速腾轿车悬架系统的特点

速腾轿车悬架系统的特点

速腾轿车前桥采用优化的麦弗逊式悬架，后桥采用四连杆式悬架。
前桥的结构特点是：采用全铝副车架、改进的高效稳定杆直接连到弹簧滑柱筒上 前桥具有如下优点。
(1)高水平的横向和倾斜稳定性。

(2)纵向柔性提高了舒适性。

(3)影响悬架和驾驶人的各种不利因素被有效断开。

(4)与PQ34平台底盘系统相比。大大提高了在起伏路面上行驶的舒适性。

(5)前桥随路面动态可调。

(6)轻质的铝合金副车架，使质量减轻，并降低了油耗。

    紧凑的四连杆式后悬架结构是PQ35平台底盘系统最大的变化之处，改变了PQ34平台上的半独立扭杆梁式结构，而以中高档轿车上采用的独立式四连杆代替，大大提高了整车的舒适性和操控性。四连杆式悬架后桥由以下部分组成。

下摆臂、横拉杆、上摆臂和一个纵向托臂。

    每个车轮有一个横拉杆，能独立区分纵向和横向的动力传递，在与前悬架的配合下，使整车具有良好的平稳性和驾驶舒适性。后悬架不但保持着德国车的一贯刚性较强，又兼具了良好的乘坐舒适性悬架几何结构可产生中性或略带不足转向，有利于转向稳定。副车架是钢制的焊接组件，通过螺栓直接连接到车身上。螺栓和车身的连接点在前驱和四驱的车辆上是一样的。轮毂轴承支座是铸钢组件，轮毂通过抗疲劳拉伸螺栓连接到支座上，和第二代轴承一样，需要预紧力。四连杆式后悬架具有如下优点。

(1)提高了横向刚度和车轮外倾刚度，以改善行驶动力性。

(2)分别适应纵向力和横向力，使车轮更自由，导向更精确。

(3)高水平的纵向柔性改善了加速和制动时的舒适性。

(4)二次弹跳概率极低。显示理想的悬架特性。

(5)减振器倾斜加大了后备箱的装载宽度。

    四连杆式后悬架的纵向托臂用于缓冲制动和加速时的纵向作用力；下摆臂用于支撑车身的质量，缓冲侧向力；上摆臂用于连接副车架与轮毂轴承座，并且缓冲侧向力；横拉杆用于缓冲侧向力，转弯时使前束值按照理论曲线变化。