能说的“秘密” 朗逸优缺点一览

  朗逸，听起来朗朗上口，感觉像一个古时候金榜题名的状元，一个风度翩翩的美少年，细细品味，骨子里有股强大的力量支撑在背后。

    那么朗逸作为上海大众自主研发的一款A级车、中德联合研发结出的第一个果实、大众第一款专门为中国市场研发的车型，它的市场表现如何？它的主人对于用车感受如何？它是靠什么吸引了受众的眼球？想必这些是车友所关心的，下面请跟随编者的脚步，一起瞧一瞧，看一看！

    大众，上海大众的口碑从1984年起就深入人心且深得人心，VW的标志已经深深烙印在每个国人心中。作为上海大众倾力打造的朗逸，也将继承上海大众其良好的品牌形象，它的出现，必将在国内车市掀起一次浪潮。

    如此好的口碑，如此好的品牌支撑，朗逸的优点自然就步入我们的视线：

优点篇

    朗逸的身上既有大众车的传统与文中，又不乏新潮时尚的设计元素。话不多说，看看车友的一些短评：

评一：“朗逸照片和实车感觉完全不同，实车要比照片漂亮得多。”

评二：“内饰给人的感觉不错，干净大方。多功能方向盘很实用，各种功能像蓝牙和音响控制都整合在方向盘了，整车的隔音也不错，米其林205宽胎的胎噪极小。”

评三：“速度拉起来以后感觉不错，方向盘指向很精确，6速手自一体变速箱很平稳，油耗也不高，可以接受。”

评四：“安全性能真的很好，副驾驶位的保险带未系提醒装置很管用，正好提醒我们这些平时不习惯系保险带的人。”

    的确，朗逸的安全性值得推荐：(ABS+EBD+MSR+MASR)、NAO陶瓷刹车片、前排正面和侧面安全气囊等装备之外，朗逸更通过前排乘员安全带未系报警装置、胎压监测系统等一系列细节配置将用车的安全理念提升至一个全新高度。

 
    陶瓷刹车外观                                      陶瓷刹车片     

     与此同时，借助上海大众精悍的制造工艺，比如整体冲压成型技术，热成形工艺等等，都有效地提升了车辆的刚度。

评五：“后排空间很足，我朋友一米七八的个头，坐在里面膝盖离前座还有五六公分的距离。”

评六：“座椅设计得还是挺人性化的，我有一次跑长途，感觉挺舒服，比我朋友的思域强！”

评七：“朗逸的悬挂调教得不错，避震偏软但有韧性，路上的小震动基本没感觉，而大的跳跃也能抑制在2-3次之间，舒适度很好。”

    朗逸的悬架系统采用是前麦弗逊式、后复合扭力梁式的组合，而且在悬架调校上得更倾向于舒适。

评八：“变速器没有顿挫感，感觉挺平顺的。”

缺点篇

    优点是我们想要了解的，但是缺点也是我们也应该关注的，逆耳忠言，也来听听。

评一：“倒车雷达过于敏感了，老是乱叫。”

评二：“提速不是很快，加速超车一般，稍费力，比不上fox，但比其他1.6的车还好一些，比如明锐1.6，威驰和老花冠。”

评三：“手套箱太小，竟然连我的使用说明书都放不进去，放东西的地方还是觉得少，后排坐3人不舒服，主要是中间的，腿不好放。”

评四：“后备箱盖缝隙太大，前两天下大雨，第二天一开后备箱，盖下好多落叶。”

小结：以上是车友的一些用车体验，感谢CHE168朗逸车友“你说的好听”（论坛ID）和“nihaoa00”（论坛ID），希望更多的车友发表自己的用车体验，正所谓“众人划桨开大船，众人拾柴火焰高”。