大众捷达行驶中灭火的原因及解决办法

6月初，我的捷达出租车在傍晚出现行驶中灭车的故障，第二天，我来到位于四季青桥西北的北京庆洋金源店，被告知，是发动机线束的偶发故障，更换了线束，6月23日，故障再次出现，再次来到庆洋金源店，被告知油泵故障，于是又更换了油泵，于是，整个事件由此拉开大幕。首先我发现，更换油泵后，油耗大幅上升，以前加满一箱油可

以跑650km左右，现在只能跑480km了，算下来，每天油钱增加近30元，这还了得，我们出租车每天多扔出30元，一个月就是900，一年下来就是1万多，我挣多少钱啊，又回到庆洋金源店，提出新油泵是不是压力高，和我原来的系统不匹配，庆洋回答说都是这个油泵，我原车的那种油位传感器在外面那种没有了，仔细检查一遍后，说离合开关故障，我说离合开关故障早就有，不可能在更换油泵后才出现费油，问题一定出在油泵，于是，我又到花乡店检测油泵，泵压2.6兆帕，又回到金源店，金源店的顾问高先生声称没有问题，拒绝我的换回原来油泵的要求，于是双方不欢而散。

 但我是出租车，我不能每天这样扔油钱，于是，我又花320元买了一个品质好的副厂油泵换上，当我看到这个副厂泵的检测说明时，我目瞪口呆了，厂方提供的检测数据，是：用1兆帕的表，读值≥0.3兆帕，也就是说，只要维持0.3兆帕以上的压力，发动机就可以稳定运行，原来油泵的参数我没有，但副厂泵是以原车泵为蓝本做的，参数应该基本相同，而新型油泵居然高达2.6兆帕，是原来油泵压力的8倍，众所周知，单位时间内，压力越高，流通量越大，这就是更换新型油泵后油耗大幅增加的根本原因。

以下是两种油泵的行驶里程对比：
    2.6兆帕油泵：（开不开空调基本一样）85km 3/4油位，180km 1/2油位，340km 1/4油位，390km报警归零，480km烧光燃油。
    0.3兆帕油泵：（全天开空调        ）130km 3/4油位，270km 1/2油位，410km 1/4油位。后面不用再对比了，前三组数据已经能够说明问题了。
    用0.3兆帕油泵运行一天，没有出现任何问题，可第二天下午，当油位接近1/4时（大约380km），再次出现行驶中灭车的现象，我把车停在路边，仔细思考分析故障，难道

真是油泵压力问题？不对，为什么昨天没有问题，偏偏今天油少了出现问题，等等，油少了，对了，以前出现故障都是在油位1/2以下时出现的，当油面过低时，油泵大部分裸
露在油面以上，散热不良，于是性能下降，造成行驶中灭车，而新型油泵的结构不同，在泵芯外面，有一个类似油缸的壳，当你加满油箱时，这个油缸也装满了油，即便是油

烧光了，油缸的油仍然是满的，泵芯永远浸泡在油液里面，散热当然不存在问题，所以也就不会出现行驶中灭车的故障。也就是说，行驶中灭车的故障是因为油泵散热不良所

引起的，和油泵的压力没有任何关系。于是我开车找到一个加油站，加了100元的油，故障再没有出现。
    解决办法：单班司机每天收车前把油加满，即可避免此故障的发生。双班司机，注意加油后行驶360km后，要补100元油，可避免故障发生。
    当然，发动机线束和油泵损坏也是故障原因，建议出现故障时，按如下顺序排查：加油到3/4油位，看看故障是否消失，如没有消失，到修车点找一个周转泵换上，如故障

仍然存在，那么去4s店更换发动机线束就是了，这个排查顺序，可以使我们的损失减到最小。此方法经我们银建12分的很多驾驶员实验，效果极佳，可以向社会推广。
    当然，我这样做，等于自动放弃了庆洋的一年质保，可是，为了维持换油泵近600元的质保而一年多付出1万多的燃油成本，我宁可放弃。
    以上问题的探索与解决，具有重大的社会效益，将为广大捷达车友节省大量的资金，我们捷达车友们每年被4s店或修车点忽悠换线束，换油泵要花掉多少钱？换完油泵后

油耗要增加多少？我们难道不该为环保作出自己的贡献吗？在这里，我要对庆洋金源店的维修顾问高先生提出批评，作为一个高级技术人员，你的所作所为是不合格的，既然

你的客户已经把问题明确的反映出来了，你就应该追根寻的，找出问题所在，然后向厂家反馈，这本来就是你的职责，我就不信，你堂堂4s店，连一个周转油泵都没有，其次，不要把你的顾客当成傻子，我年轻时，学了十几年的机床修理，曾经总结出铣床进给箱变速机构的快速定位法，对通用机械有很深的修养，也曾经是首钢公司的技术尖子，

虽然后来做了管理人员，但技术并没有扔下，不找出故障原因誓不罢休的习惯也仍然没有改变。如果我们国家的高级技术人员都像您高先生这样，那我们国家的技术水平永远。

不会提高。我不知道张捷达先生看到这篇文章作何感想，只怕你们张总的脸面都让你们给丢尽了。抬头看看，你们那个“北京庆洋汽车服务有限公司”的匾，难道“服务”两个字只是个摆设吗？