上海大众polo轮胎保养篇

轮胎篇

polo车的胎噪是否大?

的确胎噪有点大 解决办法 换米其林的胎 或充氮气 可以适当解决胎噪问题 

补充：换胎也许要很高档的胎，可以有一定效果，其实效果根本不会很明显，充氮气更不明显，根本方法是做个全车隔音，效果明显，底盘装甲也能有一点点效果。

车子17000左右,本来按公里数是不用,可是有2个胎补过,不安全,而且这2个胎都在后轮,前面的2个磨损的也很厉害,所以想一起换了.花多少钱?能说说2000跟4000的性能差异吗?

如果不改变规格，仅仅提升抓地力效果和制动效果，可以购买米奇林或普里斯通，价格在500元/个左右，但胶质软，耐磨性不如韩泰。

如果提升规格，195或者更高，连圈带轮胎最便宜也要1000/套。
个人意见，原车胎没那么差，185足以，165也无大碍。

第5只轮胎状态如何？保养及使用的重要项

备胎作为汽车上的第5个轮胎，平时总是静静地躺在后备厢里。正因为如此，很多车主常常会忽视了对备胎的保养，等到其他的4个轮胎某个发生意外状况，取出备胎时才发现，备胎不是瘪了就是开裂了。

保养事项1　时常检测备胎

日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。
提醒：如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。

保养事项2　油品与备胎不放在一起

轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等油品，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。
提醒：如果轮胎沾到油，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。

保养事项3　备胎寿命4年左右

很多车主认为，只要把备胎一直放在后备厢里不使用，就可以“长命百岁”，这是不对的。经常会出现这样的情况：车主在爆胎后想更换备胎，但却发现备胎在放置多年后，已严重老化，早已是废胎。其实，因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，因此，到4年之后就应该更换备胎。

使用事项1　备胎不应长时间使用

备胎因为使用频率低、与地面的摩擦少，而且部分备胎的尺寸会比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样，因此换上备胎后，四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来隐患，还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。

提醒：有的备胎采用比较鲜艳的颜色，目的就是提醒车主及时换掉备胎。另外，使用备胎尤其是小型化的备胎时，要注意控制车速，一般的情况下以不超过80公里/小时为宜。

使用事项2　修补后轮胎放后轮

有的车主会将修补过的轮胎作为备胎，这些轮胎如果要再次使用，一定要放在非驱动轮上，一般我们驾驶的中级及以下的车辆都是前驱车，而且由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制，所以修补后的轮胎要放在后轮。

更换备胎五步
很多司机只懂得开车，在车辆出现问题时，哪怕是更换备胎这样最基本的操作都不会，尤其是女司机。其实更换备胎的步骤也很简单。

第一步：取出备胎。在大多数汽车上，备胎是放在行李箱隔板下面。
第二步：用千斤顶把汽车稍微支起来，在轮胎还没有脱离地面之前，把车轮的紧固螺母拧松。
第三步：继续用千斤顶把汽车支起来，待轮胎完全脱离地面之后，把原轮胎拆下来。
第四步：装上备胎，把所有螺母紧固好。注意应按照对角线的次序紧固，这样才能使螺栓受力均匀，轮胎在行驶时不会打摆。
第五步：把千斤顶降下来，至此轮胎就更换好了。
polo烧啥标号的汽油?

答: 说明书上说的是93号-97号 一般烧93号没问题 钱多可以烧97号 

POLO到底用什么标号的汽油，93还是97？ 

POLO使用93号以上的无铅汽油就行，不过很多朋友已经验证了，使用97号后，每百公里油耗会降低，中和了97油价高出的费用，也就是说，可以自己做一下纪录，如果使用97后的费用没有增加很多，推荐使用97号汽油。 

问题起因：我的POLO车刚做过二保，使用了大众推荐使用的嘉实多5W-30机油。今天去美车饰洗车，就在店里问了一下有关机油选择的问题。该店销售人员居然说嘉实多5W-30不适合上海使用，其中的“30”是指夏天温度超过30度，机油就会很粘～，应该使用40机油，因为上海的夏天的温度是高于30度的。　那POLO车应该使用什么型号的机油呢？是5W－30还是5W－40还是5W－50？

POLO的机油是5W30,40,50之分,在冬季5W-30足够了,到明年天热的时候,你基本要换机油了,除非你半年里跑不到5000公里,不用担心,现在给你用5W-40的,有意义吗?

