新手的捷达作业报告

新手的捷达作业报告

具体信息：
99年 一汽大众 捷达 银灰色 GT
车牌：见签名
机油：金吉星5W-SJ
轮毂：14寸鸟窝
轮胎：米其林 185 60R 14（型号忘了……）
汽油：道达尔93#
驾驶员：刚刚拿本两天的我
指导员：俺家老爷子
行驶路线：第一天，海驾-回龙观。第二天，回龙观-宣武 往返

第一感觉：
    由于之前学的1041.所以下手比较狠。第一次倒车的时候就挠了胎。方向盘不光打死，还使劲撞了一下。有点儿心疼。油门很轻，脚放上就有。刹车也很轻，同样是脚放上就有。离合器的感觉与1041有些类似，但是行程比1041要长，特别是半联动和离合器刚刚接合的时候的感觉很好找。

起步：
    由于是电喷车，所以在第一次起步的时候特意没有踩油门，慢慢抬离合的时候行车电脑感知发动机转速降低，会自动补油，虽然这种起步的方法太慢，但是这种方法对于新手停车或者掉头的时候挺好用的，这样右脚可以在刹车踏板就为，左脚只需要掌握好半联动，不会手忙脚乱了。现在的起步就是把脚轻轻搭在油门上，同时慢慢抬离合，待转速慢慢升到1500的时候就可以松开离合了，2000转的时候车已经走稳，再待转速上升到2500-3000的时候加二档。

行驶：
     当车走稳以后可以稍稍用力点油门，油门响应很灵敏，转速上升很快，到达3000的时候可以继续加档。一直把车速控制在60-80，档位在4档。一直让发动机转速保持在2000-3000，除非下坡和控制车速，一般不加5档。加了5档以后基本也就是溜车。当在60公里以上的时候挂5档溜车的时候感觉很流畅，速度下降的也不是很快。在40的时候使用4档溜车也有同样的感觉。(这跟我学1041有关。。。1041在40就可以挂5档了……）

发动机：
    正如那转速表所指示的一样，在2000转以下，就是有劲儿使不出，相当的憋屈。
但是一旦上了2500以后，推背感就体现出来了，而且转速提升也比2000转之前要“流利”许多。在绿区深踩油门的时候车头向前越，车尾向下坐，这也是因为悬挂的问题

悬挂：
    悬挂软，尤其是在绕桥的时候感觉特别明显，在60KM绕广安门桥的时候，车子侧倾比较严重，有明显离心的趋势。还有就是发动机在绿区的时候深踩油门，车子后坐的感觉很明显。

总结：
    从驾驶技术来说，还是有很多不足。现实路面和驾校完全不同，对于路面的状况处理也不是很好。尤其是坡起，居然有一次熄火。手刹，油门，离合的配合还是不到位。车也没有完全适应。从机械常识来说，还是有很多欠缺。

发现三个问题：
1、在打开点火开关以后，机油灯，电瓶灯，闪烁自检的时候，发动机舱内靠近驾驶舱的地方有类似于电机的滋滋声音，随后会听到像继电器跳闸的声音，咔嗒一下。
请问这是否正常？是什么部件？

2、车辆在轻点完刹车以后或者出弯以后会有吱吱声，只有抖方向盘，吱吱声才会消失。
这是不是刹车系统的问题？还是和尚头的问题？

3、车辆在停车等待或者走走听听的时候水温会到中线偏右，一旦车速在40公里走起来的时候水温就回落到中线偏左的正常位置了。。。开空调水温会一直上升，直到水温警示灯闪烁。而且水箱刚洗不久。个人怀疑是温控开关或者电子扇高转。