最基本的polo用车知识,简单直观的磨合期驾驶方式

有的事情越说越邪乎。相信不少朋友都有这种感觉：本来驾校里出来信心百倍，论坛上转几圈却发现开车比开飞机还复杂！！！
其实根本不必那么小心谨慎，按我的说法就ok了。先说说一些大原则：

1、原则上不必原地热车，这样怠速运转燃烧是不充分的，比较容易积炭（所有电喷车都会积炭，这不稀奇，只是怠速更容易积炭）。所以启动后，等十几、二十秒走人就行了。除非在北方冬季，确实冷，发动机启动起来明显噪音增大，运转不平顺。此时稍微多等等，我一般是等到转速降到1000以内，电脑的自动热车结束。
2、接上一条，最关键的是车子水温到达正常工作温度前不要深踩油门急加速，这样对车子不好。出了磨合期的车子也是一样。
3、加油。93、97均可。93便宜（便宜不少！！），97的平顺性要好一些，可能噪音也会低些，都能正常使用。97的辛烷值高，抗暴系数高，按说更适用于高压缩比的发动机。但是并不是说标号高的汽油更清洁，标号和清洁程度无关。
4、保养，每7500公里换原厂机油机滤就可以了。其他的好机油，在高转速、耐用性和清净性上会更理想，但是原厂油足够用了。
5、转速越低越省油，但是越容易积炭。就像长期城市里堵车，怠速工况住容易使积炭累积。定期到环路上跑跑，或者有意地拉高转速跑跑对发动机绝对好！别在乎那点油钱，清洗节气门、喷油嘴也不便宜。那么到底多少转换档？这个问题不在本贴讨论范畴。一万公里的驾驶经验后，相信没有人会再问。明白了吗？时间长了自然就会了。
暂时想不起来别的了，下面说说磨合期的注意事项，也很简单。
手动档车型：
1、转速不超过3000
2、切记不要猛踩油门，特别是水温在90度以下时。任何时候加速都要平缓。
3、极速，不超过国家限速就行了，实际上转速不超3000，极速也就是100km/h
4、避免满载。
5、1500-2000公里以后，磨合期结束，转速可以适当提升，但是原则还是缓慢踩油门
6、关于拉高速，我会专门发帖，个人观点不是很有必要。只要拉高转速效果是一样的。1500-2000公里后，待车子水温达到90度后把转速缓慢拉高到4000-4500转跑几分钟即可。限制极速在国家规定之内，否则只会增加危险，和扣分罚钱的机会。对于变速箱的磨合，我觉得完全不必考虑。难道说随着里程的积累变速箱就得不到磨合了吗？再说，和发动机比起来变速箱内部比较简单，也干净，并不需要特别的照顾。
7、换机油，按照手册规定，7500km换。之后就随便跑了。可以提前，但是我觉得太早换，早过5000km就可惜了。那么在磨合期结束，到首保前这段时间怎么跑？请见第5条。我个人认为还是不要猛踩油门比较妥当，等到换了机油，转速6000也没关系。 自动档车型：太简单了！！
1、不必在意转速，放D档就ok了。就一点：踩油门一定平缓，切忌急加速。只要做到这唯一一条，转速就不会高。
2、超车。同上，别深踩油门。否则降档后转速有可能很高。
3、极速，按照国家限速。
4、避免满载。
5、没了！！怎么这么少？自动档嘛~~就是省事！不必想太多，要相信现代技术！！当然自动档车型有不少使用的经验和方法，但是不在本贴的讨论范畴。
6、关于换机油等等请参考上面手档的说明。 后记。
现代车型的工艺水平已经不是老车型能够比较的了，发动机在出厂前也都有磨合的过程，所以对于车辆的磨合期大家不必太过敏感。偶尔一脚大油门，发动机不会有什么问题的，很结实的！！
一些低价位车型，手册上会写明2000km强制首保，或者更换机油等等，而大众这样的品牌，手册上写得很清楚7500km首保，就是对质量的肯定。宝马的手册上写的是1万km。所以可能有些老司机告诉你要怎样怎样，我没资格说他们说得不对，但是确定的是现代的新款车型确实是老车型所不能比较的了。
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