朗逸2.0L自动版13.98万

　　作为一款新车，仅仅半年时间销量就达到了44392万台，朗逸表现出来的上量速度相当惊人，更为值得称道的是，尽管受到新宝来、速腾等同级车型的强力冲击，朗逸在终端市场的优惠幅度始终还能够得到稳定，对于大众来说，是一个莫大的安慰。

　　从朗逸实际的市场销售中我们了解到，虽然销量不小，但无论是1。6L还是2。0L的高配车型，销售中占有的比率并不高，因此，如何提升高配车型的购买力就成为了经销商们解决的首要。近日，笔者从北京地区上海大众经销商处了解到，为了促进销量，朗逸高配车型的让利幅度已达上万元，且现车较多，而低配车型货源仍很紧张，店内现车极少，优惠也仅为3000元左右，具体各款车型报价如下表：

　　上海大众对朗逸采取“共平台”策略，发动机、变速箱及底盘技术均来自POLO。但它与POLO并不十分相似。1。6升发动机采用每缸四气门链式发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米，最大扭矩峰值出现在3800转，显然，无论是扭矩数值还是峰值转速表现都非常出色，无疑对加速性能提供很好的帮助。

　　编辑观点：朗逸销量畅销的主要原因要归功于良好的定价，加上大众产品本身所具备的高品质及广泛的消费群体基础，月销8000台也成为情理之中的事。随着市场不断发展，竞争也会随之加大，新宝来、卡罗拉将是朗逸要面临的最大对手，如果在现有基础上抢得更大市场份额，营销策略的即时调整和终端经销商的良好把控都是关键所在。

　　从目前的优惠来看，朗逸当然还会有比较大的释放幅度空间，只是短期内恐怕还很难实现，这一个是市场总体环境的因素，另一个就是受到库存量不足所影响；当传统的销售小高峰不起而至时，我想将是它逐步加大让利的时候，而这也许就是3月的中下旬。