捷达维修体会：懂车的车主才不会被骗

　　我的车是2000年上的牌的捷达GTX，发动机是3个进气2个排气带有很复杂配气机构的车，通常说是“老三样”，那个时候买车确实没有多大的选择，捷达的口碑是“皮实，动力强劲，维护费用低”，如果是现在我可能不会选捷达了，不过买捷达不后悔是真的，普通平凡、默默无闻、东来春去，风雨酷暑我的车始终忠实可靠的为你服务，这就是我对捷达的评价，曾经有过换车的念头，后来都放弃了，毕竟我的捷达已经陪伴我渡过了这些年。

　　底盘

　　捷达的底盘很奇怪，隔音效果很差，但又做的很结实，隔音差的在高速行驶时路噪和胎噪很难被控制，而结实的可以算是同档次汽车中最好的，完全可以起到保护传动机构和油气路的作用，没有作喷塑的必要。

　　油耗

　　车到现在走了12。6万公里了，目前的油耗在高速是6。5－7升每百公里，在市区上下班是12个多还是没有开空调的情况，这个数据是精确的，我用VGAcom电缆和笔记本的组合同汽车电脑连接后实时测的，为什么市区油耗这么高？我当然做过分析了，我每天上下班的路程是5公里，要经过7个信号灯，高峰期的车速度跑不起来，要走25分钟，所以平均速度大约是每小时15KM，通常是水温刚刚升起来就到地方了，水温在标准之下的时候电脑会指挥喷油嘴多喷油，所以市区油耗在高峰拥堵路段要12－13个。

　　维护费用

　　常规保养每5000KM换机油和滤心，汽油滤和空气滤看情况，换3滤的费用大约是每次250，在4S店做，不过最近换了福斯的全合成机油，感觉性能价格比非常的合适，机油＋长效机滤大约是280，但是可以每1万公里周期，福斯的全合成是北京天龙买的，目前多买了套下个周期再换，感觉发动机比原来4S的加氢矿物油轻盈多了。

　　损坏和周期到了换的零件主要有：10万公里换了正时皮带和正时皮带紧张器，1100银子，水泵是坚持到上周发现漏水了才去换的，本来要在2003年换的，哈，400银子迟花了，11万公里时候汽油泵坏了（车友切记不要把汽油烧干了，这样汽油泵没有冷却容易烧），还好在市区，打电话拖车救援，第二天去老板就修好了，结果是副厂的，一年后再次over，唉，怎么不换正厂的啊，副厂400、正厂800。还有一个是空气流量计坏了，当时也是在所谓熟人的厂换的福州气配城的货，自打换了福州气配城的货后，油耗居高不下，最大时候一箱55升的油箱就跑了350公里就到底了，后来忍无可忍，在热心的朋友帮助下去北京天龙公司买了个德国博士原装的，油耗才正常了，5555，我多花了不少银子和烧了不少汽油啊，中石化要给我个奖章才能安慰我。（没事千万不要去福州气配买零件），排气管也换了，不满意，噪音大副厂的，还有电动窗的升降器容易坏，坏了2个了，拆下看看就一个塑料件老化了，其他部分都非常好，就是所谓的水桶理论啊，最短的木板决定了水桶的容量，那个东西完全可以改成金属的，估计永远不坏，配套厂没有饭吃了。前减震有点漏，虽然不怎么碍事，经不起朋友的忽悠，换了东机工的气减震，这个换了后感觉的舒适性和过湾性能都比原来的改善了。

　　空调维修

　　捷达的空调是可变排量的空调，压缩机是日本三电的，排量12－161立方厘米，制冷量非常好，可是俺的空调给俺修坏了，还是仔细说说经过给大家个经验把，感觉空调效果不如以前了，去路边的空调店叫老板看看，老板为了赚钱昧了良心加了2罐的氨进去（按罐算钱哟），结果马上就发现氨气全漏了，压力太高，找了个薄弱环节冲出了，这个环节就是压缩机的油封打穿了，后来重新抽真空罐氨。其实我的车的制冷系统没有漏，就是那个控制风的真空罐老化漏了，真不知道一气为什么不用电控制的。估计老板的134制冷剂也不是什么好东西，后来发现干燥罐完全堵死了，导致压缩机损坏，到现在还没有修好，这个是我投入的最大一笔维修费用了，估计3000银子，本来是不会这个后果的。

　　感叹中国的消费者真累，必须懂车才不会给骗了。现在修车的体会是一定要用正厂的零件，所有要么去4S店，要么去可靠的地方买，我现在就是去北京的北方天龙买零件，每次加20元的运费，大约比在4S便宜10～30％，然后找地方换零件，还好捷达的零件更换很多地方都可以做，保有量大的车型就是这个优势。