捷达车档位涩的初步解决

     首先，捷达车一档难挂是通病，各种办法基本都是改善，很难彻底解决。 档不好挂来自几方面： 1.档机构本身紧 2.档机构润滑不良 3.档机构调整不当 4.齿轮油 5.档机构磨损 对于“1、2”引起的一档难挂，可以通过润滑来解决。因为我经常高转速换档，要求换档速度快，加上偶尔去跑车，在测试加速时换档损失的时间占很大比例，所以我自己车的档机构是完全拆解下来进行润滑，而且使用比较特殊的润滑液和油脂，其目的是为了保持长久润滑，普通的黄油和机油都不能满足这样的要求。但对于一般驾驶者仅仅为了改善挂档效果就没用这么高要求，可以简单的在两个地方进行润滑就可以改善： 1.换档拉杆和衬套处。将车用举升机支起来或在上地沟，在车下观察，位于三元之前，元宝梁上方，变换3、4档可以看见它前后移动。在这根杆和衬套摩擦部位涂抹润滑油脂。最好是硅油，可以去复印件配件商店购买，要佳能的，不可用理光复印机的。没有硅油可以用二硫化钼或者高速黄油，目的是耐热，延长寿命，但比较粘稠，效果不十分理想。最近发现更换球笼时随新球笼配的那种油脂不错，比较稀，用量很小，用剩余的完全够。 2.连杆两端的衬套处。就是我们换配重铁的那根连杆，应该叫进档连杆。打开发动机仓盖，位于离合器拉线正后方，横向。取下连杆两端的弹簧销后取下连杆，在两端涂抹油脂（可使用油脂同上）并在衬套中涂满油脂之后将连杆装回去。安装时主意弹簧销的方向，尤其是右边的，反了容易磨助力油管，磨破了损失就比较大了。 对于“3”引起的问题，只能去调整档机构，不过效果多半不很理想，1、2和5、倒档很难调到都好用，听说大众有专门调档机构的工具，没用过，不知道怎么样。一般一档调好了倒档或五档就不好用。尤其1、2档，因在变速箱变档轴上处于倒档和3、4档之间，位置挺不好找的。 对于“4”引起的问题，可以更换75W-90的全合成齿轮油，有大众指定的G50和福司的75W-90供选择。福司齿轮油指标比G50还要高一点，因为是OEM油，所以价格反而比正式渠道的G50要便宜。汽配城有价格不等的G50销售，不太敢买。 对于“5”引起的问题，只能更换。捷达档机构比较容易磨损，因换档和选档靠一根拉杆控制，中间有零件因磨损框量增加会使档位不到位，引起档难挂，我观察多辆车发现直角杠杆尼龙套都比较爱坏。 可以说档机构位置、档机构润滑和齿轮油相互作用决定档位是否好用。而配重铁和变速箱支架并不起多大作用，尤其变速箱支架，如果安装不好，反而会影响挂档。 档位不准，只要超差不是很大，可以靠档机构润滑来弥补。全合成齿轮油可以改善挂档效果，尤其对冷车时尤其明显，经过我组织两次全合成齿轮油团购后追踪调查的经验，其改善须在档位润滑好的前提下，否则显不出效果来，所以相比之下，档机构润滑比较重要，虽然不是彻底解决之道，却是改善之道。 配重铁基本只能改善换档手感，变速箱支架使车在高转速换档时不会因发动机和档机构相对位置改变而挂不上档。这两样对低速挂档没什么明显的影响。