众所周知，车辆积碳严重与汽油和短途驾驶密不可分。在有良好驾驶习惯的情况下，给车辆加97号汽油是不是比93号能降低积碳的程序？

这不可能。相比93#而言,97#汽油只是增加了抗爆性（抗暴燃性，是为防止汽油燃烧速度过快而导致的爆震而添加了其它成分，比如以前用四乙基铅），理论上说，97#更容易产生积炭。

预防积炭产生的最佳措施是加注高清洁度汽油，但这不仅仅是你我所能决定的，除非阁下正是中石化总裁。

polo新车和库存车当前都是欧2排放标准的，有些城市将来要实行欧3排放，这怎么办啊？

polo发动机的硬件条件完全达到了欧4标准，只是出于保证动力的角度（同等的发动机硬件，排放达标高的动力会减弱）和应对国家监测的需要，当前只设定到欧2，并以此对外宣传。如果国家政策要求欧3或者更高，polo可以通过软件升级和简单改装实现欧3或欧4排放标准的。从这点来说，购买当前的polo没有为尾气排放担忧的必要。
换油的重要性

机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。

它含有多种添加剂，能有效保护发动机重要的移动部件，保证发动机正常运作。

润滑：机油最主要功能就是润滑，它可在发动机的金属部件表面形成油膜，减少金属面的磨损。
清洁：分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积，保持发动机内部清洁。
防锈：中和发动机内使用过程中产生的酸化物质，并形成防锈防腐层，避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。
密封：密闭活塞和缸体间的缝隙，使燃油燃烧充分，提高燃油效率。
冷却：分散发动机磨损产生的高温，保护发动机各部件。润滑油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物混合与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。因此，及时更换机油是对发动机最好的呵护。

换油的周期

买车时，汽车厂商都会随车附赠一本汽车维修保养手册，手册内列明车辆的换油里程/换油周期，大部分车都在5000－10000公里。一般达到规定的换油里程就应换油，部分高档类车辆，当达到换油里程时车内会出现换油提示。

实际驾驶中，路况、车况、机油品质，都会影响到换油周期。如长期在市区驾驶，汽车停车起步频繁，会加剧发动机磨损、加快机油污染，因此须缩短换油周期。

车主可定期对爱车的机油状况进行检测，用机油尺沾少许机油放在手指上，如机油呈黑色，非常稀薄，并含有沙砾，则说明此时的机油变质，须立即更换。

换油与换三滤

机滤的作用是过滤机油内各种杂质，防止杂质对发动机造成磨损，如长期不更换机滤，会使机滤因污垢而部分堵塞，污染物就直接流进发动机，加剧机件磨损；如仅更换机油而不更换机滤，旧机滤内残留的被污染机油会重新进入机油中循环，所以，专家强调：每次换油时应更换机滤。

除了定期更换机滤外，还须定期对汽油滤清器(汽滤)、空气滤清器(空滤)进行更换，一般的更换标准为每行驶20000公里/每两次换油时更换汽滤；每行驶10000公里/每两次换油时更换空滤。
POLO是应该加93#汽油还是97#？

“请使用95号无铅汽油或95号以上无铅汽油，也可以使用93号无铅汽油，但此时的功率会有微小的下降。” 这是新POLO劲情劲取用户手册上的说法，看着这样的说法，无论是新POLO的车主，还是即将成为新POLO的车主，大家可能都会遇到过同样的一个问题：就是新POLO到底是应该加93#汽油还是97#汽油，并因此产生了很大的争论赞成使用93号油的一方认为：手册说了，93也能用，加93也就是下降点功率，那无所谓啊，我不要那么大功率，加93的油便宜。而赞成加97号油的一方则认为：对于这台机器，它的设计就是按照97来的，97是它的最佳口粮，加93的只能是对付，长期加肯定没好处。这种争论和疑惑在各大POLO论坛都能看到，双方各执一词，仿佛都很有道理。

