POLO常见故障集锦及用车常识

中控台为什么有时会发出吱吱吱的异响？

中控台松动或者是因为中控台两出风口旁边有些许裂开，如果声音严重，在保修内是可以到4S换掉的！我就换了个！

POLO后厢为什么会有异响“哒哒”的声音？

到4S检查一下后避震器，可能是避震上座，也可能是避震器（那根直直的东西）的问题，保修期内可以免费更换。

为什么在大幅度转弯时，会听到"吱..."的声音?

因为，大幅度转向时，如果长时间将方向盘打死.转向助力泵会磨损，严重的时候会烧坏，所以，转弯时一定不要打死方向超过3秒，而是要稍稍打回一些.宁愿退一点，再来一次。

为什么踩刹车和放刹车时会有轻微的啪嗒声?

答：正常，那是控制液压继电器的开关声。

自动档POLO停车或起步瞬间有响声，是故障吗？

这是刹车油管压力变化大造成的，而且只发生在自动档车上。因为自动变速器采用的是液力变矩器，在起步和刹停的瞬间，发动机的扭力输出中断和连接时候，刹车油管的压力变得很大，刹车时是突然减少，起步时是突然增加，所以会使刹车油在狭窄的刹车油管发出声音来。即使是在身价很高的奔驰车上，也会有这种声音。（好像是德国车的特点）

POLO有一阵子不用雨刮了，怎么一用起来噪音会很响的？雨季经常用，反而不响的。

通常会有三种原因：1，雨刮片橡胶刮条表面或玻璃表面过脏，靠自身运动也无法清除，可以用湿布顺着擦拭雨刮条或玻璃后，通常就会消除或减轻噪音。2，雨刮片老旧，不能保持正常的物理特性，需要更换。3，雨刮臂的角度或力量不能达到正常要求，需要到维修站进行调整。

我的车在天气潮湿时倒车踩刹车时会发出很大的响声.怎么回事?

答：刹车片表面磨损不匀造成的，用刹车打磨表面就可以排除。

polo异响汇总

由于波罗对外界的隔音性很好，所以车本身的一些噪音反而相对显得严重，以下一些内容，供参考。

1）上坡时响（摩擦声、声音较尖）：前悬挂下摆臂胶套响。该胶套为空心结构，受力后变形挤压产生响声，前轮上坡时变形最严重。解决方案：润滑该胶套。

2）起步转向时响（倒车特别明显）：前轮轴承响。主要发生在少量早期02款车型上。由于这部分车的传动轴外球笼较短，与之相匹配的螺母是内六角形状，装好后紧度不够，造成轴承松。解决方法：更换自锁螺母，必要时换传动轴。

3）启动或熄火、颠颇路面时响：变速箱支架胶响。胶为空心结构，发生变形时相互挤压摩擦，产生异响。在上述情况下，发动机与变速箱抖动最爱猫扑.爱生活：润滑或更换支架胶。

4）倒车后制动片响：制动片与盘引起。一般这种情况发生在湿水后，由于制动片中金属含量的增多（性能、环保要求），同时又拉手制动，所以片与盘之间很快会形成锈斑，踩制动时这些锈斑在摩擦，引起异响；如果停车时间长，锈斑层增厚，可能不踩制动时后轮亦会响。

5）高速行驶时四轮噪声：轮胎响。POLO四轮轴承性能极可靠，一般不会产生噪音，轮胎气压过高过低均会引起异响，另外磨损严重后也引起噪音。解决方法：调整气压，更换轮胎。

6）加速时底盘响（碎金属声）：三元催化器响。三元催化器中部软连接加速时震动，产生异响。解决方法：更换三元催化器。

7）开空调前部响（带风声）：冷却电机响。冷却电机有高低档，高档转速较响，正常。如高档运转频繁，则要检查两个风扇状态。解决方法：更换风扇。

8）开空调前部响（呜呜声）：压缩机响。刚启动或者大负荷时有轻微响属于正常，如持续不断为故障。解决方法：换压缩机。

9）启动后前部响（发动机前部）：水泵响。声音较尖，随转速升高而升高。解决方法：更换水泵。

10）启动后后部响（电流声）：汽油泵响。如果在安静的环境下，您在后轮处仔细听，您会听到有细小的电流声，这是正常现象。如果在嘈杂的环境或者车内能明显听到后部响，那么汽油泵肯定很脏了，或者汽油滤清器堵塞。解决方法：清洗或更换汽油泵。

