关于如何鉴别火花塞应该更换问题

下图中1、2是正常情况，2稍黑是因为拆取火花塞检查的时机不对，应该是在长时间大负荷跑路，马上停车后稍等一会就拆，如果是怠速一段时间后摘取，火花塞上的黑迹是刚刚上去的。

3、4是如果车的进气系统、氧传感器、温度传感器等没毛病，混合比正常的话，就是用了过冷的火花塞，已经积碳严重，无法清除，只能更换。

5、6是火花塞上沾了机油，这是引擎烧机油，问题可能是汽缸、活塞环、气门油封等。

7、8、9、10都是用了含铅汽油，火花塞中心护体上的黄色残留物就是铅化合物。

11、12是由于机油或添加剂里含有合金成分，燃烧后沉积造成。

13、14、15选了过热的火花塞

16、间隙不合适

17、用的时间太长或热值不合适

18、安装的时候将两电极撞在一起。

此图选自BOSCH火花塞手册，其中除了1、2外其他都得更换新的合适的火花塞。

另外，火花塞在使用过程中经受着1BAR到50BAR，100到3000度的压力温度变换，使用环境异常严酷，电极肯定是有正常磨损的，当磨损过度后，会发生间隙变化甚至电极烧毁，要注意。现在，我国的燃油品质参差不齐，火花塞会比厂家标定的更换周期要短。

最后补充一点无法用图说明的火花塞损坏情况，就是在拆卸时，用力过猛、套筒不正会造成火花塞中心护体与金属外壳脱离，这样火花塞还能正常点火，但负荷一大，就会发生漏气，出现缺缸现象。这个情况我碰到过多次，如果不仔细检查，根本发现不了。请大家在拆卸火花塞时务必注意。