迈腾1.8TSI试驾之初体验

迈腾1.8TSI试驾之初体验

　　关心迈腾很长时间，终于得知迈腾可以试驾，于是马上驱车前往一试为快。

　　由于只是店内的场地，故本次试驾只能对迈腾的性能作初步评价，现将试驾的情况总结：

　　外观

　　满意：外型属于稳重的类型，没有过多的刻意修饰，此有别与速腾。一如大众的作风，做工精良，钣金质量好，激光焊接的威力可见一斑。

　　不满：前叶子板与发动机盖的缝隙过大，而且大得夸张，两者之间的距离足有5mm，不知道是否为样车，故有次瑕疵。

　　内饰

　　满意：浅米黄色内饰令视觉上内箱空间较为宽倘，乘坐较为舒适，座椅皮料非常柔软细滑。

　　不满：中控台设计较为平实，与凯美瑞相比，后者则较为精致。而且诸如音响、空调按钮等与大众当代的其他产品“通用性”较强，欠缺个性。车门内的警示标志与速腾一样，只是反光板而非独立发光的灯。

　　其次，浅米黄色内饰不耐脏，由于轴距的限制，内箱的实际乘坐感并不算很宽裕。

　　配置

　　满意：添加了一些新的科技玩意，例如自动制动功能“AUTOHOLD”，智能钥匙整体推入式启动设计，后轮自动排水功能等。主被动安全配置上均标配了ESP、前排座椅侧气囊、双电动座椅（驾驶席带记忆）、车钥匙造型很高档。

　　防盗性能较好，例如：遥控上锁后，除非通过高科技解码或强行撬门的方式，否则无论在车外还是车内，将无法打开车门，类似的设计在速腾上也有。而且听销售人员介绍，迈腾的密码达到4亿组，比速腾大一倍。

　　不满：座椅加热功能不实用。

　　动态性能表现

　　满意：1.8TFSI发动机动力储备充足，游刃有余。6档自动波箱换档平顺。

　　不满：驻车时，稍微空踩油门，发动机较强烈的抖动现象。急加速时，发动机的轰鸣声较大。助力转向过于轻盈，欠缺路感。

　　由于场地环境限制，未能体验迈腾的底盘实际性能及路噪、风噪。

　　总结，本此试驾的为迈腾舒适型，配置级别类同于凯美瑞的，总体评价比凯美瑞稍高，如果净车价在22万左右，则迈腾应具有较强的竞争力。