大众捷达行驶中灭火的原因及解决办法
6月初,我的捷达出租车在傍晚出现行驶中灭车的故障,第二天,我来到位于四季青桥西北的北京庆洋金源店,被告知,是发动机线束的偶发故障,更换了线束,6月23日,故障再次出现,再次来到庆洋金源店,被告知油泵故障,于是又更换了油泵,于是,整个事件由此拉开大幕。首先我发现,更换油泵后,油耗大幅上升,以前加满一箱油可
以跑650km左右,现在只能跑480km了,算下来,每天油钱增加近30元,这还了得,我们出租车每天多扔出30元,一个月就是900,一年下来就是1万多,我挣多少钱啊,又回到庆洋金源店,提出新油泵是不是压力高,和我原来的系统不匹配,庆洋回答说都是这个油泵,我原车的那种油位传感器在外面那种没有了,仔细检查一遍后,说离合开关故障,我说离合开关故障早就有,不可能在更换油泵后才出现费油,问题一定出在油泵,于是,我又到花乡店检测油泵,泵压2.6兆帕,又回到金源店,金源店的顾问高先生声称没有问题,拒绝我的换回原来油泵的要求,于是双方不欢而散。
但我是出租车,我不能每天这样扔油钱,于是,我又花320元买了一个品质好的副厂油泵换上,当我看到这个副厂泵的检测说明时,我目瞪口呆了,厂方提供的检测数据,是:用1兆帕的表,读值≥0.3兆帕,也就是说,只要维持0.3兆帕以上的压力,发动机就可以稳定运行,原来油泵的参数我没有,但副厂泵是以原车泵为蓝本做的,参数应该基本相同,而新型油泵居然高达2.6兆帕,是原来油泵压力的8倍,众所周知,单位时间内,压力越高,流通量越大,这就是更换新型油泵后油耗大幅增加的根本原因。
以下是两种油泵的行驶里程对比:
2.6兆帕油泵:(开不开空调基本一样)85km 3/4油位,180km 1/2油位,340km 1/4油位,390km报警归零,480km烧光燃油。
0.3兆帕油泵:(全天开空调 )130km 3/4油位,270km 1/2油位,410km 1/4油位。后面不用再对比了,前三组数据已经能够说明问题了。
用0.3兆帕油泵运行一天,没有出现任何问题,可第二天下午,当油位接近1/4时(大约380km),再次出现行驶中灭车的现象,我把车停在路边,仔细思考分析故障,难道
真是油泵压力问题?不对,为什么昨天没有问题,偏偏今天油少了出现问题,等等,油少了,对了,以前出现故障都是在油位1/2以下时出现的,当油面过低时,油泵大部分裸
露在油面以上,散热不良,于是性能下降,造成行驶中灭车,而新型油泵的结构不同,在泵芯外面,有一个类似油缸的壳,当你加满油箱时,这个油缸也装满了油,即便是油
烧光了,油缸的油仍然是满的,泵芯永远浸泡在油液里面,散热当然不存在问题,所以也就不会出现行驶中灭车的故障。也就是说,行驶中灭车的故障是因为油泵散热不良所
引起的,和油泵的压力没有任何关系。于是我开车找到一个加油站,加了100元的油,故障再没有出现。
解决办法:单班司机每天收车前把油加满,即可避免此故障的发生。双班司机,注意加油后行驶360km后,要补100元油,可避免故障发生。
当然,发动机线束和油泵损坏也是故障原因,建议出现故障时,按如下顺序排查:加油到3/4油位,看看故障是否消失,如没有消失,到修车点找一个周转泵换上,如故障
仍然存在,那么去4s店更换发动机线束就是了,这个排查顺序,可以使我们的损失减到最小。此方法经我们银建12分的很多驾驶员实验,效果极佳,可以向社会推广。
当然,我这样做,等于自动放弃了庆洋的一年质保,可是,为了维持换油泵近600元的质保而一年多付出1万多的燃油成本,我宁可放弃。
以上问题的探索与解决,具有重大的社会效益,将为广大捷达车友节省大量的资金,我们捷达车友们每年被4s店或修车点忽悠换线束,换油泵要花掉多少钱?换完油泵后
油耗要增加多少?我们难道不该为环保作出自己的贡献吗?在这里,我要对庆洋金源店的维修顾问高先生提出批评,作为一个高级技术人员,你的所作所为是不合格的,既然
你的客户已经把问题明确的反映出来了,你就应该追根寻的,找出问题所在,然后向厂家反馈,这本来就是你的职责,我就不信,你堂堂4s店,连一个周转油泵都没有,其次,不要把你的顾客当成傻子,我年轻时,学了十几年的机床修理,曾经总结出铣床进给箱变速机构的快速定位法,对通用机械有很深的修养,也曾经是首钢公司的技术尖子,
虽然后来做了管理人员,但技术并没有扔下,不找出故障原因誓不罢休的习惯也仍然没有改变。如果我们国家的高级技术人员都像您高先生这样,那我们国家的技术水平永远。
不会提高。我不知道张捷达先生看到这篇文章作何感想,只怕你们张总的脸面都让你们给丢尽了。抬头看看,你们那个“北京庆洋汽车服务有限公司”的匾,难道“服务”两个字只是个摆设吗?
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