所谓无风不起浪，之所以会出现这样的争论最跟本的原因就是手册里的这样一句话：“也可以使用93号燃油”。如果手册里没有这句话，估计这样的争论就会少了很多，大家都会老老实实的去加97号油了。在一年前，全新POLO尽情、进取上市时，大众为它们匹配了全新的1.4和1.6发动机，这次该款是上海大众的重头戏，是POLO复活的关键一部，因此所有的内容都不能造成对于销量的阻力。而这两台全新的发动机可不是德国大众专门为上海大众开发的，虽然它的产地是中国，但面向的确实全球采购，因此按照德国大众的设计方法，这个时候设计的发动机是不会考虑兼顾93号燃油的，换句话说，这台发动机在研发时是以97#汽油进行各项设计的。但是这样一来问题出现了，对于POLO这样的A0级小车，玩的就是走量，必须在中国的任何地方都能很好的销售。 

而中国的油品显然不能令人满意，很多地方没有97号汽油可以添加，那么如果这样设定只能使用97号汽油的话，在没有97号汽油的地方，POLO就不能卖。这显然是上海大众所不能容忍和看到的。所以大众为了迎合市场的特殊性，对这两台发动机进行了“多面手”的调校，使之可以使用93#汽油。但这仅仅是可以，93号油对它来说只是能安身立命，但要真正吃好喝好，还得97号油。因此对于没有97号油的地方，POLO仍然是可以买的，加93号有也能正常使用，但对于有97号汽油的地方，如果仍然出于省钱的考虑，去加93号油，那就完全没有必要了。因为有可能，加93号能省钱的这个最大愿望都无法实现，而在性能和保护发动机方面，自然是97号占明显优势。


虽然上海大众对发动机进行了调校，但是这只是治标不治本的方法。由于整个设计都是遵循97#汽油的特性来进行研发的，虽然调校的可以加93#汽油，但却不能完全适应93#汽油特性。所以会出现这样对于加什么汽油的争论也就不足为奇了。这时很多人都会简单的算一笔账，因为97#汽油要比93#汽油每升贵大约两毛钱左右，所以觉得97#汽油贵，从而改加了93#汽油。其实这笔帐恰恰算错了，实际上为新POLO加97#汽油并不贵。说到这里相信很多人会感到困惑不解了。这不是明摆着的道理吗？为什么还要说加97#的更经济一些呢？那么下面就让我们从两种汽油的特性以及对发动机的影响来拨开迷雾吧。

首先，我们要澄清一个很容易造成误解的概念。那就是93#汽油和97#汽油之间的区别。之所以会出现93#汽油和97#汽油以及90#和98#汽油，都是指汽油辛烷值的的指标。是根据汽油里含有抗爆震强的异辛烷的多少来决定。以93#汽油为例，这是它的异辛烷的含量是93%，而抗爆性差的正庚烷的含量是7%。其余标号的汽油以此类推。通常情况下，在炼油厂直接出来的汽油辛烷值都比较低，一般都不会高于91。所以需要加入添加剂来达到提高辛烷值的目的。目前普遍采用的是MTBE（甲基叔丁基醚）和MMT（环戊二烯三羰基锰）作为助辛剂。

所以通常人们认为97#汽油要比93#汽油洁净啊、杂质少啊之类的说法都是错误。它们仅仅是因辛烷值的高低直接影响着汽油的抗爆性。辛烷值越高抗爆性就越好，反之亦然。由于97#汽油的抗爆性要比93#的好，如果要想使汽油在燃烧室里燃烧后的放出更多的能量，就需要增大发动机的压缩比（这里暂且只谈自然吸气的发动机，不包含增压及稀燃技术的发动机），以满足97#汽油抗爆性好的特点。新POLO的发动机就是针对97#汽油进行设计研发的，所以它的压缩比也很高，分别达到了10.5。我们知道，压缩比高的发动机采用了较低标号的燃油最大的问题是容易产生爆震。
为什么会产生爆震现象呢？由于93#汽油的抗爆性相对较低，当发动机的压缩比较高时，混合气体放出了大量的热能，可以在火花塞没有开始点火的时候压燃。而这时活塞还处于一个向上止点运动的状态，由于混合气体提前燃烧膨胀，使活塞出现了反方向的力，由于受力不均，活塞的裙部就会敲击缸体，从而起爆震。熟悉传感器的人肯能会有疑问了，不是在缸体处已经布置了爆震传感器了吗？难道不会抑制爆震产生吗？其实爆震传感器仅仅是解决点火提前问题进行调整的，对于压缩比过高产生的爆震却无能无力。