11）开门时后部响（电流声）：汽油泵响。您开门的时候，POLO已经知道您要启动了，所以油泵开始工作，然后你一拧钥匙车就着了。只要响声不是特别大，正常。

12）仪表台响：由于仪表台材料的胀缩比较大，所以天热时很容易会膨胀产生摩擦声。解决方法：拆装仪表台，关键部位贴专用胶布。

13）后减震座响：响声较小，清脆。减震座的防尘套档不住泥沙，泥沙进入减震座后发生干磨，产生声音。解决方法：润滑或更换（新状态）。

14）后部颠颇响：（类似13）由于后靠背松动引起响，可将后靠背掀起，调整锁扣位置。

15）变速箱响（轻微齿轮响）：启动怠速时响，踩下离合器踏板后消失，开空调时较明显。由于负荷大，制造和装配上的误差使变速箱输入轴产生径向跳动，导致变速箱齿轮响。

16）急加油门响（清脆嗒嗒声）：汽油标号太低引起发动机爆震声。解决方法：更换高标号汽油。

17）夏天太阳下爆晒以后，方向盘转向时有支支得响声，不要理它，温度低了就好了

改装影音娱乐篇

波罗的原车防盗器没有报警声响，需要另加装电子报警器吗？最好的防盗措施是什么？

POLO原车防盗器采用滚码防盗设计，难以解破，另加防盗器只会破坏原车电路线路，增加不安全因素（如自燃）。再者，如果盗贼有本事破解POLO原装防盗器，你后配的那种只会增加蟊贼的信心，带报警声的更没必要装，分三种情况：

1、确有盗贼。有经验的能打开POLO锁的盗贼是绝不会犯这种低级错误的；

2、有小孩捣蛋，你看见也没用，威吓他只会让他觉得有趣而再次去踢一下车；

3、被婚庆爆竹震动触发，如果你认为自己的电瓶有足够的电量可以漠视之，否则，赶紧下楼断开蓄电池。

4、被邻居的车剐蹭，即使你不装报警也知道是谁蹭的。

与其花钱找罪受还不如买把方向盘锁或者档把锁是盗贼觉得麻烦而另寻目标。
最好的防盗措施是买盗抢险

POLO用不用加装防盗啊？？？

POLO使用的是目前德国大众的第4代电子防盗技术——无线频率识别技术，该技术最大特点是使用了跳码防盗，通过十位数级的数字在每一次启动时变更密码，可以实现二十亿种组合方式，即使用奔四运算速度的电脑去解码，也要1个多星期的时间才有可能。而且在电子防盗工作时间，车门是从车内打不开的，防止通过破坏车窗玻璃的方式从内部打开车门（原装中控系统具有此功能）。在保管好原车钥匙的前提下，POLO的被盗几率目前看来是零，只有一种方法是可以盗走车子的，就是用拖车拖了。

当前市面上，除了原厂遥控外，其他厂商的产品和POLO的CAN不能共享数据，故硬性加装只会破坏原车线路安全。所以，除非加装原厂的，POLO不用加装防盗器。

如何播放MP3

1，刻张盘，尽量用英文来命名，因为大众polo的音响可以认字母，不会认中文。
2，刻的时候用最低速来刻
3，只支持MP3格式，不支持WMA格式
4，刻的时候尽量多分几个文件夹，就是1/2/3/4/5等等，而不要多分层，比如：1下面有1/2/3，2下面有1/2/3

大众polo如何放IPOD

08款大众polo，预留了USB接口，大众有配件提供，来连接播放IPOD
其他款大众polo，可以用FM调频发射器，杂牌30块左右，好一点的自然贵咯~
音频线连接，去改装店换个音响，即可

我买的经销商的展车，经销商代我加的遥控和电窗，请问出了问题，我该怎么办？

持有效发票或保修凭据主张自己的权利。

三厢的1.4手基能加装原厂的电窗吗？我问4S店的装璜部可不可以，回答是：没有原厂的！请问是这么回事吗？

很负责的告诉你：目前不可以加装

请问新POLO的车为什么坐后排听音乐感觉不如前排?在后门上看到也有2个喇叭的呀?

新POLO的宣传中说的有4个喇叭指的是前排两侧门的2个喇叭和A，B柱上的2个小喇叭，后门为加装的喇叭留了位置，但没有安装，所以在后排听音乐感觉效果没有前排好.

我的03款好象是原厂的CD+收音机，应该有密码吗？

这种cd没有防盗功能

汽车安全件怎样保养才正确？

1、定期检查制动液高度

现象：若制动液液量不足会使空气进入，制动会变得不灵敏。因此，最好每月定期检查制动液液面高度，注意制动液液面是否出现明显下降，品质是否变差，如果是就应及时添加或更换。

支招：制动液的收纳罐为半透明树脂制，罐子如果脏污只需用布擦拭，就可以进行简单的目视检查。制动液应达到收纳罐的基准线，若制动液比前一次检查大量减少时，发生故障的可能性很大，有可能发生漏液。同时，手动挡车装有离合器，这也需要注意其液量，如果液量减少而进入空气，就不能有效制动。

2、每10000公里检查一次制动液

现象：制动蹄片和制动碟（鼓）是有使用寿命的，当它们磨损到一定程度时必须更换。一般在城市行车中，制动碟（鼓）的寿命大约是50000公里，制动蹄片的寿命在30000公里左右，但是具体情况还要看车主的操作情况。
支招：制动蹄片最好是每10000公里检查一次。制动液一般是每行驶50000公里就应更换一次，若长期在潮湿地区行驶，换油周期要适当缩短。

