捷达，新手5000公里问题真不少

　　２００６年的ＣＩＦ，ＲＳＨ发动机。目前行驶５０００公里，没做任何保养或改装，图片请看以前的帖子。

　　１、最奇怪的一个问题

　　我的车停在地下车库，早上点火后，怠速很平稳的维持在800-900左右，我一般原地热车1-2分钟，就起步低速走了，发动机温度上来得很慢。

　　到单位后停在院子里，气温低于0度。一直到下午下班，然后点火，怠速还是很平稳的维持在800左右，发动机温度上来得很慢。

　　但是，如果只是停了两三个小时（具体没有算过时间），此时的情况就这样：点火后，发动机温度在底部，怠速会在800-1000-1200甚至1400之间波动一二次，甚至感觉像是人为的在加油，然后稳定在1000！发动机温度很快就上来。

　　２、在2档怠速行驶，此时突然路面严重不平或急转弯，油门控制问题。

　　油门不好控制。具体是这样：如果踩油门的力量太小但还是有一定的力量，发动机的转速会下降到低于800，甚至400左右直至死火！反正我的车就这样。

　　但是，如果你索性不踩油门，发动机反而会自动加油维持正常的转速，即800到1200之间。我一般就脚放在油门不用一点力气了，怠速前进

　　３、关于怠速起步问题

　　我的车可以怠速起步，车上坐一二人的情况下，怠速起步比较平顺，没有发抖的感觉，但是据说这样对车不好，最好不要怠速起步。个人以为正确的起步方式是：采下离合器，挂入一当，（有必要的话，别忘了打开左转向灯或鸣号），加油到1200左右并稳住，然后抬离合器到接触点，随之松手杀，继续慢松离合器直道办联动结束后，加油到1800以上就可以换2档，整个过程比较平稳。正常情况我就这么做了，着急时就狠加油。

　　４、关于2档刹车向前窜的问题

　　如果在2档怠速行驶，此时要是踩一下刹车并随之松开，发动机会自动加油到1200，所以会感觉到车子又明显的向前冲！据说这是电子油门问题，绝对正常的现象。没有办法避免，只有靠办联动来解决问题。

　　５、行驶中1档难挂的问题

　　以前曾经发过这样的帖子讨论过。到特定的情况下，如果觉得2档怠速行驶还是比较快，这时想要挂入1当，是非常困难的，据说只有时速低于5公里时才能顺利挂入一当，两脚离合不是万能的，至少我感觉还是很难挂入1档。根据海豚的意见，此时不要挂入1当，还是用办联动来控制速度。我就是这样做的，感觉可以。也许会加剧离合器的磨损，不过要是强行挂入1档，更会加剧变速箱的磨损。

　　６、关于2档换3档时顿挫的问题

　　JD2档升3档比较难控制，容易出现顿挫。据个人经验，如果你在2000左右就升入3档，会比较平稳，提速比较慢。如果你在2500到3000这段升入3档，很容易出现顿挫。具体可以这样：采下离合器，迅速挂入3档，迅速抬离合器到办联动点，稍稳后，慢松离合，半联动结束后要迅速加油，否则发动机转速下降太多，难免出现顿挫！即使多加练习，还是不好控制的很平稳。

　　但是，如果你继续加大油门，到3200以上升入3档，一般不会出现顿挫，而且加速非常快！交通不拥挤的情况下就这样。

　　其他档位相对好控制，比较平稳，一般不会出现顿挫。

　　 新锐车网编辑观点：油门控制、换档顿挫、1档难挂、2档刹车向前窜等等关于捷达的问题，其它捷达用户是不是也有这种情况，如果有，请赶快到服务中心做检查。