而厂家在针对可以适应93号燃油方面的调整，仅仅是略微在喷油浓度上会调低一些，以应对93#汽油的使用，但是这样的调整是很有限的，否则就不会在手册里说使用95号以上的汽油了。所以这种微小的调整，只是减小了因为加93号油产生的爆震造成的危害，也就是说将爆震减小到发动机可以接受的范畴，但并不代表爆震就彻底没有。新POLO如果加93号油，依然会产生一些轻微的爆震。虽然这种爆震不至于伤害发动机，可是还是对发动机的运转不利的，这一点从手册上说的“但此时的功率会有微小的下降”就能看出来。为何功率会下降？正是因为这些轻微爆震的现象，导致点火能量与活塞的运动方向会产生冲突，自然也就减小了动力。

也许有人会觉得，动力减小就减小了呗，反之动力够用就行。加93号油的人最大的目的就是为了省钱，如果告诉你采用这种加油方式可能并不省钱，估计就没有人会再加93号油了。从上面的分析我们很好理解，由于加93#的汽油存在着产生轻微爆震的机率，我们试想一下，这种点火能量与活塞运动方向较劲的运转，除了会影响车子的动力输出以外，油耗更高显然是不可避免的。没错，开POLO加93号油的油耗是肯定会高于加97号油的。这还不算，因为这样省下来的油钱还不足以抵充97号油和93号油之间的差价。那么我们再想想，这样不顺畅的工作方式，会让发动机的运转不顺畅，同时也会导致燃烧不够充分，这样积炭产生的概率就加大了。实际上爆震本身就是积炭的罪魁祸首。因此当我们持续加93号油的时候，就会加大发动机清洗积炭的次数。上海大众的4s店清洗积炭可不属于保修范畴，工时费也是不免的，清洗一次需要多少钱，估计每个POLO车主都会觉得心痛的吧？这样算下来，加93号油的总体费用并不比加97号油来的低，这还不算长期使用93号油对于发动机的轻微损害。所以，我们再算一笔帐。如果加97号油和93号油在综合费用上一样，我们加97号油可以获得更好的动力，更顺畅的运转，而且还能更好的保护发动机，我们又何乐而不为呢？

所以如果您是新POLO的车主后者是准车主，而且在您的开车的环境中有97#汽油提供的话，还是请您尽量加97#的汽油吧，它并不会让你花费更多的钱，同时又能让爱车吃上最合适的口粮，动力更强，工作更顺畅。如果但您的开车环境没有97#汽油，请您也不要有什么疑虑，因为新POLO的发动机已经调校得可以胜任93#汽油，正常的使用，发动机是不会出现问题的。虽然发动机吃得不爽，但仍然可以任劳任怨的为您服务，只不过在适当的时候，您也得多给它清清肠胃罢了。
 

换档有顿挫感，是怎么回事儿？

是换档速度不够利索所致！

从低档到高档，往往先提高车速和转速（换档准备动作），切换时，一旦踩下离合，转速立即开始下降，而速度并没有下降，如果此时比较犹豫，发动机转速进一步下降，再要切入高档位，发动机会在高车速情况下被动提高转速（由于车速和转速不匹配），于是便会引起顿挫感。

解决方法：
1 提高转速，踩下离合，在转速没有来得及明显下降时，马上切入高档位
2 如果因为特殊原因已经踩下离合（例如：需要滑行一段距离），发动机转速已经下降，如果还想切入高一个档位或是回到当前档位，需要右脚配合，稍微给些油门，让转速提高，然后便可平稳切入 

