百公里只需6.7元电费 体验高尔夫6电动车

　　目前由5辆电动高尔夫与及10辆途锐混合动力组成的大众汽车电动车示范车队正在进行全国路演，成都、杭州、长沙、深圳及香港将是它们会出现的五个地方，届时全民皆可亲自体验电动汽车带来的绿色生活和独有的驾驶乐趣。

　　目前途锐混合动力已经上市，售价109.34万元，而高尔夫6电动车Blue-e-Motion的量产则还需要2年的时间。

　　高尔夫6电动车采用安装在发动机舱内的电动机驱动，其最高功率85kW（115马力），相当于普通的1.6L汽油发动机；连续输出功率（即额定功率）50 kW（69马力）；最大扭矩则达到270Nm，相当于大众2.0TSI汽油机的水平，只不过由于电动机的特性，这个最大扭矩从起步阶段就能够达到。而驱动车辆前行的电能则存储在位于后备箱及后座椅底部的容量为26.5 kW/h的锂离子蓄电池中。

　　驾驶高尔夫6电动车是一件很有意思的事情，因为你很少能够有机会体验一款纯电动的小轿车。一切从开始就已不同：转动钥匙到我们熟悉的通电状态后再轻拧一下，没有发动机点火的声音，你只需在听到一声清脆的提示音后就可以挂挡前进了。不习惯？很正常。

　　刚才提到270Nm的扭矩在起步瞬间就能完全爆发，所以高尔夫6电动车带给你的起步加速感觉是迅猛的，"电门"到底时前轮甚至会由于抓不住地而产生轻微的挠带现象。最终的百公里加速时间我们没有测试，我的感觉这种提速感相当于2.5L汽油发动机的水平。并且在这个过程中，你只能听到微小的电动机工作的声音，就像你在大旅游景区的接驳游览车上才能听到的那种声音。

　　正常行驶时，良好的隔音使你更难听到电动机工作的声音，这是电动汽车相比于汽油车的最明显优势之一。相应的，发动机转速表已经被功率显示器所替代，你能够通过它实时了解当前状态下的功率输出与最大功率的比值，它能够时刻提醒你应采用节能的方式进行驾驶。

　　而剩余电量与续航里程也直观的通过刻度表来告知驾驶者，免去了通过行车电脑切换的麻烦。

　　中控台上的显示屏能够实时显示蓄电池、电动机以及车轮的工作状态，正常行驶时，蓄电池的电能使电动机驱动车轮转动行驶，而当你踩下制动踏板时，动能转化成制动势能又可以被回收为蓄电池充电，这种电动车的通常设计能够最大程度的利用能量以获得更高的续航里程，这是高尔夫6电动车能量回收系统的最主要功效。而在怠速状态下，电能会通过功率电子模块来维持空调系统及娱乐系统的使用。

　　在这里值得一提的是变速箱的B挡，在电动高尔夫6上它取代了汽油车上S挡。在B挡模式下前进与D挡的感觉不会有任何区别，差异就在于抬起"电门"踏板的那一刹那，强烈的制动感觉在一般状况下都不需要你再去使用制动踏板，车辆就能将速度减至低于10km/h，这是这套系统对于制动的功效。

　　原因是在B挡模式下车辆启用了动能强制回收，在抬起"电门"踏板的一刹那能量就开始回收并为蓄电池充电，而这个回收的强度你可以通过方向盘左右两侧拨片来进行增或减，相信这又是一个你必须不习惯的地方。同样的情况在D挡状态下就不会出现，车辆只会依靠轮胎的滚动阻力和空气阻力进行减速，只有在你踩下制动踏板时能量才会回收。

　　在转向和悬挂的感觉上，高尔夫6电动车与普通高尔夫6几乎相同，方向沉稳而富有韧性，具有不俗的驾驶乐趣；悬挂的调校也是中性稍偏硬朗，你能够有十足把握掌控好这款车，但在对细碎颠簸的过滤上它也能做的很完美。

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　　与普通高尔夫6一样拥有0.295的出色风阻系数，加上上文提到的能量回收系统，这款高尔夫6电动车目前的最大续航里程为150km，它的最高车速也可达到135km/h，这两个数值即使是在目前而言也能满足大多数人的需求。仅仅是就上下班而言，150km的续航里程应该是绰绰有余的。这样的中短途行驶也是电动汽车发挥能量的主要战场，它对于减少城市污染的贡献会很巨大。至于只有135km/h的最高时速，中国守法公民都不会觉得低。

　　为了满足不同用户的需求，大众还为这款高尔夫6电动车设定了三种驾驶模式：普通、"舒适+"以及"行程+"。其中"舒适+"顾名思义是要给车内乘客带来最大的舒适度，此时电动机可提供85kW的全负荷最大功率，其中10kW将用于空调系统，剩下的全部用于动力。而"行程+"则正好相反，它致力于带来最多的续航里程，此时电动机的最大输出功率被限定在50kW，空调系统也被完全关闭。而普通模式介于两者之间，电动机的最大输出功率被限定在65kW，以实现舒适性和续航里程的最佳平衡点。这项功能由于目前的试装车并未安装而无法体验。

　　最后说说对于电动车来说最重要的一点：充电。高尔夫6电动车有两个充电插口，分别位于常规的"油箱加油口"以及隐藏在前格栅大众汽车车标后面，通过专用的充电桩进行快速充电的话半个小时即可充到总电量的80%，而有条件使用家用220V电压进行充电的话则需要8个小时充满，这也正是目前限制电动车发展的最大问题。

　　专用的充电配套设施如果能像目前的加油站一样普及，电动汽车才有可能得到发展。即使你有条件频繁使用家用电源充电，相信每次8个小时你也是等不起的。

　　不过单纯就经济性来讲，我们看一下。厂家宣称这款高尔夫6电动车每百公里平均所需要耗电14kWh（14度），按目前的居民用电电价0.48元/度来计算，高尔夫6电动车每行驶100km所需要的花费为6.72元，而这个价格还不足以购买1升93号汽油。我想已经不必再往下说了，电动车的经济性与汽油车相比是颠覆性的，只是它目前还无法真正进入到寻常百姓的日常生活中。

　　关于此次车队中的途锐混合动力，如果您想了解更多评测信息请参考以下深度测试文章，点击下图即可进入文章。