十二年驾龄的车友换迈腾真实感受

12年驾龄的车友换了迈腾的感受（111，135楼有更新）

作为12年的司机，迈腾是我家的第三部车。第一部车是奥拓，开了五年多，练了技术，也因为毛病多而懂了些车。后来换了高尔夫1.6基本型，2003年11月出厂的，开了近六年。基本对它的机舱没有兴趣了，只管开和保养。换车的原因是因为我的腰因为腰肌劳损的原因，已经无法再长时间开手波车了。两年前，从深圳连续驾车１４个小时到了上海浦东（除了加油放水），现在不行了。最近每天下班到家都得躺会儿。从今年开始，G4的异响也多起来了，虽然相信这车还可以再开10年，但我也无法陪它了。

刚换了迈腾1.8DSG自舒，2009年10月出厂，三周开了1500公里，谈谈感受：

1、油耗：
    百公里平均油耗8升。我每天上班往返大约100公里，其中60公里的高速路。我的高尔夫大概同样的条件8.5~9升，迈腾的确是省油，不过前提条件是道路通顺，我的第一箱油跑了近1000公里。在第二箱油时，曾经有过大塞车的时候，油耗就升得很猛。另外好的驾驶习惯也非常重要。我要说迈腾在快速路上是非常省油的车，所以我第一箱油就跑出让我惊讶的记录。

2、动力：
    说来可笑，我和老婆是周六上午决定买迈腾，当天下午去了两家4S点，在第二家定的。当场就办手续，由于天已经黑了，选车时连车都没坐过。一直开黑高，想换换口味，不过只有黑色有现车。LD选的是米色内饰，轮胎选了米胎。之所以这么快就定了，凭的就是对大众车的信心。一周后才真正坐到车里，动力真的没得说。我开车是比较舍得给油的，MT真的还没有机会让我好好飚一下，我希望在安全足够保证的前提下，在高速上疯跑一阵。它的直线加速性能非常好，弯道就马马虎虎了，不过出于安全的缘故，我过弯非常保守，所以对我没有遗憾。

3、内饰水平：
    和高尔夫（第四代）相比还是有差距，该有的都有了就是有些地方做工稍差些。最让我失望的就是后备箱里面，好在无关大雅。异响偶尔有，不过我早想开了。不就是部车吗，操控性和安全性第一位。

4、技术水平
    很多车都不错，不过我的确偏爱VW，可能是对德国人做事的态度的认可吧。我从事制造行业，接触到一些为汽车行业配套的工厂。车真是一分钱一分货的，德国人或者在内饰方面会让步，但在安全性上是绝对坚守自己的底线的。MT的技术的确是比较先进的，我有过一些研究，就不在这里现眼了，呵呵。我和大众的技术经理也交流过，看不见的地方绝对是让我放心的。（当然不等于车百分百没有问题，因为也买不到这样的东西）。我最喜欢的除了发动机和DSG以外，AUTOHOLD是我最喜欢的，非常方便。我发现很多ＤＸ对使用它有误区，担心的地方太多了。

    顺便给买了车的DX提醒一下，车的说明书是一定要看得，我LD就不是这样，喜欢自己摸索。天哪，手机电脑可以，车绝对不行。尤其是现在汽车电子化已经发展了相当的地步时。选车前，经常上来看大家的帖子，有些很资深的车友，对MT的行车使用功能还是有误区，主要是对新技术不够了解，当然一汽宣传的也不够。不过，一汽的说明书的确有待改进，有些地方我看了也是云里雾里，还要多方查证才明白。很多是与厂家沟通才知道的，的确服务不够。

5、改装
    我不是很喜欢改装的人，觉得车子刚买就拆个底朝天有些浪费（个人意见，请勿拍砖）。毕竟这是B级的汽车，也是汽车厂的印钞机，装备基本上不会太差，虽然和欧版有差异，但毕竟我们得到了价格的优惠了。而且不会像A级车有很多基于成本控制的缘故，而不得不的采用的简配。我原来最想换的就是中控，不过静下心研究一下，车载CD也不是太差。音质我就不讲了，虽然10几年前也发烧过。它的设计还是有可取之处，我刻了MP3的碟，相当便利，内容也很多，还分文件夹。GPS我另外买了，偶尔才使用。
    建议：DX米多不是坏事，先看看是否车上的装备真的不适合自己，真的用了些日子不行再换不迟。每个人的需求不一样，我猜一定有些DX换了，发现就是满足自己折腾的欲望了，哈哈，开玩笑了，别见怪。

6、磨合
    我要提醒大家，对车没有必要过于小心，现在汽车的技术和20年前不可同日而语了。发动机在出厂前就磨合好了，1500公里内的磨合主要目的是整车传动系统的磨合。不必再S档或手动档去每档磨合拉转速，只要放在D档上尽可能地跑就行了（1000~1500公里时），没有必要一定要跑到200公里的速度。前一千我没有超过140公里，现在也没时间和地点去拉高速，也没什么问题。我专门请教过一汽的技术人员，以免误导大家。我的Ｇ４就是７５００公里保养一次，１０万公里后修理厂的师傅开出去试车都说发动机很不错，以为平时我有多爱惜，其实没有。