怎么才叫拉高速呢

答:首先车没毛病没必要拉高速。注意换档转速。如果要拉,在普通的环路用相对低的档位跑相对高的时速就可以起到拉高速的效果。比如用3档跑到80迈，将发动机的转速维持在5000转左右，但注意时间不要太久几分钟足矣。

黑暗中倒车怎么倒？

1、借用倒车灯和后雾灯的微弱灯光；
2、关掉收音机，静听倒车雷达的反应；
3、事先下车查看一下倒车路线做到心中有数；
4、车速一定是最慢。

POLO 1.4 手动档到底应该怎么换档啊？ 

作为一款小排量的多气门发动机，POLO具有天生运动的体质。在3800转的时候，POLO发动机可以达到最大扭力，在3000转的时候，则可以达到最大扭力的85%，在这个转速段换档，不仅可以体验酣畅淋漓的加速感受，也能实现燃油的最佳使用效率，同时，对于减少发动机积碳累积也有好处。 

所以，开手动档1.4的POLO，应该这样操作：1档起步后，2000转换2档，2档2500转换3档，3档3000转换4档，4档3000转以上换5档。遇到交通拥堵或匀速中速较长距离行驶，可以提前1000转换档（即不必转速太高），以提高发动机的工作效率和行驶舒适性。 

雨季行车，遇到深水如何行驶？ 

首先，能绕就绕，汽车终究不是船，涉水能力有限，对于polo来说，超过轮胎高度1/2就不宜冒险了，但万一无处可绕，那么涉深水的正确驾驶方法是：

1，油门不要轰太高，容易在车头激起较高的水位，造成进气管进水，应当缓速加油门，平稳前进，1/2档即可。
2，水中的制动会因制动器效率下降而变得困难，所以按照平日开车估算猛冲猛刹，一定会发现刹车不灵而出问题的。正确的方式是低速行车并提前制动，出水后一定要试制动几脚以恢复制动力。
3，一定不要和其他车并行距离太近，特别是异向会车，对方带起的水浪会打在自己车头造成发动机进水。
4，可以利用前车行驶后水位较低跟车前进，前车会把水向两边排开，跟在后面水位会比其他路线低得多。
5，长距离过深水后，需要到维修站检查传动系统润滑情况，加注黄油，自动变速器的车子要检查变速箱油的情况，防止进水造成变速箱润滑不良损坏！6，如果不幸发生进水熄火，一定不要重新启动，电话通知最近的维修站来车拖离现场，检查车辆来决定是否可以重新启动（通常不能立刻启动，需要更换机油）　

POLO 1.4 手动档到底应该怎么换档啊？

作为一款小排量的多气门发动机，POLO具有天生运动的体质。在3800转的时候，POLO发动机可以达到最大扭力，在3000转的时候，则可以达到最大扭力的85%，在这个转速段换档，不仅可以体验酣畅淋漓的加速感受，也能实现燃油的最佳使用效率，同时，对于减少发动机积碳累积也有好处。 

所以，开手动档1.4的POLO，应该这样操作：1档起步后，2000转换2档，2档2500转换3档，3档3000转换4档，4档3000转以上换5档。遇到交通拥堵或匀速中速较长距离行驶，可以提前1000转换档（即不必转速太高），以提高发动机的工作效率和行驶舒适性。 

polo是自动档的，如何控制发动机转速实现高转速换档

polo的自动变速箱有两种隐藏变速模式，大多车主可能都不知道。

1是降档超车模式：正常行驶中，将油门踩到底，变速器会自动降一个档位，充分利用发动机的高转速扭力，快速超车。不用担心这样会损伤车子或难以控制，因为这个过程是非常安全的。

2是运动记忆模式：正常行驶中，将油门连续快速踩2下，类似于双击鼠标的动作，变速器会自动采取运动模式换档，即3000-4000转左右换档（视油门力度而定），采用这个模式行驶一段路程后，变速器会将该变速风格记忆下来，下次行驶的时候，无需双踩油门就能自动高转速换档。多加练习，就能发现很容易掌握。

