法德对话：凯旋VS领驭

法兰西，德意志这两个民族，同出于欧洲，都产生过足以改变世界的牛人，但一个生性浪漫，一个严谨持重，似乎天生就爱对这干。之所以吧这两款车放在一起是因为作为欧系车的代表，法德都有自己鲜明的风格和荣耀的历史，加上在大陆混了很多年，已经逐步摆脱了初来咋到的青涩和傲慢，从他们各自推出了最新产品：凯旋和领驭中可以看出几分。

名字及外观 ：名字这东西很难比较高下，但这辆款车在国内所取的名字不仅能恰如其分地代表各自车子的特点，从某种程度上说也暗合了各自的民族特性：凯旋，让人想起法国凯旋们，凯旋长着一副攻击型的前脸，符合法国人好张扬的个性；领驭：在老款怕沙特的基础上做了些改经，但总体上欧觉得和前代变化不大，车子看上去四平八稳，端的是结实。德国人的确是严谨，但有时会略显呆板。从外表上看，这是两种极端不 同风格的车：凯旋适合一些年轻的新锐拉PLMM去兜风，而领驭更像事业有成的精英人士，适合拖家带口。但若说给人的第一印象那绝对是凯旋抢眼，不过看久了效果会怎么样，则因人而异。品车和品味美女是一个道理，外表的好看可以取悦一时，涵养和相投的个性才能天长地久。

内饰：凯旋前卫，领驭敦厚，为何用敦厚这个词，偶觉得领驭的内饰和前代相比变化不是很大——德国人的做工总是那样有板有眼井井有条，但是也缺少变化，给人感觉再过100年也是这样；而凯旋的内饰，偶觉得又过于前卫，虽然在雪铁龙的前作——毕加索上已有所领教这种风格，但还就是不太习惯不带仪表盘的，老土啊！！虽说都是欧洲国家，但民族性格差异如此之大，也就难怪他们从前打来打去了。就内饰而言偶和大多数人的看法差不多，认为日本车做的比较协调。

价格和技术：一分钱一份货。个人感觉，虽说这辆款车都不是最先进的车型，但是从现在的定价来看，基本上可以说是比较靠谱的。对领驭来说，虽说是在帕莎特基础上改进的，但即使这样还是有很多技术仍然是大众度在中国唯一一家使用的：比如激光焊接，能将两块钢板的密合度达到分子级的水平，将整车的安全提升30％，还有空腔注腊技术，可以让车身更加防腐防锈等等都是很实用的。凯旋诞生在B53平台上，这个平台也算不上最先进，但是考虑到中国人用车的习惯，最先进的不一定都会有最好的市场表现，因为国人对银子的敏感度绝对也是比发达国家要高的。有消息说，大众的B6和学铁龙的C6不久（一年左右）就要到来了，银子充足的朋友可已等等再出手。

动力：雪铁龙采用的是比较先进2.0VVT技术的发动机，最大功率108KW，官方公布的百米加速是10.8秒，个人认为这大概是法国人目前在中国投放的最好的发动机了，但是放在目前整个车市来看只能说还可以，大众的2.0还没出来，不好说，但就1.8T而言应该是老相识了，在奥迪宝来途安上都用过，技术不新也不算陈旧，还过得去，最大功率110KW，起步较快，性能还是比较稳定。希望在明年的B6上可以看到大众最新的发动机技术。

装备：两款车基本上都一样，一些很神奇的东东只有在旗舰车上才会出现，比如随动讪汽大灯什么的，需要花额外的银子，不过最基本的装备象ABS,EBD双安全起囊等，现在个个车形上都是有的，谈不上什么配置丰富，不过对照几年前装个双安全气囊都可以成为卖点，从中还是可以看到时代在进步。至于说广告上吹嘘的那些独门装备，确实都是有的——在旗舰车型上——国内JS惯用的招术。

安全及环保：注重安全和环保是一个趋势，环保是对他人负责，而安全是对自己负责。两款车的的环保都达到欧4的水平。而欧洲车一贯注重安全，老怕沙特在的安全上做的还是不错的 ，领驭在原有的基础上做了些优化和强化，加宽了车身骨骼，比老怕沙特更坚强些。凯旋的被动安全怎样还未可知，但是作为一款刚刚面世的的欧洲车，个人认为应该不会差，因为运动和安全是欧洲车的传统优势。

从桑2000到领驭，从富康到凯旋可以看到德国人和法国人对国内市场的研究是比较成功的，而再过一年，C6和B6的投产则让人变得有了新的期待，一个务实的做法是看银子说话，要是就想买20W左右的，那么可以出手了，明年的新车价格上肯定会@$#%#%。想起几年前法国人把富康换了身行头叫爱丽舍，德国人把普桑换了副马甲叫桑2000，突然想改用一下毛爷爷的那句话：帝国主义在中国投放几款淘汰的车型就能忽悠全国人民的日子是一去不复返了。