3、异常情况仔细查

现象：在车辆托底时很有可能会碰到制动液管；制动时汽车明显向左或向右跑偏；将制动踏板踩到底，但制动效果不明显，并且连续踩制动踏板效果也无改善。

支招：车辆托底后踩几脚制动，下车检查一下油管有没有变形或者漏油；汽车跑偏是前轮制动不同步所致，极易因制动抢左（右）而发生事故，特别是在高速行驶时，必须马上到修理厂进行制动调校；制动效果很弱有可能是因为制动系统内混有了气体，需要到专业的维修站修理；如出现踏板过软、行程过长等问题，也要注意到维修点进行检查。

长途行车后，应该对制动系统进行仔细检查，检查制动管路是否有磕碰、损伤和泄漏情况，因为车辆在高速行驶时，飞溅起的石子打到底盘的制动液管上，会导致制动液泄漏或制动失灵，如制动液管被磕扁后还会导致单个车轮制动失灵。

如何保养及检查您的车？

机油与发动机如血液对心脏！对于汽车换油保养，很多车主都根据汽车厂商提供的周期表，在4S店的修配厂进行换油。那么，为什么需要定期更换机油呢？

如何延长电池寿命?

1、高温是电池最大的危害，夏天最好停地下车库。
2、不要过放电，熄火停车时避免长时间使用车内电器设备.
贴膜篇

polo车贴膜后窗是容易爆玻吗?

个案现象因车后窗弧度较大所以对膜的质量及工艺要求较高建议到正规大店并选择品牌贴膜

大众的车辆后挡风玻璃是否可以贴膜，是否会对车辆造成什么影响？

对车辆的玻璃进行贴膜，如果贴的不好，可能会造成玻璃自碎。由于贴膜不当引起玻璃自碎是不能到上海大众特约维修站进行索赔的。因此，不提倡用户对车的后挡风玻璃以及车窗玻璃进行贴膜。

POLO前档风玻璃车窗从科学的角度讲需要贴防爆膜吗？

回答：当然需要！前挡贴膜是很重要的，特别是在炎热的夏天。车主感受到的灼烤和紫外线辐射的绝大部分都来自汽车前挡风玻璃，贴膜有隔除紫外线的功能，车主以及乘车的人皮肤不至于被晒黑。其次是防爆隔热功能，还有就是防眩光，创造良好的驾驶视野。一旦发生事故，专业前挡膜还能将碎玻璃片粘在原位，从而避免人员受伤。由于贴前档膜要求技术和环境清洁度较高，施工不当会出现过多沙砾、气泡、划痕，影响开车视线和美观，严重的还会在加热烤膜时，造成前挡玻璃爆裂。所以建议车主去有封闭车间及专业技师的地方贴膜。

大众polo的后档玻璃要不要贴膜

当然要贴咯！虽然比较容易爆掉！不过，可以分2条或3条贴，这样肯定不会爆。因为后档玻璃的弧度太大，容易爆裂。万一真的爆裂了，只要是因为贴了膜的关系，通常在贴膜后的1-2天内爆裂，贴膜的地方应该会负责的。所以找正规的店家贴膜比较好。

哪里可以贴到100%正版的3M

3M的上海授权店有2家，一家在吴中路，一家在四平路，因为我还没贴过，所以也不是很清楚哪个好一点。
3M的膜，如果只贴侧面和后面，价格在1100-1300之间。
如果前面也要贴，价格就是翻个倍
轮胎篇

polo车的胎噪是否大?

的确胎噪有点大解决办法换米其林的胎或充氮气可以适当解决胎噪问题

补充：换胎也许要很高档的胎，可以有一定效果，其实效果根本不会很明显，充氮气更不明显，根本方法是做个全车隔音，效果明显，底盘装甲也能有一点点效果。

车子17000左右，本来按公里数是不用，可是有2个胎补过，不安全，而且这2个胎都在后轮，前面的2个磨损的也很厉害，所以想一起换了.花多少钱?能说说2000跟4000的性能差异吗?

如果不改变规格，仅仅提升抓地力效果和制动效果，可以购买米奇林或普里斯通，价格在500元/个左右，但胶质软，耐磨性不如韩泰。

如果提升规格，195或者更高，连圈带轮胎最便宜也要1000/套。
个人意见，原车胎没那么差，185足以，165也无大碍。

第5只轮胎状态如何？保养及使用的重要项

备胎作为汽车上的第5个轮胎，平时总是静静地躺在后备厢里。正因为如此，很多车主常常会忽视了对备胎的保养，等到其他的4个轮胎某个发生意外状况，取出备胎时才发现，备胎不是瘪了就是开裂了。

保养事项1　时常检测备胎

日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。
提醒：如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。

保养事项2　油品与备胎不放在一起

轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等油品，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。
提醒：如果轮胎沾到油，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。

保养事项3　备胎寿命4年左右

很多车主认为，只要把备胎一直放在后备厢里不使用，就可以“长命百岁”，这是不对的。经常会出现这样的情况：车主在爆胎后想更换备胎，但却发现备胎在放置多年后，已严重老化，早已是废胎。其实，因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，因此，到4年之后就应该更换备胎。