自动档polo的1，2，3档是怎么用的？能不能在行驶中切换

1，2，3是爬坡档，其含义是：各档的最高档位为其所显示的，例如：1档的含义是最高只是1档，不会自动跳到2档；2档的最高档位是2档，不会上3档。

用途是避免汽车在爬长坡时，因为自动变速器的定速换档特性导致汽车档位在相邻两个档位间来回跳动，导致的爬坡困难，以及下坡行驶时过度依赖刹车控制速度导致刹车热衰。

用法是，当上坡时，根据坡度的大小和汽车的反应，调整档位至3，2，1，1档只用于非常大的坡度；当下坡时，根据希望汽车恒定的时速，调整档位至3，2，1，1档只用于希望汽车保持非常慢的车速。

1，2，3的另外一个用途是：1和3档是机械式的，当变速箱出现故障时，汽车仍然有能力开至维修站。

在行车中，d，3，2，1可以自由切换，但应注意配合适当的车速，减少不必要的磨损。

如何快速灵巧的超车？

超车有八巧：

一巧：灵活地控制车速, 小车提速和收油一般反映都是很机敏的。例如京沈速北京段, 除周未和周日外, 平日车辆极少, 只有傻子遵守时速110, 一旦过唐山145公里应该多加小心, 除了路上有测速的“同志”以外,从天津205国道方向过来走高速奔东北的在此是个汇集点,重车当然明显增多,至此就应注意灵活地收加油,不可一味地加油瞎钻。简言之一句话:稍觉情况复杂, 你只管收油减速, 你就永远是对的!!!;

二巧：夜间由于视线不良, 你的车速一定要降下来, 时速一百公里左右就已经不慢了。在夜间高速路上发现大货车上掉落的苫布等物品, 黑呼呼的一捆苫布, 大货车碾过或骑过问题都不大, 如果小车一旦因车速太快夜间视线不良发现太迟的话, 压上去你就是一个“人仰马翻”。躲过去?以你的时速，再方向盘抖机灵, 偶估计胜算的把握不大

三巧：低速超串车。如前方重车成串, 稍安勿躁, 务请相对低速通过串车比较集中的区域, 因为串车中随时有哪个重车会突然拐出。这一现象尤以过京沪高速过济南后直至临沂为甚。
    
四巧：宏观地观察路情。不要一味沿着超车道傻跑, 有条件的话最好不时的回到中道(即行车道)，你会更早地发现前方右侧紧急停车道有否故障车, 因为很多的十三米的长厢大货车在躲这些故障车时会很夸张地向超车道挤压, 不大不小地给你造点险情。
    
五巧：会下象棋的知道下棋看五步, 意思是走眼前这步棋时后四步已经运筹惟握了然于胸了, 超车同理,不但看前车,还要看前车的前车, 甚至于在前车!并一定要观测粗估出前方各个车的车速, 由此判断出前方哪辆车存在并道占道之可能, 以决定自己踩油门的脚丫子是否用力还是回收, 掌握这一点非常重要!!请切记!
    
六巧：很多的高速公路中道的行驶道已经被超重车压坏, 因此目前重车开始“蹂躏”超车道, 此情况尤以德州至济南段, 京石段(在修)以及河南安阳至郑州段为甚。你在鸣笛闪大灯指望它们让路都是徒劳, 它不会理睬你的(大概因为这样,今年的交通管理法才决定要取消高速超车道吧!)。无奈之下, 我们在中道超车通过时, 注意鸣笛闪灯警告它就是了。
   
七巧：最后我们强调每超车前鸣笛闪大灯是必不可少的, 最理想的状态是取得前方车辆的“意会”!
    
八巧：另外在提醒大家一点, 我们有小车的大多是“玩车”族, 工作所需的小车司机也无甚劳动强度, 目前行驶在各条高速公路上的大货车司机可不然, 他们为挣钱也是非常辛苦的, 甚至是玩命的, 睡眠不足是极其普遍的。车友们要是看见在高速公路上“晃悠”的大车, 它的驾驶者可能正梦到和媳妇入洞房关健时节, 因此, 我们强调的每超车必闪灯鸣笛, 而单一的闪灯他是看不到了, 必鸣长笛三声到五声，以提醒他:让我过去你的梦在接着做!