高温暴晒启动困难或者二次打火问题解决方案

进入5月份以来，随着气温升高，我的车出现了暴晒之后打火无力的情况，甚至有两天是2次打火，第二次打火也是非常勉强，转速指针上下摆动了2，3次才到了760上下，第一次以为是油品问题，后来发现只要是暴晒后就启动困难，上网查了下，还真有车友遇到这问题的，有的说是积碳，燃油泵问题，油品问题，碳罐问题，难有个定论，毕竟打火失败原因会有多种多样，但就我个人情况来看，我的车5000多公里，积碳应该还不至于；

我固定在一个中士化加油，油品应该还行，所以到了4S，要求工作人员主要查查燃油泵和碳罐，本地某4S说这种情况有可能是气阻，或者是碳罐部分有问题，用5052查了半天，没有任何故障码，4S的师傅把发动机旁的一个管子拔掉（图中红圈位置），让我再试试，结果5月20日就这么拔掉管子试了一天（特意放在太阳下晒），打火没有遇到任何问题，非常干脆的着了，于是再去4S说明情况，4S让我继续试，把管子插上再看看，如果拔掉就没问题，那就说明是碳罐（2年6万质保）这部分出问题了，很有可能就是碳罐电磁阀故障，目前我还在继续观察，不巧的是今天下雨，木有太阳。经询问，

这个管子一头连着碳罐，一头接着进气歧管，4S的师傅说拔掉跑不影响。有同样问题的车友不妨也到当地4S，在他们的指导下看看是不是这个问题，希望这些对你有帮助。

碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，（柴油车一般很少用，不过现在的柴油车也开始大量用了）该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。首先，我们来看看它的工作原理，发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。

这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存置。因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。

发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。

由于高温，汽油不断的汽化，汽油蒸汽到达碳罐，如果不发动机器，电磁阀是闭合的，汽油蒸汽就一直存储在碳罐里，而如果电磁阀损坏常开，这样汽油蒸汽就不断的顺着管子到达发动机进气管，在进气管不断汇集，发动车子的时候就会造成混合汽过浓而启动困难由于最近几天本地天气并不是很热，所以最近启动都比较正常，前两天在汽车 之家也看到类似问题的帖子，其中也是说到换了碳罐电磁阀即可解决，所以基本上可以确定有此类现象的车就是这个地方出障了，好在这个问题并不是天天都会出现.....所以暂时先不换了