但做工确实非常细腻。出于对称设计的要求，警示灯开关被安排在了最右侧位置，距离驾驶者有些远，使用起来会比较不方便。

　　内饰设计方面，途观不可避免地打上了深深的“大众烙印”，开过大众车的朋友一定会对各种按键、功能轻车熟路。途观使用了与高尔夫6、CC款式相同方向盘，低配车型的方向盘依然是光秃秃的。中控面板区域各种功能键设置清晰，空调出风口、灯光控制等部位都进过了镀铬处理，效果更为出色也很有档次。双圆形仪表盘设计简洁，仪表盘黑底白字的显示十分清晰，强大的行车电脑可显示足够丰富的信息，并可进行部分车辆设置。

　　体现途观高科技装备的武器集中在档把区域，电子手刹、Autohold、ESP开关，这些都是同级别的CR-V、RAV4所没有提供的配置，也是众多途观迷最引以为傲的地方。配色方面，途观提供了全黑内饰以及上深下浅的双色内饰，中控台覆盖了大量的软性塑料，车门板、肘托处使用了皮质包裹，做工和用料都比较扎实。

　　点评：作为城市型SUV的元老级车型，CR-V深谙中国消费者的喜欢，整个内饰设计、布局都恰如其分地迎合了消费者审美和实际需要。RAV4的设计虽然动感且有些个性，但细节的处理并不到位，给驾驶者留下不少安全隐患。途观家族化的内饰设计虽然无可厚非，但严重的同质化会让人产生视觉疲劳，但它的科技感确实是同级车型中最高的。

● 空间篇：空间各有优势，难分伯仲

　　灵活而宽敞的空间表现也是支撑CR-V热卖的关键因素，虽然轴距仅为2620mm，但通过设计师的精心设计，在有限的空间内还是创造出了舒适而宽敞的乘坐空间。保持前排座椅靠背角度不动的情况下，身高175cm的乘客在后排能获得一拳的头部空间，腿部空间也有一拳，表现尚佳。

　　另外，CR-V后排座椅的靠背角度和座椅的前后位置可以单独调整，而且车厢地板没有凸起，这使得后座乘坐的舒适性大为提升，特别是长途旅行时可以调节靠背的座椅会减轻不少的疲劳。

　　轴距2660mm的RAV4前排空间飞航充裕，无论是头部还是腿部都有足够的余量，较高的座椅能让驾驶者获得良好视野。此外，RAV4的后排空间也非常充裕，标准坐姿下，身高175cm的乘客在后排能获得2拳多的腿部空间，头部空间也能达到一拳，良好的空间余量令乘客可以得到较好的放松，没有拘束感。

　　跟CR-V一样，RAV4的后排座椅可以前后移动，靠背也可以调节，这对提高乘坐的舒适性非常有帮助。对于后排空间乘客而言，RAV4配备了中央头枕，并且中间地板也很平整，一定程度上提高了后排中间乘客乘坐的舒适性。

　　在加长80mm之后，途观的内部空间尤其是后排空间大幅提高。身高180cm的乘客在后排可以获得三指左右的头部空间余量，而两拳多的腿部空间在这一级别SUV车型可谓奢侈。

　　此外后排椅背的角度还可以进行五段式调节，后排座椅前后可移动160mm，后排乘客可以享受到更为出色的乘坐舒展性和舒适性。不过，途观的后座地板有隆起的鼓包，对后排中间乘客乘坐有一定的影响。

　　在正常状态下，CR-V的后备箱容积为524L，座椅折叠放倒后可以获得最大955L的后备箱容量。途观的储物空间为400L，后排座椅折叠后，其储物空间扩展为1530L。由于采用了横向侧开式尾门和外置备胎，所以RAV4后备箱内部较为平整，容积达到了540L，后排座椅放倒后可达到1031L，是这三款城市SUV中空间表现最出色的一款。

　　点评：灵活多变的空间组合一向是SUV车型优势，这三款车型在乘坐空间方面的表现都很让人满意，途观加长后的效果立竿见影，CR-V、RAV4亦有上佳表现，能够满足消费者日常用车以及出游的需要，这种空间优势是普遍轿车所不能比的。

●配置：途观安全配置出众，RAV4舒适性配置更胜一筹

　　●CR-V 2.4AT四驱豪华版 ●RAV4 2.4AT 四驱豪华版 ●途观 1.8TSI 四驱风尚版

　　厂商指导价：23.98万 厂商指导价：23.98万 厂商指导价：24.88万

　　途观全系标配ESP电子行车稳定、前排侧气囊、胎压监测装置、儿童座椅接口、自动驻车/上坡辅助，对提升车辆行驶安全有着非常大的帮助，让它在安全配置方面完胜CR-V和RAV4等竞争对手。对于CR-V和RAV4来说，这两款车的安全配置就没有途观这么全面，虽然全系车型标配前排侧气囊，但真正提供主动安全的ESP电子行车稳定仅仅只是高配车型的专属，安全配置方面，途观绝对占有很大优势。

胎压监测等都是非常实用的配置（本图为高配版车型）

定速巡航也是非常实用的配置

　　真皮多功能方向盘、巡航定速、自动空调是这三款车型的标准配置。多功能方向盘具备四项调节，集成了音量控制等一些功能，使用起来非常方便。巡航定速对跑高速和长途能给驾驶者减少不少疲劳，这个配置现在很受消费者的青睐。自动空调也都有温度分区控制功能，不过CR-V、RAV4后排都没有独立的空调出风口，对后排乘客的照顾有限。

