捷达、宝来与速腾：三世同堂

　　捷达、宝来与速腾：三世同堂

　　在国内这些“N代同堂”的车型里面，一汽大众应该是玩得最炉火纯青的了。从1991年引进第一款大众集团A级车——捷达开始，一汽大众在不到16年的时间里，先后引进三代A级车——捷达、宝来和速腾，同堂销售，且业绩不俗，这不能不让人佩服大众实在是太有才了。

　　按照大众集团的谱系来看，捷达应该属于第2代A级车(即A2)，宝来和高尔夫为第4代(即A4)，而速腾则为A5。在德国，这三款产品、四代车型时间跨度达到了近25年，产品技术不可同日而语。因此，德国市场基本是垂直换代，一代淘汰一代的。

　　一汽大众没有采用德国的做法，而是根据中国汽车市场需求差异将这三款塑造成为三个档次的产品。另外，一汽大众又分别对捷达、宝来进行外观、装备等方面的升级。

　　其中，捷达就经过3次比较大的改款，在底盘基本不变的情况下，把外形在方头方脑的基础上，融合了帕萨特的外形特点，变成新捷达。而宝来也在去年换身为新宝来。

　　在这种反复的变化之下，一汽大众也逐渐把这三款车型的市场定位清晰化。捷达销量虽然大，但是主要面向二、三线城市。而新宝来则走一种务实的家庭车路线，至于速腾则定位在时尚、精英人士的选择。不过，这三款车的发动机差别不大，这也是一汽大众的一个产品弱点。