使用事项1　备胎不应长时间使用

备胎因为使用频率低、与地面的摩擦少，而且部分备胎的尺寸会比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样，因此换上备胎后，四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来隐患，还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。

提醒：有的备胎采用比较鲜艳的颜色，目的就是提醒车主及时换掉备胎。另外，使用备胎尤其是小型化的备胎时，要注意控制车速，一般的情况下以不超过80公里/小时为宜。

使用事项2　修补后轮胎放后轮

有的车主会将修补过的轮胎作为备胎，这些轮胎如果要再次使用，一定要放在非驱动轮上，一般我们驾驶的中级及以下的车辆都是前驱车，而且由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制，所以修补后的轮胎要放在后轮。

更换备胎五步
很多司机只懂得开车，在车辆出现问题时，哪怕是更换备胎这样最基本的操作都不会，尤其是女司机。其实更换备胎的步骤也很简单。

第一步：取出备胎。在大多数汽车上，备胎是放在行李箱隔板下面。
第二步：用千斤顶把汽车稍微支起来，在轮胎还没有脱离地面之前，把车轮的紧固螺母拧松。
第三步：继续用千斤顶把汽车支起来，待轮胎完全脱离地面之后，把原轮胎拆下来。
第四步：装上备胎，把所有螺母紧固好。注意应按照对角线的次序紧固，这样才能使螺栓受力均匀，轮胎在行驶时不会打摆。
第五步：把千斤顶降下来，至此轮胎就更换好了。
polo烧啥标号的汽油?

答:说明书上说的是93号-97号一般烧93号没问题钱多可以烧97号

POLO到底用什么标号的汽油，93还是97？

POLO使用93号以上的无铅汽油就行，不过很多朋友已经验证了，使用97号后，每百公里油耗会降低，中和了97油价高出的费用，也就是说，可以自己做一下纪录，如果使用97后的费用没有增加很多，推荐使用97号汽油。

问题起因：我的POLO车刚做过二保，使用了大众推荐使用的嘉实多5W-30机油。今天去美车饰洗车，就在店里问了一下有关机油选择的问题。该店销售人员居然说嘉实多5W-30不适合上海使用，其中的“30”是指夏天温度超过30度，机油就会很粘～，应该使用40机油，因为上海的夏天的温度是高于30度的。　那POLO车应该使用什么型号的机油呢？是5W－30还是5W－40还是5W－50？

POLO的机油是5W30，40，50之分，在冬季5W-30足够了，到明年天热的时候，你基本要换机油了，除非你半年里跑不到5000公里，不用担心，现在给你用5W-40的，有意义吗?

众所周知，车辆积碳严重与汽油和短途驾驶密不可分。在有良好驾驶习惯的情况下，给车辆加97号汽油是不是比93号能降低积碳的程序？

这不可能。相比93#而言，97#汽油只是增加了抗爆性（抗暴燃性，是为防止汽油燃烧速度过快而导致的爆震而添加了其它成分，比如以前用四乙基铅），理论上说，97#更容易产生积炭。

预防积炭产生的最佳措施是加注高清洁度汽油，但这不仅仅是你我所能决定的，除非阁下正是中石化总裁。

polo新车和库存车当前都是欧2排放标准的，有些城市将来要实行欧3排放，这怎么办啊？

polo发动机的硬件条件完全达到了欧4标准，只是出于保证动力的角度（同等的发动机硬件，排放达标高的动力会减弱）和应对国家监测的需要，当前只设定到欧2，并以此对外宣传。如果国家政策要求欧3或者更高，polo可以通过软件升级和简单改装实现欧3或欧4排放标准的。从这点来说，购买当前的polo没有为尾气排放担忧的必要。
换油的重要性

机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。

它含有多种添加剂，能有效保护发动机重要的移动部件，保证发动机正常运作。

润滑：机油最主要功能就是润滑，它可在发动机的金属部件表面形成油膜，减少金属面的磨损。
清洁：分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积，保持发动机内部清洁。
防锈：中和发动机内使用过程中产生的酸化物质，并形成防锈防腐层，避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。
密封：密闭活塞和缸体间的缝隙，使燃油燃烧充分，提高燃油效率。
冷却：分散发动机磨损产生的高温，保护发动机各部件。润滑油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物混合与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。因此，及时更换机油是对发动机最好的呵护。

换油的周期

买车时，汽车厂商都会随车附赠一本汽车维修保养手册，手册内列明车辆的换油里程/换油周期，大部分车都在5000－10000公里。一般达到规定的换油里程就应换油，部分高档类车辆，当达到换油里程时车内会出现换油提示。