CR-V、RAV4提供了座椅加热功能

　　电动真皮座椅出现在这三款车型中并不意外，而且CR-V、RAV4还提供了座椅加热功能，这项冬天让人很爱惜的配置却没有出现在途观的配置清单上。即使RAV4的座椅具备加热功能，但却没有腰部支撑功能，长时间乘坐会让人腰部感到不适，这个成本减得有些不应该。前座、后座中央扶手、后排水杯架三款车型也都有提供，能给驾乘者带来不少便利。

　　RAV4把自动头灯作为标准配置，能根据光线情况自动开启，非常方便。当然，氙气大灯自然不可能出现在这三款车型上，但途观连大灯高度调节功能也都被省略了。虽然售价较高，但途观四驱风尚版并没有配备电动天窗更别指望全景天窗了，不过消费者可以通过选装来实现，全景天窗毕竟能带来更透彻的视野，对SUV车型来说也更为实用。

高配车型的途观可以选择导航系统

AUX属于比较常见的配置

　　多媒体配置方面，三款车型都设有外接音源接口，支持AUX/USB/ipod等外接设备，能满足简单的娱乐需要。GPS导航、中考彩色大屏幕、蓝牙/车载电话、倒车影像视频三款车型都没有配备，不过途观还可以通过选装来实现以上功能，只要消费者愿意多花这一部分钱。

　　点评：途观在安全配置上出众的表现是CR-V和RAV4等竞争对手所无法比的，这也是德系车的一贯的标准。虽然在舒适性配置方面不比CR-V和RAV4，但途观却有全景天窗车型可选，只要您资金充足，途观高配车型的配置则更加全面。

● 动力悬挂：途观技术优势明显，动力表现强

　　动力方面，CR-V提供了2.0L和2.4L两款发动机。这两款直四引擎在i-VTEC技术的支持下，动力性能和经济性之间找到了较好的平衡点。2.0L发动机最大功率110kw/6200rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm。2.4L发动机在5800rpm时可以输出125kW的最大功率，在4200rpm时可以爆发220N.m的最大扭矩，与之匹配的变速器为5挡自动或者6挡手动变速箱。10.07s的0-100公里加速时间，2.4L车款10.55L/100km的油耗。

　　RAV4搭载的2.0L发动机，最大功率为110Kw/6000rpm，最大扭矩192N.m/4000rpm；2.4L发动机采用VVT-i技术，最大功率125Kw/6000rpm，最大扭矩224N.m/4000rpm。与这两款发动机匹配5挡手动或四档自动变速箱，动力表现与CR-V相当，百公里油耗为10.3L/100km，不过四速自动变速箱显得过于落后。

　　途观采用了两款缸内直喷涡轮增压发动机，1.8TSI发动机最大功率118kW，最大扭矩250N·m；2.0T车型最大功率达到147kW，最大扭矩280N·m，动力表现同级别车型无人能及。与这两款发动机匹配的是6速手动变速箱和Tiptronic6速手自一体变速箱，在同级车中动力总成非常抢眼。并且自动挡车型均配备了电子驻车以及Autohold功能，大大方便了驾驶者的操作，特别是在拥堵的城市道路中，Autohold非常实用。TSI发动机的功率以及扭矩输出要远好于本田CR-V和丰田RAV4发动机，而且TSI发动机的排量较低，在油耗方面也具备一定的优势。

CR-V的后悬为双横臂式独立悬架

RAV4采用了后双叉臂独立悬挂

途观使用了多连杆独立悬架，突出一定的操控性

　　三款车型前悬都采用麦弗逊式独立悬架的布局，CR-V的后悬为双横臂式独立悬架，没有传统越野车那种生硬感，悬挂对路面颠簸的过滤很彻底，虽然因此损失了一定的路感，但却带来了出色的舒适性。RAV4采用了后双叉臂独立悬挂，与CR-V一样采用偏软的悬挂调校，更加注重城市行驶的舒适性。途观使用了多连杆独立悬架，突出一定的操控性，很好地照顾了公路形式表现，对路面的过滤也很彻底，舒适性也有上佳的表现。电子随速转向助力能让途观保持有恰当的转向力度，让驾驶者可以轻松、稳定地驾驶。

　　CR-V、途观、RAV4都是标准的城市型SUV，虽然都提供了四驱车型，但对它们的越野能力我们不能有太高要求。CR-V采用了适时四轮驱动系统，四驱系统结构比较简单也没有电子制动辅助系统。这种四驱系对于城市中偶然遇到的湿滑路面、破损路况，车辆能安全稳定地通过，一旦遇到强度大一些的越野路段就无能为力了。

　　RAV4新推出的2.0L四驱车型，它搭载了2.4L车型的适时四驱系统，其中间的核心部件为多片离合式差速器。车内配备了手动转化四驱模式的按钮，具备一定限滑脱困的能力。此外，RAV4的四驱系统也配备了电子制动辅助功能，可以让车辆通过低难度的越野项目，爬爬小土坡过一些路况较差的路面，RAV4还是可以轻松应对的，但您也别把它当霸道来使。

　　途观是第一款搭载大众4Motion四驱系统的国产车，通过智能电子控制系统，它可以将动力自由分配给前后轮，在正常的行驶状态下，4Motion会将少量的动力分配在后轮上，而90%的动力传递给前轮，在保持前驱车稳定性的同时，还能具有不错的燃油经济性。在前轮打滑或后轮负载较大的情况下，四驱系统则会自动分配前后车轮的扭矩，达到传统全时四驱车型的效果，大大增强车辆在复杂道路上的通过能力，实际表现来看，途观比CR-V、RAV4具备更强的越野脱困能力，

　　点评：虽然没有DSG双离合变速，但TSI发动机的动力表现足以轻松超于i-VTEC、VVT-i自然吸气发动机，而且油耗经济性也更加出众。此外，装备大众4Motion四驱系统的途观在越野能力方面也比CR-V、RAV4更加专业，这也是途观一上市便热卖的一大原因。