很强大 朗逸1.4TSI动力系统亮点解读

2011-06-29 06:08    作者:杨宁    来源:车168    浏览:

越来越高的油价和人们对更好动力的诉求使得上海大众的1.4TSI朗逸在上海车展上就倍受瞩目,据上海大众相关人士透露,1.4升TSI朗逸将于今年内上市。而配备1.4TSI发动机的朗逸,作为家用车型将有哪些是值得我们期待的看点呢?

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1.4TSI朗逸


亮点一:1.4升TSI引擎 真正小型高效

    朗逸1.4TSI在今年四月上海车展上首次亮相,同时传达了其即将投产的信息。就外观、内饰的设计而言,相比普通版朗逸更加趋向于运动化风格。(参看:功能美学 朗逸1.4TSI车展实拍)尾部增加的TSI字样意味着它与众不同的动力配备,掀开发动机盖,你就会发现它的不同。

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朗逸搭载的1.4升TSI发动机


    1.4升TSI涡轮增压直喷发动机是一款大众旗下的小型高效发动机,该发动机将在娄唐发动机厂进行生产。此款发动机将首先匹配在朗逸、POLO、速腾和明锐等车型系列上。1.4升的小排量却能够达到较高的输出功率,得益于大众先进的技术支持。较之国内主流2.0升发动机,1.4TSI也并不逊色太多。

发动机

排气量(ml)

最大功率
(KW(PS)/rpm)

最大扭距
(N.m/rpm)

大众1.4TSI(国产)

1390

96(131)/5000

220/(1750-3500)

速腾 2.0L

1984

85(116)/5200

170/4000

宝马3系 2.0L

1995

115(156)/6200

200/3600

标志307 2.0L

1997

108(147)/6000

200/4000

雅阁 2.0L

1997

115(156)/6300

189/4300

福克斯 2.0L

1999

104(141)/6000

180/4000

马自达3 2.0L

1999

110(150)/6500

182/4500

 

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    这款1.4TSI的发动机的排量1390cc,汽缸间距为82MM,缸径/行程比为76.5mm : 75.6mm。采用双顶置凸轮轴16气门设计,应用了大众目前先进的燃油直喷系统和涡轮增压的技术,其动力表现大大超越了大众目前采用的2.0升发动机。最大功率为96kW/5000rpm,同排量的对手发动机无出其右,而220N·M的最大扭矩输出,可以在1750~3500转/分钟的转速范围内保持持续输出,表现十分突出,非常适合在城市路况使用。不过这里需要指出的,国产的1.4TSI(EA111)发动机并不是大众最先进的TSI发动机

国产1.4TSI和国外1.4TSI发动机对比

 

1.4TSI(国产)

1.4TSI双增压

发动机形式

直列4缸涡轮增压燃油直喷发动机

直列4缸双增压(涡轮+机械)燃油直喷发动机

排量(ml)

1390

1390

最大功率[KW(PS)/rpm]

96(131)/5000

125(170)/5500

最大扭矩(N.m/rpm)

220/1750-3500

240/1750-4500

压缩比

10.0:1

10.0:1

汽缸数

4

4

每缸气门数

4

4

 

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国外版本的双增压1.4升发动机


    大众的TSI发动机的含义是:机械+涡轮双增压缸内直喷发动机,然而国产的1.4TSI发动机则没有采用双增压系统。而只是涡轮增压。据介绍,这款发动机比双涡轮增压TSI发动机更为经济;其次,购车后的保养成本也会比双涡轮增压发动机要低。一般机械涡轮增压装置在车辆行驶5-10万公里就需要更换,费用约在1万元以上。采用仅带有涡轮增压的1.4TSI发动机,后期保养省却了更换机械增压装置的费用,降低了车主的用车成本。

亮点二:7前速DSG干式双离合变速器

    与朗逸的1.4升TSI发动机配合的是大众7速DSG变速器,该款变速器在同级车中具有绝对的领先技术优势。该款变速器将在一汽大众位于大连的变速器厂进行投产。该变速器的核心技术来源于德国鲁克公司,在上海车展时,鲁克公司人员透露,7速双离合变速器真正批量国产的时间估计要在2010年后开始,原因是国产化过程中的质量把握和国内工人对新技术的熟悉适应都需要一定时间。所以,第一批国内车型使用的7速DSG变速器很有可能是原装进口的。

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双离合变速器上的黄色标示部分为由LUK制造


    DSG是Direct Shift Gearbox的英文缩写,即直接换档变速器,也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器(Double-clutch Gearbox),它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快,传递的扭矩更大而且效率更高,平顺性堪比CVT无级变速器。更加有利于节约燃油。

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    DSG采用双离合器技术,将手动和自动变速箱合二为一,综合了各自的优点,一个离合器控制单数档位齿轮,另一个离合器则控制双数档位齿轮。当变速箱挂入一档时,二档齿轮就已经啮合,换档时机到来时,第二离合器啮合从而换入二档,在此同时,由第一离合器所控制的三档齿轮组也完成了啮合,等待下一个换档指令。双离合器的应用,可以使变速箱同时有两个档位啮合,使换档操作过程更加快捷。车辆在换档过程中不会产生动力中断,加速过程更加强劲、平顺,装备DSG双离合自动变速箱的车辆由静止加速到时速100公里,比装备传统手动变速箱的车辆还要快。

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工作示意图


    DSG双离合器变速箱在换档过程中微小的液压功耗损失和极短的换档时间,能使整个换档过程达到最高效率,从而降低了能量的损耗,自然就提高了加速性和车辆燃油经济性。与采用液力变矩器的传统自动变速箱相比,在某些车型上,DSG双离合器变速箱可降低燃油消耗高达10%-20%。

    有了1.4升TSI发动机和DSG7速双离合变速器这两件利器,1.4TSI朗逸的经济性非常出色,其综合路况的油耗仅为6.5升,而其最大车速却可以达到202公里小时,排放达到了欧四标准。 

上海大众朗逸外观
 


    价格方面,目前朗逸车型的指导价格区间在11.28万-16.48万,其中1.6升车型的价格区间在11.28万-14.58万。根据上海大众市场部相关人士表示,这款1.4升车型将替代1.6升车型成为主力车型,那么价格方面就不应该太高,预计1.4TSI车型价格将比1.6升车型略高,大约在12万-15万左右。如果价格过高,只能是令其曲高和寡,毕竟老百姓还是更加青睐物美价廉的产品。