    最近一直潜水，很多人的帖子让我得到帮助。所以希望我的一点心得，能对有疑问的车友有些借鉴。不同意的，请别拍砖，多谢了。

结论：MT不是什么神车，只是在20多万的价位中，相当注重安全和操控的德国原汁原味的B级车。我在欧洲出差，看到B6三厢的很少，我特喜欢旅行版的。现在没选择，不过发现实际也不错。

对于迈腾，我们既然喜欢它的优点，那么也要接受它的缺点。

我LD在网上买了迈腾专用的3D脚垫，真的不错，这个我建议大家买，在脚下非常伏贴，另外很容易打理。

异响问题：在我可以想象的级别的车子里，我估计没有异响的不多。之所以迈腾的异响被频频提起的缘故，一是真的是装配水平不是很高，不过这不是指的底盘，而是底盘上面的结构部件。另外就是迈腾的车友对它的期望太高，我承认我的耳朵就够挑剔的，不过我除了忍耐以外，以后会坐在后座上找一找最难忍受的地方，解决起来不会是太大问题。真解决不了，就当考验一下我的忍耐力吧。呵呵！

Autohold的使用：
    我的建议，除了倒车入库以外，启动车子就打开。不存在磨损的问题，它是依靠速度检测为零时，启动刹车系统。这个问题我咨询过VW的技术经理。迈腾最让我喜欢的一点就是很方便、强大的电子控制功能，CAN-Bus总线系统现在不是稀少的东西了，但VW真的是总将先进的东西投入到量产车上，让我欣赏。请注意，我提到的是VW（大众），不是一汽大众。它的电脑控制程序真的很人性化，很多人为的操作失误都可以避免，尤其对粗心和刚开始开自动挡的车友非常受益。

涡轮增压和DSG：
    涡轮增压的发动机不少，但B6的涡轮增压和缸内直喷、智能可变时进气可不多见，这是真正的领先技术。我开过老款带涡轮增压的VW车，差别不小。而且它解决了老款涡轮增压难伺候的问题，基本上可以与发动机同样时间寿终正寝。DSG的换挡的流畅性很让我满意（我没有极端驾驶过），它对于大众也不是什么新技术，所以不用老担心会出问题，出问题它的损失比我们大多了，呵呵。

贴心的地方：
    1、车外后视镜的控制功能（折叠，右后视镜倒车下俯），这个功能对我非常实用，每天早上送女儿上学，她的学校前路很窄，两侧都是汽车，我将旋钮顺时针跳到底就将左右后视镜折叠好了。
    2、12项电动座椅调节，我觉得大家要花些时间学下如何调整座椅，我一直以为自己很清楚，听了专业讲座才发现还是有学问的。不然总会埋怨座椅不好，呵呵！包括如何设定座椅记忆，以及记录在电子钥匙里。
    3、饮料杯架和后面的储物箱：尤其是储物箱的盖子设计成高度可以调节的（就是必须全打开才可以合上），让它成为我们手臂的歇息处。
    满足每个人的要求的地方时不同的，因人而异，就不一一列举了。我是从很差的车一步步换上来的，所以很容易满足。第一次购车就上迈腾的车友，可能没有我这种对比产生的满足感。

怕出毛病吗：

    怕，不过怕也没有用。谁买东西时，厂家担保说不会出任何毛病。这时候，品牌的价值就表现出来了。就像我选择手机时，作为中国人，我非常支持中国的民族产业，但对于耐用品我第一考虑的是品牌，15年了都是Nokia。VW的中文意思就是大众汽车，爷爷级别的品牌了。我选它主要是我了解制造业的生产设计过程，尤其是品质控制。汽车的设计组合变化太多了，没有经验真的积累不起来的。国内的汽车自主品牌我为他们鼓劲，希望早一天也成为让我放心的选择。不买的原因是我觉得汽车制造是个极为复杂的工业，一部车子看起来简单，不就是发动机、波箱、悬挂吗，大家谈起来的多数是空间大吗？省油吗？加速快吗？轮胎宽吗？带DVD导航吗？

呵呵，其实如果喜欢研究汽车结构的，都喜欢看拆解了的车子，为什么？因为真正值钱的都在这里。至于CAN-BUS总线系统，看也看不明白，呵呵。我对安全非常重视，其次是操控性，因为每天都在高速上跑。如果不考虑这些，仅仅在市区跑，国产车、韩国车、日本车，其实也没有问题。还是看我们自己对车的定位。不能又要速度最快，又要非常省油，这在逻辑上就是矛盾的。所以，真哪天有了毛病，我就老老实实地去修，毕竟还保修2年。我前两部车，可没有这个待遇，出了问题都要自己掏钱搞定啊。

    之所以讲了这么多废话，是因为知道能喜欢迈腾的车友，还上网潜水的，都是像以前的我是真喜欢车，但担心选错了。我掏心窝子讲这些话，是因为我们国内汽车文化还稍浅薄，不想让大家花了钱又后悔，尤其是车的选择现在真不少。即使选了车子后，比如到底选什么颜色的车子，内饰什么颜色的等等，看起来是小事，可买以后了就没有选择了。别人的意见重要，但最重要的是了解到底需要车子满足自己什么要求，不然让你天天纠结。另外，别彼此攻击，毕竟来这里的都是喜欢车的人，多多尊重别人的意见，哪怕他们讲的我们不喜欢。

不是迈腾有多好，只是它很适合我。愿你也找到适合你的车！