大众POLO ATE型刹车滑动导向销除垢过程汇报

刹车之事，事关重大，从轻微处说起，保养刹车，可以延长刹车片的使用里程，上周正好有空，把4个轱辘拔开，保养了刹车系统，顺带把前刹车片换了。
刹车系统专项的二级保养科目，着重检查以下内容：
一、刹车总成部件除尘，
二、检查分泵渗漏，
三、刹车软管裂纹检查，
四、软管接头不得有跑漏，
五、前论轴承不得有异响，
六、轮速传感器除尘土。
   大众刹车系统分为ATE型和GIRLING型，两种型号有98%的相同处，帕萨特迈腾属于GIRLING型，菠萝属于ATE单活塞型，不带刹车磨损指示传感线种类，风冷散热刹车盘，淬硬层厚度通常为3MM。
   这次刹车养护，我是分前轮后轮两次来进行的，拆开刹车钳，用尖嘴钳抽出导销后，意外发现导向销本该光滑的表面有不少积垢，而且呈环节状，摸上去非常明显，4个导向销程度不同，都有这种现象，用手指刮蹭，感觉是腊，考虑到导向销是镀镀鉻处理过的，需要保持相应的圆滑度保证刹车钳的运动自如，经观察，导向销的蜡质应该来自刹车钳的防锈蜡残留在销孔内。

导向销机构造成刹车钳运动受阻的坏处：
一、从我的刹车内外刹车片磨损不一致的情况看，刹车片磨损不均匀，外片磨损明显大于内片，在导向销上蜡质堆积严重一侧，内外片的磨损差距大于2MM，堆积的蜡质，在阻滞了外钳动作时间的同时，还降低了外片复位的敏感度，使外刹车钳浮动外刹车钳的磨损大于内钳。
二、外刹车钳复位缓慢，会加重与刹车盘的额外磨损，同时整个刹车盘的温度也会增加，此时的温度如果骤然接触冷水，一旦遇到应力没有自然消除，调质工艺不精的刹车盘，会意外增加得刹车盘变形的几率，即轴向跳动过大，刹车盘轴向跳动达到0.3MM的极限偏差时，高速制动，刹车盘传递的顿挫感，会使方向盘上感觉得到抖动。
   刹车导向销养护方法，用化油器清洗哜喷淋，充分清洁除垢后，擦干净后，涂抹上少量的润滑脂，当然，作为刹车钳活动区域支撑的支架，也要除尘并做少量润滑处理。
   在安装新刹车片后，因为分泵活塞的回缩，会使制动液储夜罐膨胀溢出，这种溢出算是正常现象。
遗憾之处是，在保养期间，竟然忘记轮速传感器的养护了。