实际驾驶中，路况、车况、机油品质，都会影响到换油周期。如长期在市区驾驶，汽车停车起步频繁，会加剧发动机磨损、加快机油污染，因此须缩短换油周期。

车主可定期对爱车的机油状况进行检测，用机油尺沾少许机油放在手指上，如机油呈黑色，非常稀薄，并含有沙砾，则说明此时的机油变质，须立即更换。

换油与换三滤

机滤的作用是过滤机油内各种杂质，防止杂质对发动机造成磨损，如长期不更换机滤，会使机滤因污垢而部分堵塞，污染物就直接流进发动机，加剧机件磨损；如仅更换机油而不更换机滤，旧机滤内残留的被污染机油会重新进入机油中循环，所以，专家强调：每次换油时应更换机滤。

除了定期更换机滤外，还须定期对汽油滤清器(汽滤)、空气滤清器(空滤)进行更换，一般的更换标准为每行驶20000公里/每两次换油时更换汽滤；每行驶10000公里/每两次换油时更换空滤。

POLO是应该加93#汽油还是97#？

“请使用95号无铅汽油或95号以上无铅汽油，也可以使用93号无铅汽油，但此时的功率会有微小的下降。”这是新POLO劲情劲取用户手册上的说法，看着这样的说法，无论是新POLO的车主，还是即将成为新POLO的车主，大家可能都会遇到过同样的一个问题：就是新POLO到底是应该加93#汽油还是97#汽油，并因此产生了很大的争论赞成使用93号油的一方认为：手册说了，93也能用，加93也就是下降点功率，那无所谓啊，我不要那么大功率，加93的油便宜。而赞成加97号油的一方则认为：对于这台机器，它的设计就是按照97来的，97是它的最佳口粮，加93的只能是对付，长期加肯定没好处。这种争论和疑惑在各大POLO论坛都能看到，双方各执一词，仿佛都很有道理。

所谓无风不起浪，之所以会出现这样的争论最跟本的原因就是手册里的这样一句话：“也可以使用93号燃油”。如果手册里没有这句话，估计这样的争论就会少了很多，大家都会老老实实的去加97号油了。在一年前，全新POLO尽情、进取上市时，大众为它们匹配了全新的1.4和1.6发动机，这次该款是上海大众的重头戏，是POLO复活的关键一部，因此所有的内容都不能造成对于销量的阻力。而这两台全新的发动机可不是德国大众专门为上海大众开发的，虽然它的产地是中国，但面向的确实全球采购，因此按照德国大众的设计方法，这个时候设计的发动机是不会考虑兼顾93号燃油的，换句话说，这台发动机在研发时是以97#汽油进行各项设计的。但是这样一来问题出现了，对于POLO这样的A0级小车，玩的就是走量，必须在中国的任何地方都能很好的销售。

而中国的油品显然不能令人满意，很多地方没有97号汽油可以添加，那么如果这样设定只能使用97号汽油的话，在没有97号汽油的地方，POLO就不能卖。这显然是上海大众所不能容忍和看到的。所以大众为了迎合市场的特殊性，对这两台发动机进行了“多面手”的调校，使之可以使用93#汽油。但这仅仅是可以，93号油对它来说只是能安身立命，但要真正吃好喝好，还得97号油。因此对于没有97号油的地方，POLO仍然是可以买的，加93号有也能正常使用，但对于有97号汽油的地方，如果仍然出于省钱的考虑，去加93号油，那就完全没有必要了。因为有可能，加93号能省钱的这个最大愿望都无法实现，而在性能和保护发动机方面，自然是97号占明显优势。


虽然上海大众对发动机进行了调校，但是这只是治标不治本的方法。由于整个设计都是遵循97#汽油的特性来进行研发的，虽然调校的可以加93#汽油，但却不能完全适应93#汽油特性。所以会出现这样对于加什么汽油的争论也就不足为奇了。这时很多人都会简单的算一笔账，因为97#汽油要比93#汽油每升贵大约两毛钱左右，所以觉得97#汽油贵，从而改加了93#汽油。其实这笔帐恰恰算错了，实际上为新POLO加97#汽油并不贵。说到这里相信很多人会感到困惑不解了。这不是明摆着的道理吗？为什么还要说加97#的更经济一些呢？那么下面就让我们从两种汽油的特性以及对发动机的影响来拨开迷雾吧。

首先，我们要澄清一个很容易造成误解的概念。那就是93#汽油和97#汽油之间的区别。之所以会出现93#汽油和97#汽油以及90#和98#汽油，都是指汽油辛烷值的的指标。是根据汽油里含有抗爆震强的异辛烷的多少来决定。以93#汽油为例，这是它的异辛烷的含量是93%，而抗爆性差的正庚烷的含量是7%。其余标号的汽油以此类推。通常情况下，在炼油厂直接出来的汽油辛烷值都比较低，一般都不会高于91。所以需要加入添加剂来达到提高辛烷值的目的。目前普遍采用的是MTBE（甲基叔丁基醚）和MMT（环戊二烯三羰基锰）作为助辛剂。

