朗逸汽车启动困难,注意“油路气阻”及油品质量

建议车友先换下油试试，比如换个加油站、换成97号或换回93号。我就是换回93号油后，问题解决了，看来油品质量有很大关系！

进入6月份以来，随着气温升高，我的车出现了暴晒之后打火无力的情况，勉强打着火转速指针上下摆动了2，3次才到了800上下（正常的话应该是从1000多转回落到怠速800转，可现在是从下上升到800转），有时甚至需要2次打火，第2次打火才勉强恢复正常。

起初以为是油品问题，后来发现只要是暴晒后就启动困难，上网查了下，还真有车友遇到这问题的，有的说是积碳，燃油泵问题，油品问题，碳罐问题，难有个定论，毕竟打火失败原因会有多种多样，但就我个人情况来看，我的车才拉了高速并做了二保，积碳应该还不至于；我固定在一个加油站加油，现在一直用97号油，油品应该还行，所以专门打电话咨询了4S，本地某4S说这种情况有可能是油路气阻，跟乙醇汽油或油品质量有关系，还有就是碳罐电磁阀部分有问题，就是发动机旁的一个管子（图中红圈位置）

今天又从97号油换回了93号油，感觉是不是因为97里乙醇含量太高，造成挥发太厉害造成的，结果经过一中午的暴晒，下午打火问题依旧，所以基本上可以确定有此类现象的车就是这个碳罐出故障了，前两天在汽车之家也看到类似问题的帖子，其中也是说到换了碳罐电磁阀即可解决，所以想抽空去4S彻底检查一下了，毕竟还在保修期内！有同样问题的车友不妨也到当地4S，在他们的指导下看看是不是这个问题，希望这些对你有帮助。

下面对碳罐和如何预防油路气阻做一下简单说明
 

碳罐电磁阀

碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。首先，我们来看看它的工作原理，发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。

因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。

发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳 罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。

由于高温，汽油不断的汽化，汽油蒸汽到达碳罐，如果不发动机器，电磁阀是闭合的，汽油蒸汽就一直存储在碳罐里，而如果电磁阀损坏常开，这样汽油蒸汽就不断的顺着管子到达发动机进气管，在进气管不断汇集，发动车子的时候就会造成混合汽过浓而启动困难