捷达常识指南 降档轰油

　　
        驾校大家都去过，踩摘轰踩挂这五个字大家肯定也背过，但是为什么要这么操作可能大家根本就没想过？也许就是因为不这么操作，警察叔叔就不让你及格吧。我倒是回家问过我家老爷子—20多年驾龄的老自己，原来开东风半挂的。老爷子就告诉我，老车没有同步器，不轰油挂不上档。至于什么叫同步器，长什么样，干什么用的到现在我也不知道，就以为是现在的车都先进了，只要踩离合，什么档都能挂上。

　　说的有点远了，最近因为改变了驾驶习惯，经常会遇到这种情况，环路上80正常行驶，前方有车踩刹车，于是收油不摘档，慢慢滑行，前方正常行驶了，5减3加油走车，但是往往都会出现“蹿”或者“唑”的情况，一开始仅仅是觉得油离配合的问题。

　　我们都知道，低档位的速比是比较大的，也就是说降档的时候，为了避免唑车，减少齿轮之间和同步器的负担，最好是让发动机的转速保持在目标降档位的实际车速范围内（晕吧，我也晕）。拿上面例子来说，目前的车速为50公里/小时，如果这个时候在5档，转速应该在1400左右或者更低，但是要是3档的话，转速应该在1800-2000左右，也就是说为了不脱档，为了更好的保证发动机在最佳转速区工作即2000-4000转之间，就应该减档，5档换3档，为了更佳顺利的进行过度，挂3档之前就应该轰一脚油，而且，最起码要保证这一脚下去到挂上三档再到松开离合器这些动作完成之后，转速不能低于1800转。这样做除了减小变速箱的齿轮负荷，更重要的是在减档之后的行驶会更加流畅，更容易操控一些。

　　我的车是04年的cif，atk发动机，拉线油门。目前的轰油操作经验为

　　减2档时，稍微给点就行

　　减3档时，要给多一些才能到2000左右

　　减4档时，介乎于2-3档的轰油量之间

　　最难的就是减3档，需要多多练习，不是大就是小。

　　虽然说轰油这个步骤会麻烦一些，但是开习惯了，也挺好的，而且减档完的一瞬间，你总能保证拥有最佳的动力，这点很重要。