发力之作！上海大众朗逸1.4TSI+DSG实拍

首先让我们来回忆一下上海大众旗下的车型通常都用哪些发动机？嗯……POLO的1.4L和1.6L自然吸气、桑塔纳系列的1.8L自然吸气、帕萨特系列的1.8T涡轮增压，还有当然就是传说中的“神机”—85kW的2.0铁头机！数完了吧，估计一堆人已经等着开骂了，“都是些没技术含量的破玩意儿”的想法也油然而生。

    不过，今天的主角可有点儿特殊，它搭配了大众汽车品牌在国内最高端技术中的两项、它符合全球汽车小排量大功率低功耗的发展趋势、它配置高空间大非常适合家用。OK，不卖关子了，下面有请我们的主角登场——上海大众朗逸1.4TSI+DSG！

● 车辆外观  改动不大，却更偏向运动风格

    2009年4月的上海车展上，一台极其闪亮的深灰色朗逸1.4TSI车型曾经吸引过众多消费者的眼球。而8个多月后的今天，量产版的朗逸1.4TSI+DSG车型终于来到了我们面前，它也是继一汽大众速腾和高尔夫之后第三款即将在国内上市1.4TSI车型。

    仅从外观来看，新车与在售车型基本没有太大区别，虽然朗逸车型为上海大众自主设计，但饱满的车头造型和流畅显大的车身线条还是得到了许多用户的认可。

    前脸的造型同样与在售车型基本保持一致，但若是仔细推敲后不难发现，黑色蜂窝状中网和进气格栅都是最新配备的，TSI标致则被很高调的摁在了车头上，这种做法还真有些帕萨特领驭V6的风格，并且大众汽车旗下凡在各自领域定位较高的车型都有这样的“炫耀”成分，这对于用户心理上的满足感提升也是很大的。

    滴水式前大灯的造型原本就挺不错，不过既然TSI标志已经如此高调，那么就继续讲这股风头延续下去吧。怎么做呢？当然是熏黑！经过处理后的前大灯虽然实际仍然是卤素灯泡，但在配合了新型中网后反而使车头看起来愈显紧凑动感。

    其他方面，黑色B柱、镀铬门把手和车窗装饰条作为高配车型的特点之一在朗逸1.4TSI+DSG的车身上得到了保留。

    很多人或许还记得车展上朗逸1.4TSI展车的那副18英寸双色大轮毂，不过展车毕竟是展车。但量产版朗逸1.4TSI+DSG车型的轮毂造型还是做了一定的改变，新轮毂采用的5幅V字造型做了抛光处理，看起来比过去动感，不过轮胎尺寸还是原来的205/55 R16，品牌则是以舒适性为主的米其林。

    车尾的改变也是辨别朗逸1.4TSI+DSG较为方便的部分，虽然改动不大，但增加的尾翼还是能让人一眼就看出新车的不同。姑且不说这个部件对于行车稳定性的提升，单就装饰作用而言就使原本重心偏下的车尾视觉效果更趋于平衡。