速腾VAG1.8T明锐1.8TSI之争

　　速腾VAG 1.8T明锐1.8 TSI之争

　　一汽-大众速腾VAG 1.8T发动机

　　诞生于1993年的VAG1.8T发动机曾连续多年获得世界最佳发动机称号，也曾伴随大众高尔夫GTi、奥迪S3等在赛道上立下赫赫战功，至今仍是被人津津乐道的一代传奇名机。这款发动机也一直活跃在中国市场，奥迪A4、A6，上海大众帕萨特、宝来，一汽-大众速腾都有搭载该发动机的款型。

　　VAG1.8T基于EA113构架，其设计初衷是一切从实用出发，摒弃了还不成熟的新技术，选择可靠性更高的现有技术。增压值的设定也相当低，既保留了涡轮增压技术提高扭矩的特点，又得到了中规中矩的燃油经济性和动力性能。

　　经过十多年的生产和市场考验，VAG1.8T的技术越发成熟，在可靠性、实用性方面达到了较高高度，生产成本也能得到较好控制。因此，虽然替代EA113的EA888构架已经投入市场，但要取代EA113的地位恐怕还需一段时间。

　　斯柯达明锐1.8TSI发动机

　　这款发动机基于2006年大众集团（VAG）公布的被称为“大众之心”的EA888构架，其国外原型为VAG1。8FSITurbo发动机，斯柯达生产时将其命名为TSI发动机，意为有涡轮增压（Turbo）的汽油直喷（FSI）发动机。

　　1。8TSI发动机的核心技术便是FSI汽油直喷。有别于传统发动机将汽油喷入进气歧管形成混合气，然后注入汽缸燃烧的工作方式，FSI发动机直接将汽油喷入燃烧室。这一革命性的改变是发动机获得更好的动态响应、更高的功率和低转速扭矩的输出以及明显的燃油经济性提升。

　　FSI技术的前提是全油门下的均匀燃烧和部分负荷下的分层燃烧，据气门开度不同，FSI发动机工作在均匀和分层燃烧两种模式，电子系统会自动根据驾驶情况切换最佳工作模式。

　　在均匀燃烧模式下，燃油喷射与进气同步，形成均匀的混合气。与传统发动机相比，燃油蒸发效果更好，同时蒸发过程中吸热降低了混合气的温度，因此可以相应的提高压缩比，有效的提升功率。

　　而分层燃烧的工作方式则截然不同，进气过程持续受控，燃油喷射在压缩行程进行，此时，燃烧室内有节气门和活塞顶结构间在进气行程产生的涡流，随动的油雾在火花的周围形成易燃混合气，而燃烧室的其他部分则是稀混合气。该模式有效提高了发动机的燃油经济性。

　　不过，我们遗憾地得知斯柯达明锐配装的1.8TSI发动机并没有分层燃烧模式。对此，上海大众官方的解释是由于中国的油品质量远不如欧洲，为了保证发动机功率输出、排放能达标和燃油系统的耐久性，对1.8TSI发动机做出了调整。