所以通常人们认为97#汽油要比93#汽油洁净啊、杂质少啊之类的说法都是错误。它们仅仅是因辛烷值的高低直接影响着汽油的抗爆性。辛烷值越高抗爆性就越好，反之亦然。由于97#汽油的抗爆性要比93#的好，如果要想使汽油在燃烧室里燃烧后的放出更多的能量，就需要增大发动机的压缩比（这里暂且只谈自然吸气的发动机，不包含增压及稀燃技术的发动机），以满足97#汽油抗爆性好的特点。新POLO的发动机就是针对97#汽油进行设计研发的，所以它的压缩比也很高，分别达到了10.5。我们知道，压缩比高的发动机采用了较低标号的燃油最大的问题是容易产生爆震。

为什么会产生爆震现象呢？由于93#汽油的抗爆性相对较低，当发动机的压缩比较高时，混合气体放出了大量的热能，可以在火花塞没有开始点火的时候压燃。而这时活塞还处于一个向上止点运动的状态，由于混合气体提前燃烧膨胀，使活塞出现了反方向的力，由于受力不均，活塞的裙部就会敲击缸体，从而起爆震。熟悉传感器的人肯能会有疑问了，不是在缸体处已经布置了爆震传感器了吗？难道不会抑制爆震产生吗？其实爆震传感器仅仅是解决点火提前问题进行调整的，对于压缩比过高产生的爆震却无能无力。

而厂家在针对可以适应93号燃油方面的调整，仅仅是略微在喷油浓度上会调低一些，以应对93#汽油的使用，但是这样的调整是很有限的，否则就不会在手册里说使用95号以上的汽油了。所以这种微小的调整，只是减小了因为加93号油产生的爆震造成的危害，也就是说将爆震减小到发动机可以接受的范畴，但并不代表爆震就彻底没有。新POLO如果加93号油，依然会产生一些轻微的爆震。虽然这种爆震不至于伤害发动机，可是还是对发动机的运转不利的，这一点从手册上说的“但此时的功率会有微小的下降”就能看出来。为何功率会下降？正是因为这些轻微爆震的现象，导致点火能量与活塞的运动方向会产生冲突，自然也就减小了动力。

也许有人会觉得，动力减小就减小了呗，反之动力够用就行。加93号油的人最大的目的就是为了省钱，如果告诉你采用这种加油方式可能并不省钱，估计就没有人会再加93号油了。从上面的分析我们很好理解，由于加93#的汽油存在着产生轻微爆震的机率，我们试想一下，这种点火能量与活塞运动方向较劲的运转，除了会影响车子的动力输出以外，油耗更高显然是不可避免的。没错，开POLO加93号油的油耗是肯定会高于加97号油的。这还不算，因为这样省下来的油钱还不足以抵充97号油和93号油之间的差价。

那么我们再想想，这样不顺畅的工作方式，会让发动机的运转不顺畅，同时也会导致燃烧不够充分，这样积炭产生的概率就加大了。实际上爆震本身就是积炭的罪魁祸首。因此当我们持续加93号油的时候，就会加大发动机清洗积炭的次数。上海大众的4s店清洗积炭可不属于保修范畴，工时费也是不免的，清洗一次需要多少钱，估计每个POLO车主都会觉得心痛的吧？这样算下来，加93号油的总体费用并不比加97号油来的低，这还不算长期使用93号油对于发动机的轻微损害。所以，我们再算一笔帐。如果加97号油和93号油在综合费用上一样，我们加97号油可以获得更好的动力，更顺畅的运转，而且还能更好的保护发动机，我们又何乐而不为呢？

所以如果您是新POLO的车主后者是准车主，而且在您的开车的环境中有97#汽油提供的话，还是请您尽量加97#的汽油吧，它并不会让你花费更多的钱，同时又能让爱车吃上最合适的口粮，动力更强，工作更顺畅。如果但您的开车环境没有97#汽油，请您也不要有什么疑虑，因为新POLO的发动机已经调校得可以胜任93#汽油，正常的使用，发动机是不会出现问题的。虽然发动机吃得不爽，但仍然可以任劳任怨的为您服务，只不过在适当的时候，您也得多给它清清肠胃罢了。

换档有顿挫感，是怎么回事儿？

是换档速度不够利索所致！

从低档到高档，往往先提高车速和转速（换档准备动作），切换时，一旦踩下离合，转速立即开始下降，而速度并没有下降，如果此时比较犹豫，发动机转速进一步下降，再要切入高档位，发动机会在高车速情况下被动提高转速（由于车速和转速不匹配），于是便会引起顿挫感。

解决方法：
1、提高转速，踩下离合，在转速没有来得及明显下降时，马上切入高档位
2、如果因为特殊原因已经踩下离合（例如：需要滑行一段距离），发动机转速已经下降，如果还想切入高一个档位或是回到当前档位，需要右脚配合，稍微给些油门，让转速提高，然后便可平稳切入

怎么才叫拉高速呢

答:首先车没毛病没必要拉高速。注意换档转速。如果要拉，在普通的环路用相对低的档位跑相对高的时速就可以起到拉高速的效果。比如用3档跑到80迈，将发动机的转速维持在5000转左右，但注意时间不要太久几分钟足矣。

