关于POLO更换平面轴承的心得

坛子里很多车友都碰到过低速转向异响的情况（鸽子咕噜咕噜叫的声音），并为此更换平面轴承解决此故障。从大量车友的反馈信息和自己所碰到的平面轴承更换情况，似乎平面轴承问题已经成为了POLO车的一个通病和软肋。

我是07年6月出厂的车，平面轴承问题在行驶1W公里多一点的时候首次发作，之后就开始了索赔，再索赔，又索赔之路，反复的折腾，大量的时间精力花去，新车也折腾成了旧车，方向盘的指向也感觉有了偏移，万幸上海大众4S店的服务态度一直很不错，事情最终处理结果也是令人满意的，所以此贴属技术贴，把数次更换平面轴承所积累到的一点点经验，或者说是菜鸟感受和大家分享。

1、平面轴承的质量是有好坏的，这不用说了，虽然都是德国生产的（起码我每次换的都是），但也分很多种。简单的办法就是把平面轴承拿在手里，用点力气去掰，如果能掰开……不敢说一定就是质量不好，但起码密封不好这是肯定的了。平面轴承的受力面是水平面而不是垂直面，能掰开只能表示密封不好，别的我不敢妄言。我遇到过刚换的平面轴承才开2公里就又开始异响的情况，很明显这不仅仅属于质量问题，因为再质量差，再密封不好，不可能才开2公里就坏掉，所以安装过程，我觉得更关键。

2、更换平面轴承必须拆下整根避震，但，刹车盘可以不用拆，整个取下即可。如果看到师傅费了九牛二虎之力，竟然把你的刹车盘也从避震上分离了，那这个过程很可能会造成你避震系统的二次受损，因为直接从避震支架上拆刹车盘是很困难的，如果非要拆，那也应该整根取下后通过锤打避震的底部慢慢分离，蛮力是不行的。如果野蛮拆卸，最可能的受损部位就是减震支柱轴承，也就是那个盖住平面轴承的那个盖子，如果这个盖子的水平度发生了扭曲，必然会对新装的平面轴承造成影响，而这种扭曲，肉眼是看不出来的，用户的直接感受就是：平面轴承新换没多久，又开始响了。当然，是否会因此损坏避震就不得而知了，只能说平面轴承是个精密的部件，既然是在平面上运转的零件，如果不平了，那肯定就运转得不顺畅。

3、更换平面轴承。更换的过程很讲究，在重新把平面轴承装配到避震器上时，既要克服减震弹簧巨大的压力（需要专用工具），又要把新换的平面轴承装得到位，尤其是要保证水平度，这需要维修工人的规范操作，有时候刚换上的新轴承，肉眼看去就已经不平或者分离脱扣了。如果再遇到质量不太好的平面轴承，那损坏率就更高。

4、最后一步，把整根避震装上车。看起来很简单，依然有学问。引擎盖内有三颗六角螺栓，这是用于固定整个前避震的，而安装过程中，维修工图方便，先固定其中的一颗螺丝，然后就这么歪歪倒倒的开始安装刹车系统和转向球笼等部件，等装得差不多了，这才又回到引擎室开始固定那三颗螺丝，结果另外两个眼子很不好对上，好容易对上一个孔，赶紧用螺丝旋上，三颗螺丝都对上了，然后就这么生生的把避震给拽上来，这个拉力，很可能因为力量分配不均匀而使减震支柱轴承变形，导致开不了多久异响就又出现了。

以上分析仅代表个人观点，别看汽车什么路面都在跑，轮胎是脏的，避震弹簧、支架也全是泥巴，似乎所有的这些零件都不存在精度，但实际上不是，避震系统有胶套保护，内部的液压金属杆拆开来那是光洁得看不到一颗泥，平面轴承是装在避震的最顶端，一般泥巴是弄不到的，打开来后一样能感觉到很干净，所以，平面轴承的更换绝对不是一个对精度要求无所谓的维修，而是很有讲究的。我想，这也是为啥更换了第一次平面轴承后，会造成频繁更换的原因之一吧。

另外，历次更换平面轴承，次数多了，对方向系统是有影响的，最明显的就是方向歪了。也就是说，方向盘上W标识如果是正的，车子却是开的斜线。然后再做跑偏测试，30-40公里的速度在市区主干道直线行驶，方向盘如果丢手，看着看着就跑到旁边车道上去了。所以虽然做前束校正或是四轮定位也许并不一定都需要，不过有条件的还是建议做一个吧。