紧凑级SUV王位 试驾上海大众途观

前言：每当提到某车国产后尺寸加长，不少人心中都会产生一定的反感，尽管加长带来了更大的车内空间，但是身材走形、性能降低、体重增大等一系列的问题都是不可避免的，只有原汁原味才是最好的。那么是所有车都是这样吗？至少在试驾过上海大众途观后，这样的想法有了改变，似乎这样更好一些。

　　既然说到了国产途观尺寸加长，那么就让我们来看看倒底加长了多少呢。国产途观比进口TIGUAN在整体尺寸上长了70mm，在轴距上长了80mm，特别要说的是这增加的80mm轴距全部奉献给了后排空间。说到了车身尺寸，那就顺便说一下车身高度，从上海大众官方给出的数据表上看，国产途观1.8TSI最低配的手动六速前驱和手自一体六速前驱车型，其车身高度比其他版本的1685mm高度要低了20mm。

 

　　其实国产途观最明显的变化并不是车身长度的增加，而是前脸造型的改变。国产途观没有沿用进口TIGUAN的前脸设计，而由上海大众设计中心的主导下，进行了一次全面的整容手术。据悉患者（途观）术后反应良好，其家人（上海大众）对结果也非常满意，至于我们这些看客则观点有些不同，不过多数人还是和我一样很喜欢国产途观的模样的。

 

　　也许是为了迎合下一代新途锐的造型有意为之，亦或许是受大众MARK VI设计风格影响，我们在国产途观的可以看到类似高尔夫6的样子，比如双横幅进气格栅以及下部U型大嘴等部位，而国产途观的大灯则采用了与现售途锐相近的造型。整体效果比进口TIGUAN显得更加结实、稳重、大方。也正是由于国产途观显得体型更大，所以加长后的车身丝毫没有影响整体的视觉效果，反而和谐得很。

 

　　相比车头的变化，车尾没有进行改动，只是在1.8TSI和2.0TSI两种动力上做了一些小的区分。1.8TSI车型车尾的TSI字样中T为金属银色、SI为红色，2.0TSI车型尾部的TSI三个字母全部为红色。另外在TIGUAN和TSI字样组合的下部，如果看到了4MOTION金属牌的话，就证明这是一款四驱途观。

 

　　国产途观车内采用的是米色浅内饰或黑色深内饰两种颜色，这与进口TIGUAN的设计相同，同时也可以看到内部样式基本上都无明显变化。最明显的区别是在于方向盘上，进口TIGUAN采用的是大众传统多功能放像盘造型，而国产途观则装备的是大众最新型的多功能方向盘，该样式方向盘我们在高尔夫6和GTI上都有见到。

 

　　多功能仪表盘采用白色背光，中间的多功能显示屏采用中文菜单，选择等操作都是靠多功能方向盘控制，其中也包括行车电脑显示内容的切换，而以前这是通过雨刷器控制杆末端的按键。

 

　　中央显示屏提供多媒体娱乐功能以及GPS导航功能，同时也可以通过屏幕来显示倒车影像，为乘客提供极大的便利。而且仔细发现可以看到，该倒车系统提供3种图像模式，一种是正后方倒车模式、一种是路边停车模式、最后一种是尾部雷达距离显示模式。当然，说到倒车雷达系统，就顺便说一下大众的自动泊车系统，该系统可以进选装配备，对于驾驶技术不是很高的乘客来说，驾驶这样一个大家伙停车的确是有不少难度。只是您需要为这样的选装包再单独买单，最好没有超过您的购车预算才好。

 

　　最后再说下后排空间吧，这对于国内许多消费者来说都是非常重要的方面。由于外出试驾，没法让我们的内部空间测试专家胖胖同学一同前来，所以只好临时让同行的媒体朋友帮个忙了。国产途观轴距加长80mm后，后排空间一下子变得极为宽敞，身高1米75的坐在后排都可以轻松地翘着腿，一副极为悠闲的样子。相信后排空间如此的表现，能令许多持币待购的消费者放松了吧。

 

　　上海大众为国产途观选择的是两种动力，最大功率118千瓦/4500-6200转、最大扭矩250牛米/1500-4500转的1.8TSI燃油直喷涡轮增压发动机，和最大功率147千瓦/5100-6000转、最大扭矩为280牛米/1700-5000转的2.0TSI燃油直喷涡轮增压发动机。与这两台发动机配合的是TIPTRONIC六速手自一体变速箱。

 

　　对于1.8TSI和2.0TSI这两款发动机，相信许多人都已经非常了解了。虽然两款发动机最大功率相差了近30千瓦、最大扭矩差了30牛米，但1.8TSI发动机更早一点进入最大扭矩峰值，所以在起步初期的动力表现上，两款发动机相差并不多。只有在中后程加速时才能感受到动力的明显区别。

 

　　采用地板式设计的油门踏板，一如既往地继承了大众的出色脚感，清晰的回馈感是驾驶者可以更好地控制车车辆。方向盘为了照顾SUV较大的体型和车重，所以手感相对于大众的轿车轻柔了一点，但大众转向机构的精准仍清楚地告诉你国产途观也有着良好的操控性。

 

　　国产途观采用的4MOTION系统与进口TIGUAN相同，同采用Haldex最新一代电液扭矩管理器。这套智能四驱系统可以将动力输出进行前后之间0-100%的分配，为途观具有良好的off road性能做出了保障。

 

　　在悬挂系统上，国产途观采用的是德国SACHS减震器，这与进口TIGUAN在调教上有很大的区别。国产途观为了车辆更好地适应国内路面，进行了一定的调整。虽然能感觉到悬挂为了照顾更多的百姓使用，向舒适方面做出了让步，不过过沟过坎时悬挂的表现依旧扎实稳定，给人以极强的信心。

 

　　由于此次试驾以公路体验为主，没有专门进行四驱、越野方面的体验，所以文中无法为您更详细地进行4MOTION的工作表现。不过在我们之前推出的城市SUV四驱测试系列中，将为大家带来进口TIGUAN在四驱方面的详细表现，虽然两款车在轴距上有些区别，但除了损失一小部分通过性外，四驱性能是没有太多影响的，所以有兴趣的朋友可以届时进行参考。