黑暗中倒车怎么倒？

1、借用倒车灯和后雾灯的微弱灯光；
2、关掉收音机，静听倒车雷达的反应；
3、事先下车查看一下倒车路线做到心中有数；
4、车速一定是最慢。

POLO1.4手动档到底应该怎么换档啊？

作为一款小排量的多气门发动机，POLO具有天生运动的体质。在3800转的时候，POLO发动机可以达到最大扭力，在3000转的时候，则可以达到最大扭力的85%，在这个转速段换档，不仅可以体验酣畅淋漓的加速感受，也能实现燃油的最佳使用效率，同时，对于减少发动机积碳累积也有好处。

所以，开手动档1.4的POLO，应该这样操作：1档起步后，2000转换2档，2档2500转换3档，3档3000转换4档，4档3000转以上换5档。遇到交通拥堵或匀速中速较长距离行驶，可以提前1000转换档（即不必转速太高），以提高发动机的工作效率和行驶舒适性。

雨季行车，遇到深水如何行驶？

首先，能绕就绕，汽车终究不是船，涉水能力有限，对于polo来说，超过轮胎高度1/2就不宜冒险了，但万一无处可绕，那么涉深水的正确驾驶方法是：

1、油门不要轰太高，容易在车头激起较高的水位，造成进气管进水，应当缓速加油门，平稳前进，1/2档即可。
2、水中的制动会因制动器效率下降而变得困难，所以按照平日开车估算猛冲猛刹，一定会发现刹车不灵而出问题的。正确的方式是低速行车并提前制动，出水后一定要试制动几脚以恢复制动力。
3、一定不要和其他车并行距离太近，特别是异向会车，对方带起的水浪会打在自己车头造成发动机进水。
4、可以利用前车行驶后水位较低跟车前进，前车会把水向两边排开，跟在后面水位会比其他路线低得多。
5、长距离过深水后，需要到维修站检查传动系统润滑情况，加注黄油，自动变速器的车子要检查变速箱油的情况，防止进水造成变速箱润滑不良损坏！

6、如果不幸发生进水熄火，一定不要重新启动，电话通知最近的维修站来车拖离现场，检查车辆来决定是否可以重新启动（通常不能立刻启动，需要更换机油）　

POLO1.4手动档到底应该怎么换档啊？

作为一款小排量的多气门发动机，POLO具有天生运动的体质。在3800转的时候，POLO发动机可以达到最大扭力，在3000转的时候，则可以达到最大扭力的85%，在这个转速段换档，不仅可以体验酣畅淋漓的加速感受，也能实现燃油的最佳使用效率，同时，对于减少发动机积碳累积也有好处。

所以，开手动档1.4的POLO，应该这样操作：1档起步后，2000转换2档，2档2500转换3档，3档3000转换4档，4档3000转以上换5档。遇到交通拥堵或匀速中速较长距离行驶，可以提前1000转换档（即不必转速太高），以提高发动机的工作效率和行驶舒适性。

polo是自动档的，如何控制发动机转速实现高转速换档

polo的自动变速箱有两种隐藏变速模式，大多车主可能都不知道。

1是降档超车模式：正常行驶中，将油门踩到底，变速器会自动降一个档位，充分利用发动机的高转速扭力，快速超车。不用担心这样会损伤车子或难以控制，因为这个过程是非常安全的。

2是运动记忆模式：正常行驶中，将油门连续快速踩2下，类似于双击鼠标的动作，变速器会自动采取运动模式换档，即3000-4000转左右换档（视油门力度而定），采用这个模式行驶一段路程后，变速器会将该变速风格记忆下来，下次行驶的时候，无需双踩油门就能自动高转速换档。多加练习，就能发现很容易掌握。

自动档polo的1，2，3档是怎么用的？能不能在行驶中切换

1，2，3是爬坡档，其含义是：各档的最高档位为其所显示的，例如：1档的含义是最高只是1档，不会自动跳到2档；2档的最高档位是2档，不会上3档。

用途是避免汽车在爬长坡时，因为自动变速器的定速换档特性导致汽车档位在相邻两个档位间来回跳动，导致的爬坡困难，以及下坡行驶时过度依赖刹车控制速度导致刹车热衰。

用法是，当上坡时，根据坡度的大小和汽车的反应，调整档位至3，2，1，1档只用于非常大的坡度；当下坡时，根据希望汽车恒定的时速，调整档位至3，2，1，1档只用于希望汽车保持非常慢的车速。

1，2，3的另外一个用途是：1和3档是机械式的，当变速箱出现故障时，汽车仍然有能力开至维修站。

在行车中，d，3，2，1可以自由切换，但应注意配合适当的车速，减少不必要的磨损。


如何快速灵巧的超车？

超车有八巧：

一巧：灵活地控制车速，小车提速和收油一般反映都是很机敏的。例如京沈速北京段，除周未和周日外，平日车辆极少，只有傻子遵守时速110，一旦过唐山145公里应该多加小心，除了路上有测速的“同志”以外，从天津205国道方向过来走高速奔东北的在此是个汇集点，重车当然明显增多，至此就应注意灵活地收加油，不可一味地加油瞎钻。简言之一句话:稍觉情况复杂，你只管收油减速，你就永远是对的!!!;

