帕萨特领驭具体改变及优缺点分析

改变一：采用SACHS的避震系统

老帕萨特B5的后悬挂采用的是复合式后桥结构，它的特点就是结构简单，可靠性强，操控稳定性好，而不足之处就是舒适度稍差，对路面颠簸的过滤稍稍欠佳。作为小改款车，领驭沿用了B5的悬挂，为了弥补舒适性的不足，厂家的做法就是换上了全新的避震系统。

这套避震系统由德国著名的专业减震器供应商SACHS为领驭度身定制。领驭的双筒式减震器采用了最新的气液阀系，充分利用气体与液体不同的物理特性，快速吸收路面冲击能量，消除路面颠簸，提升操控性能，保证车辆在高速过弯和途经高低不平路面时不发生较大的侧倾。实际驾驶中，领驭对短波路的过滤较好，在过沟坎和坑洼路面时，感觉后座舒适度较上代帕萨特有所提高，悬挂和避震配合地较为柔软，对路面的颠簸过滤有所提高，舒适度增强。

但是，也正是底盘调校得较以前稍软的缘故，在连续的长波路段，后座乘客的起伏感觉较以前强烈，容易晕车。当然，这里所说的较软也仅是针对老帕萨特而言，相对于日韩系的大部分同级车，比如御翔，领驭的底盘调校仍然显得强硬了许多，驾驶极限也要提高不少。

改变二：向日韩车的丰富配置看齐

客观地说，以前的德系车似乎总是在舒适性配置上输给同一价格区间的日韩系车。也许是德国人更讲究把好钢用在刀刃上，而对花哨的表面文章不感兴趣。但是，中国的市场不比欧洲，人们最先看中的还是所谓的配置，要想更多的消费者来买帐，没有表面的功夫做向导，那一切都免谈。在中国市场上摔打了这么多年的大众这次也算终于是开了窍，固执的德国人也终于开始注意表面的东西。作为上海大众现有的旗舰产品，领驭这次在配置上绝对不算寒碜，就算比起同级的日韩系车来也毫不含糊。

看看配置清单吧，博世的六CD八喇叭豪华音响系统、三屏DVD娱乐系统、多功能方向盘、全系列配备的真皮豪华电控座椅、大功率双电子风扇的全自动空调、自动防夹功能天窗、蓝牙手机系统、雨量传感器、自动防眩目后视镜、定速巡航、卫星导航GPS、PDC倒车雷达这么说吧，你能听到的新名词在领驭身上都能找到，够丰富了吧。上面说准备掏钱的哥们儿准备提款了吧？哈哈。

改变三：进行了大量优化的安全车身结构

再多的气囊也没有坚固的车身能给乘客更直接的保护，这是我的一贯观点。对比B5，因为车身的改动使车厂对领驭的车身结构进行了大量的优化：在车顶区域，增加了全新设计的高强度中间横梁，并与B柱连成一个封闭整体，从而提高了车辆在侧翻等事故中的安全性能；在C柱区域，将原有的三角窗改为独立宽C柱，并对内层的C柱加强板进行了加强；在门槛区域，经过重新设计，进一步提高了车辆在门槛区域的刚性和抗变形能力。同时，整车使用坚固了的刚性车身骨架，车身的关键部分选用了高强度钢、超高强度钢和特殊钢（如双相钢，激光对焊钢等），大大提高了车身强度。另外，在车身焊接方面同样运用大众独家采用的激光焊接技术，使不同钢板之间的连接达到分子层面的结合，从而将车身强度提升了30% 。众所周知，实际驾驶中的高刚性车身能表现出更为出色的抗倾性，因此不论高速变线还是切入急弯，其都是充足信心的保证。

不重要的改变：外形为B6留有余地

虽然说没有脱胎换骨，但这并不能抹杀领驭在造型上的改进。大方向上，对比帕萨特B5，领驭在外观上有三大显著变化：其一就是大嘴状的一体式水箱格栅；其二就是新设计的车尾；其三就是特别加大的后门。这其中，大嘴状的前脸继承了早年间大众汽车经典的V型发动机罩设计，中西合璧的新尾灯让人多少感觉到有了辉腾的影子，而最讨好的设计就是加大了的后门，在使整车更加大气、美观的同时，又体现出了对后排乘客的格外尊重，可谓一举两得。当然，外观这东西本来就见仁见智，我说好，你就可以说不好，不纠缠这个问题。

除了以上三点，还有些细节领驭做作出了变化。比如轮毂和左右后视镜，都进行了重新设计。还有一点值得一提，那就是领驭的前大灯也采用了大众最新的双圆造型，光亮式的曲面灯罩内为两个筒形灯腔，这种也应用在新A6L上的技术据说能使前照明系统的远近光分配地更加合理。同时，高配版本上为氙气大灯配备的洗涤装置也被集成到前大灯轮廓内，这一设计倒是不太常见。客观来说，在外形方面，领驭是在向B6看齐，但是，苦于是个小改版的过渡版本，因而自然是要为将在一汽大众生产的新B6留有余地，因此，改革的不彻底也就在情理之中了。

遗憾之处：动力没改变

相对于外观的改革不彻底，领驭的动力系统更是显得毫无生气，依然沿用的1.8T和2.8 V6发动机彻底打击了人们对于VW全新世代的2.0升FSI引擎的期待。似乎是一堆的抱怨，呵呵。

总结

从新帕萨特领驭在舒适性配置上的竭尽所能，可以我们看出大众在中国的思路改变，内外兼修将是大众新车在中国继续打江山的策略。当然，我说的这个内，主要指的是内室和舒适性配置。在加量不加价的前提下，将德国车过硬的产品品质和不输于日韩系车的丰富配置相结合，就凭中国消费者对德国车质量的信任和对舒适性配置的孜孜追求，拿领驭来说，只要定价适中，还是具备相当的竞争力。当然，要是能在后续车中推出搭载2.0升FSI引擎版本的那可就更赞了，虽然说这有点不太可能，嘿。