波罗VS飞度

　　同学在上个月买了辆三厢飞度1。5CVT，前几天我开着它在市区内转了一圈，与自己的波罗1。4AT相比，有了粗浅的认识。

　　飞度和波罗的共同点在于怠速安静、隔音效果好、内饰风格各有特色。但是，两者之间的差异还是比较明显的。

　　飞度的优点：

　　一是加速比较爽，特别是低速段加速，动力随叫随到，不像波罗非要轰响发动机，踩到2500转以上才有加速感，这也是导致同样的驾驶方式而波罗的油耗较高的原因之一。至于高速的表现，很可惜还没有尝试，听同学说没有波罗那样稳（他目前只在120以下）。

　　二是省油。这是飞度也是日本车的显著特点。同学这次加97油130元，跑了530公里，一半城区一半市郊，平均油耗为6。1（还是磨合期）。而我的波罗一般加100元跑285公里左右（不开空调，全程市区），油耗为8。7。也就是说，我一个月的油费600元，而飞度只需419元就可以跑同样的路程。每个月可以省180元，一年可以省2172元，这可不是一笔小数目啊！

　　三是空间比波罗较为宽大，特别是副驾驶和后座空间。这里就不多说了。

　　说完优点，也说说飞度与波罗相比不足的地方。

　　一是操控性。如果你开惯波罗的话，开飞度可能会觉得有点怪怪的，就是方向稍微有点虚位，而且韧性、精度不够，缺乏清晰的回馈感。如果在中高速行驶中忽然发现路面有个坑的话，对于波罗我可以在不越线的情况下轻摆方向避过，如果换了飞度的话，恐怕就不会这么有信心了。

　　二是刹车偏硬，缺乏波罗那种循序渐进的感觉。波罗一点就有，层次分明，而飞度要踩下一段，才起作用，不知是否属于车况的问题？

　　三是车身较单薄。不仅是四个侧门比波罗薄，特别是后尾厢的盖子，当时我打开时还愣了一下，简直就是一块薄铁皮，相比之下，波罗的后门开关起来还要用点力。飞度这样的车身不知对安全性是否造成影响，尽管知道是欧洲四星级安全标准，但一看那短头、薄皮，真正跑起来心里还是有点不踏实。

　　总的来说，飞度这车的加速好、省油、空间大的特点，如果作为市区行驶、代步工具使用的话，对很多人来说，是非常有吸引力的。

　　如果你主要是市区行驶，对油耗比较敏感，并且偶尔上上高速的话，飞度是比较适合的。如果你对操控性和高速性能要求较高，在这样的价位上波罗就是一个不错的选择。

　　我比较喜欢德系车，但身边的同事准备出手买车的，都选定花冠为目标。日系车经济、耐用，相比德系车的车重、操控性、技术含量，对于一般准车主来说，更加具有吸引力。很多人喜欢比较德系车好还是日本车好，甚至对立成为两派。其实两种车各有千秋，定位不一样，没有优劣之分，关键在于个人的喜好、风格和对车用途。对于我来说，最重要的是自己开的舒不舒服，爽不爽快，安不安全，其次是才是油耗、空间。波罗除了动力不足外，其他方面基本满意。当然，如果有钱的话，我的第二辆车还是德国车，帕萨特B6或者奥迪A6，如果钱再多一点的话，那自然是宝马7了。

　　新锐车网编辑观点：飞度和波罗的定位不一样，目标群体也不一样。用户买车的时候可以根据自己的实际情况来决定。