二巧：夜间由于视线不良，你的车速一定要降下来，时速一百公里左右就已经不慢了。在夜间高速路上发现大货车上掉落的苫布等物品，黑呼呼的一捆苫布，大货车碾过或骑过问题都不大，如果小车一旦因车速太快夜间视线不良发现太迟的话，压上去你就是一个“人仰马翻”。躲过去?以你的时速，再方向盘抖机灵，偶估计胜算的把握不大

三巧：低速超串车。如前方重车成串，稍安勿躁，务请相对低速通过串车比较集中的区域，因为串车中随时有哪个重车会突然拐出。这一现象尤以过京沪高速过济南后直至临沂为甚。

四巧：宏观地观察路情。不要一味沿着超车道傻跑，有条件的话最好不时的回到中道(即行车道)，你会更早地发现前方右侧紧急停车道有否故障车，因为很多的十三米的长厢大货车在躲这些故障车时会很夸张地向超车道挤压，不大不小地给你造点险情。

五巧：会下象棋的知道下棋看五步，意思是走眼前这步棋时后四步已经运筹惟握了然于胸了，超车同理，不但看前车，还要看前车的前车，甚至于在前车!并一定要观测粗估出前方各个车的车速，由此判断出前方哪辆车存在并道占道之可能，以决定自己踩油门的脚丫子是否用力还是回收，掌握这一点非常重要!!请切记!

六巧：很多的高速公路中道的行驶道已经被超重车压坏，因此目前重车开始“蹂躏”超车道，此情况尤以德州至济南段，京石段(在修)以及河南安阳至郑州段为甚。你在鸣笛闪大灯指望它们让路都是徒劳，它不会理睬你的(大概因为这样，今年的交通管理法才决定要取消高速超车道吧!)。无奈之下，我们在中道超车通过时，注意鸣笛闪灯警告它就是了。

七巧：最后我们强调每超车前鸣笛闪大灯是必不可少的，最理想的状态是取得前方车辆的“意会”!

八巧：另外在提醒大家一点，我们有小车的大多是“玩车”族，工作所需的小车司机也无甚劳动强度，目前行驶在各条高速公路上的大货车司机可不然，他们为挣钱也是非常辛苦的，甚至是玩命的，睡眠不足是极其普遍的。车友们要是看见在高速公路上“晃悠”的大车，它的驾驶者可能正梦到和媳妇入洞房关健时节，因此，我们强调的每超车必闪灯鸣笛，而单一的闪灯他是看不到了，必鸣长笛三声到五声，以提醒他:让我过去你的梦在接着做!

如何辨别新手、老手、二把刀？

新手特点：

1、从车型上分，大多数15万以下的新车为家庭第一辆车，新手驾驶的比例较大。
2、车中比较花哨、尤其是车内悬挂各种物件，装饰物等。
3、晚上开车灯比较早，经常附带开雾灯（这个最气人了）。
4、刹车灯经常点亮的，一旦刹停，重新起步慢的。
5、打转向灯却不见并线的，并线后灯还亮。
6、遇别人并线时拼命按喇叭却没有其他举动的。
7、超车道、快行线上缓慢行驶的。
8、脑袋离前风挡较近的，抱着方向盘开车。
9、并线减速的。想拐就拐的。
10、换挡车停顿一下，加速缓慢的。

3年以下车手的特点：

1、所驾车辆为1-2年比较新的车，老车型比较多，起步好抢灯。
2、选择路况能力差，往往急加速急刹车，易追尾和被追。
3、不能容人，克制力差，不允许别人夹塞甚至并线。
4、抢行半天往往停在小公共或大公共后面等待。
5、投机取巧往往被警察抓住。
6、并线角度很大，顾头不顾尾，右后轮经常是瘪的。
7、喜欢超速飚车，不计后果，甚至往往拼命，斗气。
8、普通车换宽胎的比较多，装行李架，尾翼，排气管，贴什么“零..暴走…..熊出没“之类的标签。
9、头离前风档不再很近，但座姿很直。
10、能连续起步，但贴车技术差。

老司机特点：
1、起步平稳，不仅不慢，随时并线选择通道，速度不快，走的快。
2、遇合理并线多数情况默默的让。
3、遇违章并线基本不让，除非个别情况但只让一辆车，其他别想。
4、跟车距离近但恒定，刹车力度合适，很少点头。
5、超车迅猛果断，很少给你侵犯的机会。
6、高速路行驶张持有度，得快则快，得慢则慢。
7、基本不违章，即使偶尔合理违章，也是安全通过，很少被警察抓住。
8、无论掉头、贴边、入位均动作流畅协调，控制精确。
9、座姿后倾，头在b柱的保护之内，离前风挡较远。
10、夹塞往往切线*入或内弧线*入，并线往往小角度，加速进入，对后车无影响。