开POLO 请不要打死方向盘

POLO的说明书：打尽（打死）方向盘不得超过15秒，否则损坏助力泵！

正确方法：转大弯打尽（打死）方向盘时，立即回转一些，宁可多倒几次车，也不要打尽方向。特别是有的人刚打尽（打死）方向盘时，遇到堵车或这时与人说话，忘了回转一些，你的助力泵将因时间长短不同程度受损！如果使用者把POLO先进的转向系统当是普通的转向系统而不小心使用，将付出过早更换助力泵的惨重代价！！！

有关资料：

(1)POLO的转向性能:

    —随心所欲，一切尽在掌握之中

    汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车行驶时，驾驶员可通过操纵转向系统，使汽车保持或改变其现有的运动状态。转向系统的灵敏性和稳定性与汽车的安全行驶以及驾驶员的舒适驾驶密切相关。POLO 轿车采用了当今国内紧凑型轿车中罕有的电液伺服动力转向机构，真正做到转向随心所欲，一切尽在掌握之中。

    转向系统特性
    POLO 轿车转向系统采用齿轮齿条式转向机构，结构简单，效率高，而且可以自动防止齿轮和齿条之间的松动，具有均匀的固有阻尼、转向弹性小的特点。

    POLO 轿车装备轴向和高度方向可以调节的转向管柱，以适应不同身高的驾驶员驾车习惯要求，提高驾车舒适性，使驾驶员不易产生疲劳，有助于行车安全。转向管柱的连接方式作了改进，它与弹簧支柱的连接由原来的夹箍连接改成扦入式连接，这种连接方式的外倾角无需调整，有利于整车转向性能的提高。

    四辐条方向盘直径370mm，采用合金材料骨架，减小方向盘重量，提高操纵舒适性，方向盘和安全气囊集成一体。

    ★★★★★电液伺服助力转向特性

    POLO 轿车装备电液伺服动力转向系统，也称压力反馈控制式转向系统，就是在液压动力转向系统的基础上增加电子控制和执行元件。现代电液伺服动力转向系统主要为车速相应型，即主要根据车速的变化通过传感器向计算机模块传递信号，经过处理后控制电液转换装置改变动力转向器转向手力，使驾驶员的转向手力根据车速和行驶条件变化而得到改变，也就是在低速行驶或转弯时能以很小的转向手力操作，在高速行驶时能以稍重的转向手力进行稳定操作，使操纵性和稳定性达到最合适的平衡状态。

    电液伺服动力转向系统除了提高操纵灵活性和行驶安全性外，还可节省动力，降低油耗。第二代POLO 轿车装用传统液压伺服转向系统，转向系统液压泵由发动机带动工作，为保证汽车原地转向或者低速转向时的轻便性，油泵的排量是以发动机怠速时的流量来确定的。而汽车行驶中大部分时间处于高于怠速的速度和直线行驶状态，只能将油泵输出的油液大部分经控制阀回流到储油罐，造成很大的" 寄生损失"。电液伺服动力转向系统采用电动机驱动油泵，当汽车直线行驶时电动机低速运转，汽车转向时电动机高速运转，通过控制电动机的转速调节油泵的流量和压力，减少" 寄生损失"。电子液压助力转向与传统动力转向相比有以下优势：
    ● 节约能耗达到85％，对保护环境更有利；
    ● 百公里油耗减少0.2L；
    ● 保证高速行驶时的转向稳定性，提高主动安全性。

(2)转向系统好坏也影响成本:

    汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。对于转向系统的评价，简单来说就是看看汽车是否采用了助力转向装置，及这些装置是否先进。比如某些车辆只是装备了普通机械式的助力转向装置，有些只是传统液压助力转向装置，但是另外一些车型使用的是电子液压助力转向系统，比起前两种，这种转向装置不单更省力，而且在操纵精度，能源消耗，安全性方面都要出色很多。这种转向装置能够通过车速传感器，传达车速信号，判断方向助力力度，让高速及转向行驶更可靠。但因为有了更多的电子控制和液压控制系统，也使得其成本要比普通的助力转向系统高出不少。