换钉胎前驱车雪地漂移 一汽大众全系试驾

　　每到冬季东北三省就成了千里冰封，白雪茫茫的银色世界。为充分发挥这里的冰雪资源优势，这个时候各大汽车厂商纷纷会来到这里举办各种形式的冰雪试驾，从而来体现车辆在极端状态下的独特魅力。

　　装有四轮驱动系统的车辆在这里会变得如鱼得水，给驾驶者足够的信心放肆的去驾驶，而后驱车也会加入到这个冰雪驾驶的行列，让体验者大胆地转动方向，狠狠地踩下油门，充分感受后轮驱动汽车在冰雪路面上漂移滑动的乐趣。

　　至于在日常驾驶环境中最易驾控也最为安全的前轮驱动汽车，通常不会出现在这种场合。但是今年作为主场的一汽大众第一次带来了名为冰雪无域·驾趣无限2011年一汽-大众全品牌冰雪体验活动。在长春莲花山滑雪场冰层平均厚度超过半米的湖面上，大众CC、迈腾、速腾冠军版、高尔夫GTI、高尔夫6、宝来Sportline、捷达全系共七款车型悉数雪中登场，为大家带来了一次独一无二的前驱车冰雪驾驶。

　　要说这次冰雪驾驶最大的亮点，除了一汽-大众全系车型的集体登场外，绝对要算是专门换装的倍耐力冰雪专用的钉胎了。因为防滑链和防滑钉会对路面伤害过大而被国家明令禁止使用之后，在冬季驾驶时通常是使用的冬季轮胎，而非钉胎。虽然冬季轮胎花纹的改变也能起到一定的作用，但却不能从根本上改变轮胎的抓地力。因为冰雪路面之所以会让轮胎的抓地力减小，是因为在压力的作用下冰面和轮胎之间会形成一层薄薄的水膜，不能去除或减少这层水膜就不可能让轮胎的抓地力有明显的改变，也就不能真正地提高冰雪路面驾驶的安全性，而钉胎的使用是从根本上改变了这一切。

    全部换上倍耐力145/85 R16防滑钉型轮胎后的高尔夫GTi行驶在冰面上搭建出来的小型赛道，车辆的抓地力表现类似于在非常湿滑的柏油路使用普通公路轮胎的感觉。起步时只要适当控制住油门的开启度，驱动轮并不会产生很大程度空转现象。

    冰雪路况驾驶时在进弯前一定要把车速降到合理的速度，否则的话必定会产生非常严重的转向不足，也就是常说的推头现象，而在冰雪路面一旦发生了转向不足，其结果是和在柏油路面上完全不同的，这时车辆不论拥有多少电子辅助系统都无法起到根本作用。

想制造大幅度侧滑动作并不太容易，唯一的方法就是在高速出弯时刻意地去吃一点由雪堆积出来的赛道内侧的路肩，靠外力来打破车辆的平衡，进而使车尾产生向外侧的滑动。

　　在通过弯心后，尝试着肆意的大脚加油，搭载了XDS车辆动态电子差速锁的高尔夫GTi依然能够提供稳定准确的转向能力。因为这次试驾过程中不许关闭ESP等一切电子辅助系统，加上高尔夫GTi换装了四条钉胎，所以想制造大幅度侧滑动作并不太容易，唯一的方法就是在高速出弯时刻意地去吃一点由雪堆积出来的赛道内侧的路肩，靠外力来打破车辆的平衡，进而使车尾产生向外侧的滑动。

　　既然是在冰雪环境中一场名为驾趣无限的试驾体验，漂移项目自然必不可少。在冰雪赛道旁的湖面上，特意推出的两块开阔场地，专门让大家来体验定点漂移和8字漂移。

前轮使用钉胎后轮使用普通轮胎

　　2011款高尔夫打破常规的在前轴上使用倍耐力钉胎，而后轴则依然使用原厂标配公路轮胎。由于车辆前轮的抓地力大大超过后轮的抓地力，这样一来，使得车辆前轮能够获得足够驱动力的同时还可以非常容易便会制造出甩尾现象，让漂移驾驶变得乐趣无穷。

　　在8字漂移项目中，开着混搭轮胎的高尔夫全油门朝着圆点桩桶的一侧行驶，在车头驶过圆点桩桶的同时抬起油门踏板并大幅度转动方向，这时由于车尾的重量被瞬间转移到了车前部，车辆的前后重心被打破，加上方向的改变，此时车尾便会朝着弯心外侧的方向产生滑动。随着车尾滑动的速度和幅度而顺势反打方向，让车前部的行使方向同车尾保持一致，并同时通过加油让车头的行驶速度与车尾的滑动速度保持一致，一个完美的漂移动作便在这短短几秒钟之内产生了。

实际驾驶并不轻松，关键在于方向回正的速度和与车尾滑动的幅度要保持一致，另外就是对于油门开启幅度的把握要恰到好处。

　　待车身姿态回正后，继续全油门驶向8字的另一个圆点，重复上面的操作动作，一个反向的漂移如法炮制。当然，实际驾驶起来可没有说的这么轻松，这其中的关键在于方向回正的速度和与车尾滑动的幅度要保持一致，另外就是对于油门开启幅度的把握要恰到好处，否则不是产生推头现象就是来了一个原地掉头而停在了那里。

定点漂移是在车辆产生滑动之后要注意方向的角度不能一味的同车尾滑动方向一致，而是要适当地改变方向的幅度，让方向与车尾在此消彼长中变换。

　　定点漂移在车辆操作上其实与8字漂移道理一样，只是在车辆产生滑动之后要注意方向的角度不能一味的同车尾滑动方向一致，而是要适当地改变方向的幅度，让方向与车尾在此消彼长中变换。

通过试驾收获的其实不仅仅是冰雪驾驶带来的乐趣，更多的是对于车辆在极限状态下如何控制与把握。

在湿滑和冰雪路况下对油门刹车和方向的控制要轻柔，但这个度是很模糊的。

　　通过试驾收获的其实不仅仅是冰雪驾驶带来的乐趣，更多的是对于车辆在极限状态下如何控制与把握。众所周知，在湿滑和冰雪路况下对油门刹车和方向的控制要轻柔，但是这个度是很模糊的。

　　此次一汽大众让每位参与者自己去制造操控的失误，然后再去挽救这个失误，从源头上让大家体会到了车辆的极限边缘在哪里，失控的后果又是什么，并且教会了每一名体验者如何去挽救。这样一来，在日常驾驶中对于极限边缘的掌握度就会大大提高，这才是本次活动最大的不同。