老款POLO 22万公里第二次更换正时套装作业及体会

俺的车是02年购置的第一批上市的POLO，至今已经八年了，跑了马上就22万公里了，

从心里说这车现在开着操控感一直很满意，很灵活，很紧凑，确实是一部很适合家庭用的好车，经久耐用，除了正常更换易损件，保养件以外，基本没什么大毛病。

这贴重点介绍一下POLO的正时皮带，（我说的老款的POLO，新款的链条正时皮带不用看了），在更换之前，我看了很多关于换正时皮带的作业，淘宝也看了很多家卖POLO配件的店铺。总结的说一下，给现在还没换的TX介绍一些经验和体会。

POLO的正时皮带要求的是八万到十万公里必须更换，说明书是这么写的吗？我没仔细看过，只是很多人都这么认为的。很多TX跑了不到八万公里，甚至有的仔细人6- 7万公里就把POLO正时套装全换，一共是八件套，皮带两条，一长一短，涨紧轮两个，导向轮两个，一个水泵，再加一个螺钉，其实就是七件套。

依我看完全没必要。换了没说不好，你有钱那无所谓，你5万换也没人管，我从实际经验看，POLO的正时皮带第一次跑12万公里完全没问题，第一次换正时就换两条皮带就行了，别的都不需要更换。第二次更换可以在24万公里之内更换，我说的都是正厂配件，换的时候看看其他零件。一般第一次没换的水泵应该更换了，第一代POLO的水泵叶轮是塑料的，下面我有图片可以看看区别。现在的POLO水泵都是钢轮，第二次更换周期估计跑到50万公里都没问题，也就是基本上不用换了。

我车的换下的水泵是第一代的塑料叶轮，质量完全没问题，叶轮用手使劲掰都掰不动，并不是像淘 宝商家说的有质量问题，容易碎，也许我车是个别现象。涨紧器，可以更换，看实际使用情况。这个我不好说。我的车换下的那些涨紧器都和新的没什么两样，对比了半天也看不出有寿命问题，就是有个导向轮是塑料的，裂纹了。 反而我最忽视的一条皮带不行了，严重裂纹，就是发电机皮带。这个就是断了也不会影响什么，就是电瓶不充电了，不会和正时皮带断裂会顶缸那么严重，所以可以断了再换也不影响使用，到了十万公里可以买配件的时候准备一条备用。

也就是说POLO的正时皮带，
在8万公里之内是绝对安全期，
8万-10万公里是保险期，
在10万-12万之间可以根据个人驾驶情况判断，
到了12万公里以上就是危险期，应该及时更换，
当然也有跑15万也没事的，这个就不好说了。

（以上观点仅代表我个人意见。可以参考，特殊情况除外.还的根据自己的驾驶习惯，反正我一般开车高速都跑140以上。

在市内。不知道了哈，想快你也快不了啊 哈哈）