“A0计划”小型车测试系列之 大众Polo

A0计划，继续进行！摆脱常规测试，不再拘泥于外观、内饰、设计等等，用内容实实在在却更有娱乐性比拼项目选出你心中理想的A0小将。第二期登场的是广受欢迎的A0级市场代表车型：大众全新Polo。在2010年底刚刚完成全新换代的新Polo能否为自己正名？挑战即将开始。

    为了将这些更加有意思的测试项目展现在大家面前，我们在3天时间分别去了郊区的深山、超大的测试场地以及北京东南端的京津二高速。那么在下面的文章中，将更全面的为您展示这些小车在各个方面机械性能、主动安全性、以及油耗表现。

     首先我们来介绍一下，场地测试的两个项目：

    0-400米加速测试，全面测试小型车的加速性，并针对发动机以及变速箱的匹配做详细分析，最终还会将对这7款车的成绩进行排名，优劣一目了然。

    紧急制动避险测试，这个项目主要测试小型车在主动安全方面仅有ABS系统，通过桩桶布置的测试场地进行模拟，并对每辆小车制动距离、行驶轨迹、制动过程中的车辆稳定性进行综合打分，最终进行排名，下面进入测试环节。

    在0-400米加速测试中，尽管1.6L的排量在众多车型中占优，但发动机最大仅77Kw的功率面对1135Kg的车重令新Polo的直线加速明显不够给力。在加速的头段6AT变速箱敏捷的换挡能够持续提供动力输出，但明显在后段出现乏力表现。

    新Polo装备的EA111发动机是一款成熟耐用之作，但提供澎湃的动力并非它的职责所在。在加速初段，发动机能够持续的输出丰沛的扭力，低转区间的性能非常不错，但随着转速的提升，后劲不足的情况逐渐出现，尤其在高档位运行时。

    最终新Polo以18.00秒的成绩冲过400米位置，通过速度为123.9km/h，目前已有两款车型完成测试，新Polo成绩稍好于之前的铃木雨燕1.5L，暂时排在第一名的位置。

紧急制动避险测试：该项目主要检测车辆在100km/h左右时的避险稳定性以及制动距离，测试车辆在通过制动点时进行全力制动，与此同时，我们将方向盘转动180°，使车辆的ABS系统完全进入工作状态，而车辆最终的行驶轨迹与制动距离将成为我们打分的主要依据。非常出色为3颗星，出色为2星半，依次递减为2星、1星半、1星以及无成绩。

    在紧急制动避险测试中，新POLO表现有些出乎我们意料。曾经在常规制动（100-0km/h：40.56米）中表现优异的刹车系统此时变得略显迟钝，从踏下制动踏板转动方向盘的那一刻，新POLO的车身重心大幅转移，但在这股作用力下，导致初段制动效果并不理想，甚至使车辆出现轻微转向不足。

    而此时车辆的右前轮也因胎壁较厚，开始出现多余的跳动，在这种干扰下，车身稳定性也略受影响，在制动中后段出现轻微车尾滑动。直至车辆停稳，整个制动距离为73.79米。

油耗测试：这个环节相比之前的测试更加偏向趣味性，但最终成绩却又值得我们参考。不知道开小车的朋友们是否有计划进行长途旅行，而在高速公路上错过了最合适的加油时机，最终导致亮着油表灯，胆战心惊的冲进最近处加油站。那么今天我们就来模拟此种状况，看看哪辆小车在亮油表灯的情况下跑的最远。

　测试前，我们先将新Polo的汽油放出至油表灯亮起并将里程表清零，一切就绪后，测试开始。从驶上高速公路开始，我们一直将车速保持在70-90km/h，始终使用1500-2000转左右的经济转速区间。老款发动机一大好处就是厂家对燃油经济性的考量一定是重中之重，而这台EA111发动机非常称职的展现了这一特点。

    令人意想不到的是，新Polo从油表灯亮起到耗尽最后一滴燃油，竟然跑出了144.9Km的成绩，按此推算，即是油表警报灯亮起，新Polo也能够在市区综合路况下跑出70Km'以上的距离，这也再一完全说明了新Polo的定位是一款非常注重经济性而非驾驶乐趣的小型车。

对于新Polo来说，山路或许并不是它被设计用来展现价值的场地，多次的试驾已经充分说明新Polo是一款适合轻松驾驶，注重经济性的小车。但笔者对于自己曾经那台2002年产1.4MT“四眼Polo”扎实的底盘和精准操控的记忆还历历在目。不过相比当时国产化并不高的老款车型，新Polo的底盘扎实不减，但由于悬挂调教明显变软，方向变轻，所以操控上还是打了一定折扣。

    在加速环节中暴露出的动力不足的现象，在山路驾驶中被带手动模式的6AT变速箱的优异发挥所弥补。我一再提醒自己这台Polo只是适用于“买菜”的国产A0轿车，但还是忍不住使用手动模式保持发动机高转，频繁的降档攻弯。变速箱敏捷的表现令新Polo在山路中称得上游刃有余，不过悬挂较大角度的倾斜仍在不断提醒我放慢速度。

    虽然新Polo无法带着我找到走线攻弯的山路飞驰快感，但毫无疑问这对它是过于苛求了，面对市场进行的“妥协”，或者称之为进化令新Polo作为一部城市易用的A0小车更加称职。我的第二选择是福特嘉年华，最为犀利的外观，充满直接与纯粹的机械调校，以及漂移大师Ken Block的神作都让人心跳加速。

    结语：很显然全新Polo仍然保持着在A0级别中高端精致小车的形象，德系的身世也让Polo赢得了不少额外的口碑。加速以及操控测试环节的不尽如人意也早在预料之中，不过对于这样一部让人舒服，外形炫酷又兼顾经济性的小车，更多年轻的理性消费者很难不为之心动。另外新Polo加大的三维也令后排空间得到提升，而这也是之前一直被诟病的。